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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭

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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭
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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭

2024年08月01日 13:13 最後更新:13:20

中國17歲跳水奇才全紅嬋與隊友陳芋汐,以「複製粘貼」的雙人「水花消失術」,攜手摘得巴黎奧運雙人跳水10公尺台的金牌。

全紅嬋(右)與陳芋汐(左)跳水女子雙人10米台奪冠。AP圖片

全紅嬋(右)與陳芋汐(左)跳水女子雙人10米台奪冠。AP圖片

AP圖片

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回顧三年前的東京奧運,年僅14歲的全紅嬋以其驚人的天賦和技術一舉奪金,然而,隨著青春期的到來,全紅嬋不得不面對身體和心理上的雙重挑戰,她的競技狀態也受到不小的影響。

3年前的東京奧運女子10米台,全紅嬋(右)贏得金牌,陳芋汐(左)得銀牌。新華社圖片

3年前的東京奧運女子10米台,全紅嬋(右)贏得金牌,陳芋汐(左)得銀牌。新華社圖片

面對生理變化帶來的影響,全紅嬋展現出了超越年齡的堅韌與毅力。她在巴黎奧運會的輝煌一躍,不僅為自己贏下了寶貴的金牌,也正式宣告她已努力克服了成長的「陣痛」。

近日,CCTV5《人在奧運年》播出全紅嬋相關專訪。全紅嬋教練陳若琳提到,全紅嬋正處在發育期,心理壓力很大,而207C的高難度動作甚至一度成為了她的噩夢。

207C,是向後翻騰三周半抱膝。難度係數3.3,是一個相當難的動作。

目前男子跳水在奧運會上已經有運動員完成了4.1難度係數的動作。女子跳水也有人完成3.9難度係數的動作。

單從難度係數來說,這個207C,算不得難度之王。以全紅嬋的天賦、能力而言,完成這個動作並不是極大的挑戰。事實上,她在世界大賽上也有靠這個動作讓所有裁判打滿分的輝煌。

那麽,這個動作為什麽反復折磨全紅嬋呢?

主管教練陳若琳表示,「她正處在一個發育期,正處在我當時經歷折磨的時候,所以壓力還會很大。」

全紅嬋表示,有時候因為體重問題,「動作越來越沉重,覺得沒有那麽輕鬆,完成的高度很低,沒以前那麽高了。」

陳若琳則表示,「就像你身上綁著一副沙袋,你去跳,這是完全不一樣的。」此外,還有心理轉變,「她從什麽都不是,到一下子拿到奧運冠軍,所有的關注度,所有人都在誇她,所有人把她捧到這個位置上,她會覺得我自己無敵了。我經歷過這個時期,走了很多彎路,所以想讓她少走一些彎路。」

17歲的全紅嬋說,「我也年輕過,但是我怎麽也體會不到年輕的感覺了。」

這句話令人心酸,很多大人還把17歲子女稱為孩子,她怎麽就「也年輕過」?

全紅嬋2007年出生,2020年贏得東京奧運會冠軍,當時是13歲不到14歲,稱她為「少年天才」完全不為過。

少年的重要特徵,她也躲不開:她還在發育過程中。

新華社圖片

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在她十三四歲拿下奧運冠軍的時候,沒有足够發育帶給她的是優勢:身材嬌小,需要克服的地球引力小。這絕對是任何一個跳水運動員夢寐以求的,她當時就有這個優勢。

高敏、郭晶晶、吳敏霞幾位登頂世界冠軍的時候,已經是成年人。身高已經相對定型,體重方面她們肯定是全力控制的,飲食對跳水運動員格外重要,有避免誤食含興奮劑食品的因素,更重要的是控制體重。

AP圖片

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運動員也是人,這麽大年齡的女孩子,誰不喜歡吃雪糕、朱古力?但她們需要全力控制自己的口腹之欲。

即使如此,發育必然帶來身高、體重的增長。

全紅嬋說,「我有時候因為體重又重了,然後整個下午心情就不好吧。想跳動作的時候,會不會跳不過來啊,會不會挨駡啊。有時候會想,今天練不好會怎麽樣。今天又是207了。」

全紅嬋承受的壓力也很大。在東京奧運會之後,她接連在國內外大賽中奪冠,還獲得了五一勞動獎章這類的不少榮譽。

俗話說:窮人家的孩子早當家。榮譽帶來的沉甸甸的壓力、家庭傳來的隱隱的壓力,她可能都會感受到。

跳水界高手如林,都說中國跳水隊是跳水夢之隊,但是站上跳台的高手,可不止中國人。

207C曾經是全紅嬋東京奧運會奪冠的重要一環,但是在巴黎奧運周期却成為她的噩夢。

2023年全國冠軍賽時,她因為207C動作失誤,第一次在比賽現場哭了,而她小時候比賽時都沒哭過,「那時候就死練207吧,就沒跳好,然後就特別難過。」

師兄謝思埸安慰全紅嬋。

師兄謝思埸安慰全紅嬋。

陳若琳說,「每天就在為這個207受折磨,其實不管是她,我也是受折磨。就是很莫名其妙,不懂為什麽每一次比完賽,她的207就跟不會跳了一樣,又要從頭開始練,從3分、4分再跳到10分。再從3分、4分跳到10分。」

2023年3月21日,全國跳水冠軍賽中,全紅嬋獲得女子十米台亞軍。新華社圖片

2023年3月21日,全國跳水冠軍賽中,全紅嬋獲得女子十米台亞軍。新華社圖片

從2022年到2023年,全紅嬋只贏得過2次女子單人10米台重要决賽,但是她的人氣不降反升。

而在陳若琳的幫助和家人的開解之下,全紅嬋終於重新面對207這道坎,「怕還是怕,但是沒有以前怕了,那時候我就很怕摔,現在我不怕了,摔就摔吧。我小時候特別喜歡跳水吧,但我現在感覺不僅僅是喜歡,也是自己的一個工作。畢竟體育,你出去代表的是國家,不可能僅僅是個人。」

全紅嬋說:「每天七八個小時地去跳,我覺得還是很值得的。自己的目標要追求,永遠都向前走吧,朝著那個冠軍,離得越來越近吧。希望我們去參加的所有人都能站上最高領獎台。」




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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