深入京滬動臥體驗不一樣旅程 業界學者：冀鐵路遊吸更多訪港客源

京滬動臥列車開通，香港往返北京、上海就多了一個出行選擇！它雖不比飛機快，但業界及學者說這是另一種出行體驗，認為不論做生意還是旅遊，只要交通越頻密，機遇就會越多，冀鐵路旅遊可帶到一批新旅客來港。

京港動臥首發（巴士的報資料圖片）

滬港動臥列車首航（巴士的報資料圖片）

京港、滬港高鐵動臥首班列車於6月15日正式通車，升級版直通車擁有「一地兩檢」及「夕發朝至」的優勢，為為北上南下提供更多出行的選擇。

動臥列車設備完善，旅客都有不同感受。周生及周太首次去北京旅行，試坐京港動臥，認為這是一個很好的選擇，周太亦對行程充滿期待：「『夕發朝至』，天光一到埗就可以去吃個地道特色早餐。」

周太及周生首次去北京旅行，試坐京港動臥。

至於坐首發由香港到上海的陳先生認為，動臥列車的最大優點就是準時，可以更好安排行程：「如果搭飛機 ，一旦延誤就可能有骨牌效應，連帶著錯過其他行程。」另一位陳先生就指，如果選擇坐飛機，由機場往返市中心都需時，現在坐動臥一到站就是市區，較直接。」

坐首發由香港到上海的兩位陳先生。

過往擁有內地坐臥鋪列車經驗的Brend表示，高鐵動臥環境遠比想像理想，對比飛機長時間坐著，動臥可以自行出入房間及車廂，相對舒適：「不過有一個不好的地方，就是沒有浴室。」京港、滬港高鐵動臥均沒有浴室。

旅客Bikky（左）及Brenda

黃女士帶著18個月大的寶寶坐動臥列車由香港直接到北京，她認為雖然飛機較快，但她認為「寶寶年紀太少」，擔心飛機起降時氣壓差令寶寶不適，所以選擇坐動臥，與寶寶睡在一起赴京。事實上，列車之間除了設有坐廁及蹲廁洗手間，當中坐廁洗手間還設油壓式育嬰床，滿足到照顧寶寶需要。

黃女士帶同寶寶坐動臥到北京。

旅遊業界：交通越密、機遇越多

香港旅遊業議會理事、旅遊促進會總幹事崔定邦乘坐首班動臥列車到北京，表示車廂環境舒適，「只是因為有點興奮而睡不著」，反而這樣成為了獨特及有趣的體驗：「深夜可以選擇睡覺，也可以到餐車與其他人談天交流，認識新朋友。」崔定邦表示當今旅遊著重的更多是體驗，只要交通越頻密、機遇就會越多。

香港旅遊業議會理事、旅遊促進會總幹事崔定邦。

他亦表示，京港最快交通必然是飛機，但坐通宵動臥也給予商務客多一個選擇：「假設星期天，明早九時在北京有個會議，坐通宵動臥很適合，到達北京市中心約七時。」

高鐵動臥

高鐵動臥

高鐵動臥

學者：冀鐵路遊，可帶一批新旅客來港

香港都會大學人文社會科學院院長、經濟學教授鄺志良教授表示，動臥列車讓他聯想到歐洲火車旅遊，比起其他交通工具，是一個截然不同的感覺：「你不會覺得時間長或者不便。旅客就是想體驗在火車上經過不同城市的體驗。」另一方面，鄺志良教授說，有很多年紀較大的人不喜歡坐飛機，所以動臥列車就成為了他們的重要選項：「香港如果要振興旅遊，可以通過鐵路旅遊，利用鐵路網絡，吸引這一班老、中、青的旅客來港。」

香港都會大學人文社會科學院院長、經濟學教授鄺志良教授。

高鐵動臥

高鐵動臥

自7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。國鐵廣州局星期二（23日）表示，調圖後該局安排圖定旅客列車3318列，同比增加77列，多項出行服務同步升級，涵蓋跨境交通、幹線提速及區域通勤等多個層面。

自7月1日零時起，全國鐵路將實行新的列車運行圖。新華社資料圖片

在跨境出行方面，香港西九龍往返福田的列車將新增13列次停靠，進一步豐富粵港人員往來的出行選擇，同時持續提升跨境「靈活行」運輸服務的覆蓋面，為頻繁往返兩地的旅客提供更大便利。

依託武西高鐵開通的契機，國鐵廣州局自7月1日起對多條來往西北地區的車次調整運行線路，包括深圳北至西安北、廣州南至銀川、西安北至廣州南、延安至廣州等，均改經武西高鐵通行。線路調整後，武漢至西安的鐵路通行里程縮短約200公里，其中「西安東至廣州南」的單程旅行時間壓縮至6小時53分鐘，大幅拉近西北地區與粵港澳大灣區的時空距離。

高鐵西九龍站

粵港澳大灣區至長三角的幹線通行效能同步升級。其中，「深圳北往返上海虹橋」部分車次優化運行路徑，列車全程運行時間由原來的7小時14分縮短至6小時35分，單程節省旅途時間39分鐘，進一步暢通兩大城市群之間的高效客運通道，便利商務出行及探親旅遊客流往來。

新運行圖亦聚焦京廣高鐵主軸提質增效，打造長途高效出行通道。其中，12列「長沙南至廣州南」區段全部實現「一站直達」，部分車次最多縮短8分鐘。同時，擴大京廣高鐵時速350公里達速列車的開行規模，新圖達速列車增至221列，較調圖前增加16列，跨區域快速通達能力顯著提升。

隨着佛山站投用，將新增2列「佛山往返長沙」動車組列車，填補佛山沒有直達京廣高鐵沿線城市的空白。屆時佛山市民無需繞行廣州樞紐，即可直達長沙、武漢等京廣沿線核心城市。同步從廣州北站、廣州白雲站調整32列廣深城際動車組列車，改由佛山站始發終到，有效疏解廣州主要樞紐運力壓力的同時，進一步便利佛山往返廣州、東莞、深圳的城際通勤旅客。

新運行圖還加密了廣州南、深圳北站周邊重點車站的列車開行密度，在光明城、仲愷、惠州北、河源東、肇慶東、郁南、懷集等站點新增停靠39列次，極大便利沿線居民日常通勤。針對廣湛高鐵持續攀升的客流需求，本次調圖將增開「湛江北往返深圳」方向列車4列，進一步挖掘粵西沿海高鐵客流潛力，加速粵西地區融入「粵港澳大灣區一小時生活圈」。