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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭

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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭
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巴黎奧運|17歲全紅嬋克服「成長痛」再奪金 曾練習高難動作到崩潰痛哭

2024年08月01日 13:13 最後更新:13:20

中國17歲跳水奇才全紅嬋與隊友陳芋汐,以「複製粘貼」的雙人「水花消失術」,攜手摘得巴黎奧運雙人跳水10公尺台的金牌。

全紅嬋(右)與陳芋汐(左)跳水女子雙人10米台奪冠。AP圖片

全紅嬋(右)與陳芋汐(左)跳水女子雙人10米台奪冠。AP圖片

AP圖片

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回顧三年前的東京奧運,年僅14歲的全紅嬋以其驚人的天賦和技術一舉奪金,然而,隨著青春期的到來,全紅嬋不得不面對身體和心理上的雙重挑戰,她的競技狀態也受到不小的影響。

3年前的東京奧運女子10米台,全紅嬋(右)贏得金牌,陳芋汐(左)得銀牌。新華社圖片

3年前的東京奧運女子10米台,全紅嬋(右)贏得金牌,陳芋汐(左)得銀牌。新華社圖片

面對生理變化帶來的影響,全紅嬋展現出了超越年齡的堅韌與毅力。她在巴黎奧運會的輝煌一躍,不僅為自己贏下了寶貴的金牌,也正式宣告她已努力克服了成長的「陣痛」。

近日,CCTV5《人在奧運年》播出全紅嬋相關專訪。全紅嬋教練陳若琳提到,全紅嬋正處在發育期,心理壓力很大,而207C的高難度動作甚至一度成為了她的噩夢。

207C,是向後翻騰三周半抱膝。難度係數3.3,是一個相當難的動作。

目前男子跳水在奧運會上已經有運動員完成了4.1難度係數的動作。女子跳水也有人完成3.9難度係數的動作。

單從難度係數來說,這個207C,算不得難度之王。以全紅嬋的天賦、能力而言,完成這個動作並不是極大的挑戰。事實上,她在世界大賽上也有靠這個動作讓所有裁判打滿分的輝煌。

那麽,這個動作為什麽反復折磨全紅嬋呢?

主管教練陳若琳表示,「她正處在一個發育期,正處在我當時經歷折磨的時候,所以壓力還會很大。」

全紅嬋表示,有時候因為體重問題,「動作越來越沉重,覺得沒有那麽輕鬆,完成的高度很低,沒以前那麽高了。」

陳若琳則表示,「就像你身上綁著一副沙袋,你去跳,這是完全不一樣的。」此外,還有心理轉變,「她從什麽都不是,到一下子拿到奧運冠軍,所有的關注度,所有人都在誇她,所有人把她捧到這個位置上,她會覺得我自己無敵了。我經歷過這個時期,走了很多彎路,所以想讓她少走一些彎路。」

17歲的全紅嬋說,「我也年輕過,但是我怎麽也體會不到年輕的感覺了。」

這句話令人心酸,很多大人還把17歲子女稱為孩子,她怎麽就「也年輕過」?

全紅嬋2007年出生,2020年贏得東京奧運會冠軍,當時是13歲不到14歲,稱她為「少年天才」完全不為過。

少年的重要特徵,她也躲不開:她還在發育過程中。

新華社圖片

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在她十三四歲拿下奧運冠軍的時候,沒有足够發育帶給她的是優勢:身材嬌小,需要克服的地球引力小。這絕對是任何一個跳水運動員夢寐以求的,她當時就有這個優勢。

高敏、郭晶晶、吳敏霞幾位登頂世界冠軍的時候,已經是成年人。身高已經相對定型,體重方面她們肯定是全力控制的,飲食對跳水運動員格外重要,有避免誤食含興奮劑食品的因素,更重要的是控制體重。

AP圖片

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運動員也是人,這麽大年齡的女孩子,誰不喜歡吃雪糕、朱古力?但她們需要全力控制自己的口腹之欲。

即使如此,發育必然帶來身高、體重的增長。

全紅嬋說,「我有時候因為體重又重了,然後整個下午心情就不好吧。想跳動作的時候,會不會跳不過來啊,會不會挨駡啊。有時候會想,今天練不好會怎麽樣。今天又是207了。」

全紅嬋承受的壓力也很大。在東京奧運會之後,她接連在國內外大賽中奪冠,還獲得了五一勞動獎章這類的不少榮譽。

俗話說:窮人家的孩子早當家。榮譽帶來的沉甸甸的壓力、家庭傳來的隱隱的壓力,她可能都會感受到。

跳水界高手如林,都說中國跳水隊是跳水夢之隊,但是站上跳台的高手,可不止中國人。

207C曾經是全紅嬋東京奧運會奪冠的重要一環,但是在巴黎奧運周期却成為她的噩夢。

2023年全國冠軍賽時,她因為207C動作失誤,第一次在比賽現場哭了,而她小時候比賽時都沒哭過,「那時候就死練207吧,就沒跳好,然後就特別難過。」

師兄謝思埸安慰全紅嬋。

師兄謝思埸安慰全紅嬋。

陳若琳說,「每天就在為這個207受折磨,其實不管是她,我也是受折磨。就是很莫名其妙,不懂為什麽每一次比完賽,她的207就跟不會跳了一樣,又要從頭開始練,從3分、4分再跳到10分。再從3分、4分跳到10分。」

2023年3月21日,全國跳水冠軍賽中,全紅嬋獲得女子十米台亞軍。新華社圖片

2023年3月21日,全國跳水冠軍賽中,全紅嬋獲得女子十米台亞軍。新華社圖片

從2022年到2023年,全紅嬋只贏得過2次女子單人10米台重要决賽,但是她的人氣不降反升。

而在陳若琳的幫助和家人的開解之下,全紅嬋終於重新面對207這道坎,「怕還是怕,但是沒有以前怕了,那時候我就很怕摔,現在我不怕了,摔就摔吧。我小時候特別喜歡跳水吧,但我現在感覺不僅僅是喜歡,也是自己的一個工作。畢竟體育,你出去代表的是國家,不可能僅僅是個人。」

全紅嬋說:「每天七八個小時地去跳,我覺得還是很值得的。自己的目標要追求,永遠都向前走吧,朝著那個冠軍,離得越來越近吧。希望我們去參加的所有人都能站上最高領獎台。」




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美媒稱,中國在清潔能源技術、自動駕駛汽車及其他創新領域的發展速度已經超過美國。

《紐約時報》駐華記者蓋勒斯近日發表題為《為什麼生活在中國就像「生活在未來」?》的文章,指他和同事關注到中國清潔能源領域發展的顯著增長態勢,以及美國在太陽能和電動汽車等低碳技術發展中處於相對落後的地位。文章稱,重要的是,這些產品通常比化石燃料技術更經濟實惠,也更方便實用。

報道截圖

報道截圖

文章稱,與此同時,中國並未放緩全球發展的步伐。加拿大上個月同意降低部分中國汽車的關稅,為廣受歡迎的電動汽車打開了大門。此外,中國媒體報道稱,中國研究人員開發出了一種能在極寒環境下保持電量的鋰電池。

文章還援引英國碳簡報網站的分析稱,去年,包括太陽能和電動汽車在內的清潔能源技術,為中國的經濟增長貢獻了超過三分之一,創造了約2.1萬億美元的經濟效益。

碳簡報網站截圖

碳簡報網站截圖

而美國卻在「開倒車」。文章指出,就在中國加速向清潔能源轉型的同時,美國政府卻不斷打壓可再生能源,並推廣煤炭、石油和天然氣等化石燃料。白宮剛剛命令五角大樓增加使用由煤炭產生的電力。上個月,美國能源部還叫停了300億美元的清潔能源項目貸款。

蓋勒斯在文中分析認為,美國政府對海上風能產業的打壓、其全面推行的旨在削弱環保法規的舉措、對化石燃料支持力度的加大,以及對科學研究投入的削減,所有這些使得一幅圖景浮現出來:世界上兩大經濟體在如何為未來提供能源這一核心問題上正走向分化。

文章援引相關數據指出,在美國加大對國內化石燃料依賴的同時,中國繼續在全球範圍內擴大其影響力。去年,中國電動汽車出口額達到了創紀錄的700億美元,中國汽車製造商在150多個國家和地區實現了銷售。

作者在文章最後援引在中國從事報道工作24年的同事布雷德舍的話稱:「中國的高速、超現代的地鐵以及越來越多的自動駕駛電動汽車,常讓我感覺自己生活在未來。」

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