大欖隧道收回後減費 政府稱免費建議不可取

大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府收回隧道後會下調收費，但表明免費的建議不可取。

在立法會一個事務委員會上，運輸及物流局副局長廖振新說，三個擬議情景當中的分時段收費，建議減低私家車費用22%至66%是回應了社會期望，並盡用行車量，紓緩屯門公路及吐露港公路擠塞，產生的效果與情景一、亦即私家車收費減至45元相若。至於情景二、即是私家車減至35元，當局推算會在繁忙時段引發過度車流及700米車龍，結果得不償失，不應推行。

運輸及物流局副局長廖振新。資料圖片

廖振新提到，對於有聲音要求免費，當局有極大保留，因為從交通管理及公共財政而言都不可取，他強調要確保隧道安全營運需要很多資源，收費能確保政府做好投資基建。當局計劃聽取意見後，今年第4季提出具體方案。

大欖隧道。資料圖片

多位議員都認為，分時段收費相對可取。新民黨葉劉淑儀引述有商界稱，政府有龐大財赤，應該收回一些成本，同時能令市民珍惜隧道資源，減少免費時可能出現的濫用。選委界陳紹雄說，三隧分流效果顯著，大欖應聚焦於分時段收費，但他關注非繁忙時段會否有更多空間減價。

民建聯劉國勳發言時表明，不接受政府仍計劃在欖隧收取昂貴費用，並指出近年多條新建道路全部都免費，反問如果是基於用者自付原則，為何新建道路可以免費，因此他不會支持政府提出的三個收費情景。

大欖隧道。資料圖片

運輸及物流局副局長廖振新在一個有關「可持續交通基建與低空經濟」的演講表示，在低空經濟方面，2025年公布的首批38個「監管沙盒」試點項目中，已有28個在不同應用場景下推展。進階版低空經濟「監管沙盒X」試點項目快將推出，探索更複雜的場景，例如跨境航線及低空載人飛行器。

低空經濟「監管沙盒」試點項目。fb視頻截圖

廖振新續稱，政府亦正加強相關法例與監管框架、投入研發、升級核心基建、培育人才和推動跨境協作，以構建蓬勃的低空經濟生態圈。

運輸及物流局副局長廖振新表示，要構建蓬勃的低空經濟生態圈。 資料圖片

他又指出，香港擁有全球最卓越的公共交通網絡，持續以零排放鐵路作為公共交通系統的骨幹，同時推動其他公共交通工具轉型至新能源車型，例如電、氫能雙層巴士。香港在智慧出行方面取得顯著進展，自2024年實施自動駕駛車輛新規管框架後，政府已發出5張先導牌照在多個地區開展測試，並在技術上取得重要突破。正如《施政報告》提出，政府將全力推動及促進自動駕駛車輛的測試和應用。

本港積極發展低空經濟。運輸及物流局FB