歐國盃逾三分一贊助商來自中國 內媒：看出了「中超」feel

歐國盃激戰正酣，來自中國的5家企業贊助商格外引人注目。這些品牌的中文廣告在球場圍擋上熠熠生輝，有網友打趣道，這讓人感覺像是在觀看中超聯賽。

根據內地藍鯨新聞的報道，歐國盃官方信息顯示，本屆賽事共有13家「全球合作伙伴」級別的主贊助商，以及一些地區贊助商（主要為東道主德國的本地企業）。其中中國企業佔據了5個席位，分別是海信、vivo、比亞迪、速賣通和螞蟻集團（包括其旗下的支付寶在內的13個子品牌）。此外，螞蟻集團旗下的Alipay+還冠名了本屆歐國盃的得分王獎盃，該獎項將頒發給在決賽階段進球最多的球員。

支付寶。AP圖片

這5家中國品牌佔據了歐國盃官方贊助商超過三分之一的席位，創下了中國企業贊助該賽事的歷史紀錄。這也使得中國連續兩屆成為歐國盃贊助商的最大輸出國。

值得注意的是，在這5家中國贊助商中，支付寶和vivo已經是第二次贊助歐國盃，而海信則是第三次與歐國盃合作，並再次打出了「中國第一」的廣告語。淘寶百億補貼、騰勢汽車等贊助商品牌的相關廣告也出現在賽場上。

vivo。AP圖片

特別令人關注的是，比亞迪今年接替了德國大眾，成為歐國盃唯一的汽車品牌贊助商，而德國正是本屆歐國盃的東道主。據果殼網援引德國媒體的報道稱，「歐國盃在贊助商選擇上看中的是利潤而非愛國主義」——在德國舉辦的歐國盃贊助名單中，比亞迪而非平治或大眾成為汽車贊助商，這一消息令人震驚。

除了購買廣告位，贊助商通常也會為比賽提供產品和服務。例如，比亞迪的新能源汽車被指定為歐國盃的官方用車，海信則為德國萊比錫的中央VAR房間提供了先進的顯示技術。揭幕戰第44分鐘，海信VAR助理裁判技術給出了本屆歐國盃的第一張紅牌和第一顆12碼。

作為全球最受關注的體育盛會之一，歐國盃自然成為品牌營銷的必爭之地。歐國盃的廣告牌在很長一段時間內由大眾汽車、Adidas、VISA等國際品牌包場。直到2016年，海信集團成為歐洲足協56年歷史上第一家來自中國的頂級贊助商。隨後兩屆歐國盃，圍擋上的中國品牌數量從4家增長到5家，使得中國成為贊助商輸出最多的國家。

海信。AP圖片

根據《經濟觀察報》的評論，歐國盃贊助商的陣容實際上也是全球區域經濟和產業格局變遷的晴雨表。根據往屆贊助費用的估算，前述中國贊助商每家至少需要支付大約5000萬歐元。這筆買賣是否划算呢？

以海信為例，據報道，當年首次贊助歐國盃後，海信品牌的全球知名度提升了6%，歐洲市場銷量在第二季度提升了65%。此後的8年裡，海信在海外的品牌知名度從37%提升到了54%，並連續7年被評為中國全球化品牌10強。

近年來，品牌贊助頂級體育賽事的目的已不再僅限於品牌露出和曝光，其更大的野心在於拓展海外市場。例如，比亞迪成為歐國盃贊助商，體現了其加碼歐洲市場的企圖。據《金融時報》中文網的評論，比亞迪受益於2024年歐國盃效應，其知名度和引發的興趣達到了高峰。然而，另一方面，歐盟日前宣布擬對中國進口的電動車加徵關稅，比亞迪將自7月4日起被加徵17.4%的關稅。

比亞迪。AP圖片

此外，阿里巴巴旗下的國際電商平台速賣通也是第一次贊助歐國盃，其還在月前宣布簽約知名球星碧咸為全球代言人。根據速賣通和菜鳥的相關數據，官宣歐國盃官方合作伙伴後，速賣通5月足球用品的銷量同比增長了80%，西班牙和法國成為5月足球銷量最高的國家，從菜鳥跨境倉發往歐洲的包裹量同比去年增長了300%以上。

足球皇帝碧根鮑華曾經說過：「在綠茵場上滾動的不是足球，而是黃金。」歐國盃被稱為「沒有巴西和阿根廷的世界盃」，是世界上最賺錢的體育賽事之一。

歐洲足協市場總監此前表示，2024年歐國盃將在全球擁有超過50億人次的觀眾。根據歐洲足協發布的賽季預算，本屆歐國盃有望帶來超過24億歐元的收入，主要來源於商業贊助、電視轉播、門票及周邊產品銷售等，其中前兩部分是重要的收入支柱。

據報道，轉播權將繼續是2024年歐國盃最重要的收入板塊，佔總收入的比例接近六成，可達14.4億歐元。今年歐國盃的贊助商數量比上屆增加了3位。比賽中的LED廣告無疑是贊助商最重視的權益，以一場90分鐘的比賽為例，平均每家贊助商能獲得約7分鐘的呈現時間。

除此之外，賽事還將促進旅遊消費、體育用品出口和啤酒銷量的提升等。根據同程旅行平台的數據顯示，歐國盃期間前往德國的跟團遊預訂熱度同比上漲了347%，內地前往德國的機票、酒店以及度假產品預訂熱度也全線飆升。攜程旅行App顯示，以當地時間6月14日舉行的歐國盃揭幕戰為例，距安聯球場約10公里的慕尼黑威斯汀大酒店豪華特大床房售價為3534元/晚，而5月21日（同為周五）該房型售價為1545元/晚，漲幅超過130%。

然而，當地暴漲的物價也會令一部分普通遊客望而卻步。《21世紀經濟報道》援引當地業內人士的觀點報道稱，歐洲的餐食、門票、酒店、大巴和導遊等地接成本比疫情前貴了至少30%。在頂級賽事的加持下，成本更高，一些歐國盃定制團的價格達到7萬至8萬元，在當前的經濟形勢下，銷售情況可能並不樂觀。

毛拍手

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日本首相高市早苗的「台灣有事」論，重創日本旅遊業，據日媒周三（12月3日）最新報導，中國赴日酒店預訂量暴跌逾50%。有日本酒店業界指，以往12月節日假期的房價相對較調，但現多數酒店在定價時都持觀望態度，更擔心中日關係惡化將持續。

據《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。酒店預訂平台Tripla的數據顯示，11月21日至27日，中國遊客的酒店預訂量較11月6日至12日驟降57%。

《日經亞洲》指，中日關系惡化對日本旅遊業造成衝擊，近來中國遊客赴日酒店預訂量暴跌逾5成。

報導稱，中國遊客對日本旅遊業至關重要。今年1至10月，來自中國內地和香港地區的遊客達1022萬人次，遠超韓國的766萬人次，過去深受中國遊客喜愛的關西地區也因遊客驟減而備受打擊。

大阪酒店訂單取消數量最嚴重。大阪觀光局局長溝畑宏上周四（11月27日）表示，大阪20家酒店表示，截至12月31日中國客的預訂，有50%至70%被取消，「有些酒店幾乎空了，不能掉以輕心」。而中國遊客10月佔大阪外國遊客的24%。

據報道指，關西的內地遊客大減。

但目前酒店價格未明顯下跌。大阪帝國酒店相關人士表示，年底都是節日假期，12月房價仍將相對較高，但現時多數酒店對定價都持觀望態度，擔心中日外交爭端長期化。

在京都，一名魚販表示，中國遊客少了20%至30%，肯定影響店鋪的銷售額。據京都市觀光協會上周五（11月28日）的報告顯示，京都部分旅館已出現中國遊客取消訂單的情況。

該報告指，若中國遊客住宿量像過去韓日外交爭端時那樣減半，11月整體入住率預計將下降4.7個百分點，較去年同期跌3個百分點至84.4%。

目前，北海道旅遊受到的衝擊相對較少。惟《日經亞洲》指，由於中國遊客偏愛在冬季前往北海道，明年2月中國春節假期尚未來臨，潛在影響或擴大。

關西國際機場12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少。

但隨著中日關係惡化升級，日本國際機場和郵輪業也遭受重創。據關西國際機場運營商「關西機場株式會社」的數據顯示，12月第二個星期，往來中日的冬季航班僅剩348班，較原計劃的525班大幅減少；而明年1月起，中日之間的航班預計平均減少28%。

此前，航空數據公司Cirium數據顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國內地36個機場（不包括港澳台地區）。截至11月27日上午，中國航空公司已取消72條航線上的904架次航班，佔原計劃5548班的16%，相當於約15.6萬個座位，較25日取消的268架次大幅增加。另多艘來自中國的郵輪已取消停靠日本港口的計劃。

高市早苗「台灣有事」言論後，引發多方強烈批評。

自11月7日高市早苗在日本國會答辯時發出「台灣有事」或構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」言論後，引發多方強烈批評。外交部近期多次表示，日方應當認真對待中方的嚴肅要求，收回錯誤言論，切實把對華承諾體現在實際行動上。11月14日，外交部提醒中國公民近期避免前往日本。

而多個中日交流項目亦已取消；另爵士樂手鈴木良雄、歌手吉田亞紀子、濱崎步等多名日本藝人在華的演出均被取消。

據日本共同社報道，12月1日，日本自民黨前選舉對策委員長、「日中友好議員聯盟」事務局長小淵優子稱，希望年內派代表團訪華。早前，日本經濟團體聯合會會長筒井義信也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。　

12月2日，外交部發言人林劍回應表示，注意到日本國內有很多有識之士對高市的錯誤涉台言論引發的惡劣影響和嚴重後果深感憂慮。中方敦促日方反思糾錯，撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件，希望日本的相關團體在日本國內多發揮積極作用。