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與潛逃犯有房屋租賣瓜葛隨時惹官非 羅冠聰累家人公屋被收回?

博客文章

與潛逃犯有房屋租賣瓜葛隨時惹官非 羅冠聰累家人公屋被收回?
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與潛逃犯有房屋租賣瓜葛隨時惹官非 羅冠聰累家人公屋被收回?

2024年06月17日 07:00 最後更新:12月23日 17:25

保安局局長鄧炳強早前刊憲公布6名「指明潛逃者」,根據《維護國家安全條例》第91條,禁止任何人直接或間接將不動產租賃予或以其他方式提供予有關潛逃者;或直接或間接向有關潛逃者租入不動產,任何人違反即屬犯罪,一經定罪,可處監禁7年。

有八卦友質疑,6名潛逃者已經身處外地,就算可能仍在香港有房屋、商鋪、大廈單位等資產,要點樣追查到錢銀交易?

高人就話,要追查潛逃者的不動產對警方而言絕非難事,所有不動產交易,包括買賣、租賃、轉讓等皆有房產註冊紀錄。警方檢視相關註冊資料及篩查與潛逃者資金來往的紀錄,定可識別涉及潛逃者的不動產相關紀錄。換言之,任何人與潛逃者就不動產有任何瓜葛,最終亦難逃法網。

警方成功追查亦有先例可循,接連有人因協助罪犯租賃不動產而被警方國安處拘捕。

2021年7月,警方國安處搗破恐怖組織「光城者」炸彈及武器庫及拘捕多人,當中就包括為組織租用工廈倉庫存放武器的倉務員蔡永傑,最終判入獄5年3個月。

2022年7月,警方國安處亦成功拘捕準備潛逃外地的「健仔」等人,包括為健仔等人租賃匿藏地點的倉務員葉豪,最終判入獄20個月。

高人話,這些先例足證與罪犯有任何就不動產的租賃關係,都會被警方一一識破及追究到底,大家應盡早與「指明潛逃者」割蓆,避免惹上官非。

根據《香港維護國家安全條例》,任何人不得與潛逃者有任何不動產相關的活動,以下列舉部份違法情況:

任何人直接或間接將不動產租賃給潛逃者,無論是住宅、商業場所或土地,例如將一個房屋租給潛逃者;

任何人直接或間接以其他方式提供不動產給潛逃者,包括以租賃以外的方式提供不動產,如出借、轉讓或贈與等;

任何人直接或間接向潛逃者租用不動產,意味著一但知道對方是潛逃者,就不能以租賃方式獲得該不動產的使用權;

現有租客在租約期滿時,續租潛逃者名下的不動產,會被視為有關潛逃者成為有關潛逃者當日之後產生的合約、協定或 義務,租客可能因此違法;

任何人將名下的海外不動產租賃給潛逃者,亦可能違法,但需視乎個案具體情況,包括有關部分行為是否在特區境內發生,不能一概而論。但無論如何,市民應該避免與潛逃者有任何金錢上的瓜葛;

任何人直接或間接將不動產租賃予或以其他方式提供予潛逃者;或直接或間接向潛逃者租入不動產,均會招致法律後果。不但被捲入法律程序,耗費大量時間和金錢,亦會影響其不動產的正常交易程序,導致可能錯過交易最佳時機,更可能面臨刑事指控及牢獄之災。

有業內人士提醒,除法律風險外,一旦與「指明潛逃者」進行任何有關不動產的動,相關人士的所有不動產亦有機會受影響,如同「兇宅」,評估該不動產的物業價值時,相信必會大大貶值。

除該不動產被貶值外,連帶其他同層單位或上下單位亦有機會受影響,銀行甚至不願就該不動產提供按揭,可見若任何不動產與潛逃者連上任何關係,不僅該不動產受影響,還可能對其他附近的物業產生嚴重影響。

這些潛逃者不僅「累街坊」,他們的家人更遭受牽連。近日就有網上消息傳出,羅冠聰家人於東涌逸東邨的公屋單位已被收回,而被收回原因,相信係因為羅冠聰惡行間接揭穿其家人「呃公屋」計謀:警方約談羅冠聰的父母期間,發現羅一家三口霸佔兩間公屋。

浪費及濫用社會資源,間屋被收回亦都非常合理,不過房屋署16日就不點名回應收屋原因指,根據紀錄,該單位曾出現欠租情況違反租約,因此今年3月發出遷出通知書終止有關單位的租約,並於6月完成相關程序後收回有關單位。

不知羅冠聰在風騷打緊「國際線」之際,會否顧念到屋企人呢?




Ariel

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

首班香港至北京西站的高鐵動臥列車「夕發朝至」,隨行的運輸及物流局局長林世雄與傳媒夜話交流,透露早在路政署跟進鐵路項目時,曾與內地鐵路部門提出互通「夜班車」,如今願望成真,他期望下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地八縱八橫4.5萬公里網絡。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式。

高鐵動臥列車15日傍晚從西九龍站開出,翌日清晨6時53分已抵達北京,林世雄隨行體驗「夕發朝至」新出行模式,感觸良多。

林世雄憶述大約20年前,就搭過北京西到紅磡的直通車,當時北京西只是一個口岸,要過了口岸才登車,開30個鐘。車廂安排方面,只開6卡車,另外掛多一卡車俾內地乘客搭乘,但中間不互通。因為當時未有一地兩檢,雖然在北京西過關上了車,但是未出境,兩邊不能互相接觸,中間隔一個餐卡。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

車上有多款套餐可供選擇,相當搶手。

如今北京到香港,快車只要8個多鐘就到,比較20年前去北京的火車,無論是房間裡的設置質素、洗手間等等都先進好多。夜晚臥鋪會開得慢一些,相信是考慮到降低列車行駛期間的噪音,因此車速較為適中。

設施齊備。

設施齊備。

林世雄笑言,今日是「願望成真」。原來,早在路政署跟進鐵路項目時,林世雄就曾經同內地鐵路部門提出,是否可以互通「夜班車」,隨著首班香港至北京西站的高鐵動臥列車出發,這個心願終於實現。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

「夕發朝至」可節省一晚酒店費用,又為商務客爭取更多休息時間。

有旅客提到,「夕發朝至」模式受歡迎的其中一個原因是可節省一晚酒店費用,但被問到是否擔心與政府「大力催谷旅客留港過夜」相矛盾,林世雄認為是因應不同旅客需要,提供不同選擇,二者不存在衝突。

林世雄亦認為,「夕發朝至」為商務旅客提供多一個選擇。假設第二天早上有活動,對比夜晚出發搭飛機,去到北京下榻酒店,可能已是凌晨2時,而搭高鐵的休息時間更長。

不少旅客期待已久。

不少旅客期待已久。

林世雄仲提及一個細節,記得今次見到一位旅客去石家莊,未必是熱點,這位婆婆的表情是期待已久,因為列車是從香港去北京,但這架車穿州過省,有經停石家莊,就不再需要去轉車了。曾經高鐵被質疑「大白象」,但今日可以看到旅客的反應,令人感動。

如今願望成真,林世雄就再期望,下一步可以用香港26公里鐵路網,進一步接駁內地4.5萬公里網絡,特別是臨近香港有兩個樞紐,深圳北、廣州南,爭取有直通車透過這些樞紐去到其他旅遊、商貿熱點,這個機遇很大。去年高鐵香港段全年載客人次超過2000萬,今年首5個月已有1000萬,他相信西九龍站仍然有運力容納更多列車,希望發掘更多路線或者加密班次,將現有基建發揮得更好。

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