熟悉中國海軍發展史的，都可能對這張1985年冷戰時期的經典照片並不陌生，排水量僅3500噸的中國海軍051型驅逐艦重慶艦，在東海攔截排水量超過2萬噸的蘇聯「基洛夫」級巡洋艦「伏龍芝」號。
當時蘇聯海軍編隊在北上海參崴軍港途中，一路故意闖入中國領海，負責沿途監視的重慶艦不顧雙方噸位的巨大差異，全速逼近蘇聯艦隊，逼迫「伏龍芝」號改變航線，離開中國領海，這一幕正好被日本記者柴田三雄從天空中捕捉下來，才有了後來流傳甚廣的「重慶艦沖擊蘇聯巡洋艦」的「世界名畫」，展現了中國海軍面對超級海上強國的英勇無畏。
冷戰時期「經典名畫」
40年過去，這個場景似乎重現，只是地點轉換到了英倫海峽，而參與攔截的角色也轉變了，4000噸的英國23型護衛艦「里士滿」號對上中國海軍052D型驅逐艦焦作艦。
英國護衞艦「里士滿」號沿途監察中國海軍驅逐艦焦作艦。
英國「天空新聞」網站近日稱，當中國海軍驅逐艦焦作艦(7500噸)和補給艦洪湖艦(23400噸)在3周內2次經過英倫海峽時，英國海軍派出艦艇進行沿途跟蹤監視，執行該任務的是英國海軍23型護衛艦「里士滿」號 (HMS Richmond)。
報道承認，監視外國軍艦是英國海軍的一項常規行動，但對英國國防部來說，更常見的是跟蹤過往的俄羅斯艦艇，而不是中國人民解放軍的船隻。英國國防部官員盧克·波拉德表示，這些護航行動清楚地表明，皇家海軍將繼續保護英國水域的主權。
天空新聞報道
英國媒體對此大肆炒作，宣稱「這是1840年以來從未經歷的新事件」，當然事實非如此。根據報道，這兩艘中國軍艦是前往聖彼得堡參加一年一度的「俄羅斯海軍日」活動時經過英國水域。類似情況在2019年也曾發生過，當時中國海軍編隊同樣進行了類似的航行，也是參加「俄羅斯海軍日」活動。
英國方面如此緊張，很大程度是照片上的兩國艦艇對比差異太大了——052D型驅逐艦焦作艦是2022年才服役的新艦，排水量達7500噸，配備有先進的相控陣雷達和64單元垂發系統；而英國的「里士滿」號護衞艦則是服役近30年的老艦，性能早已過時，如今等著退役了。
為何堂堂英國皇家海軍淪落到如此慘況，而讓英國人更意難平的是在幾年前，「里士滿」號曾故意在台灣海峽搞所謂的「航行自由」。2021年，該艦官方推特帳號宣稱「在與東海的合作夥伴和盟友一起工作，忙碌了一段時間後，我們現在正在通過台灣海峽對越南和越南人民海軍進行訪問的途中。」外界都非常清楚，當時這艘英國護衛艦千里迢迢跑到台灣海峽，就是要向中國「示威」。
里士滿號2021年官方推特帳號
只是英國人沒想到，轉眼間來到2024年，輪到中國海軍艦艇經過英國家門口了。印度《歐亞時報》尖銳地點出了英國人心中感受——中國海軍在英倫海峽「展示肌肉」，而英國海軍能拿得出手的，只是行將退役的老艦。
印度《歐亞時報》報道中國海軍在英倫海峽「展示肌肉」。
當然，英倫海峽是寬闊的國際航道，而非英國領海，中國海軍艦艇也是沿著公海穿越英倫海峽，完全符合國際法，故今次英國媒體炒作「中國艦艇進入英國水域」，根本就是在混淆概念。
相較1985年重慶艦攔截「伏龍芝」號巡洋艦，今次情況大不同。這次英國直升機拍攝的「里士滿」號跟蹤中國驅逐艦，雖然角度頗類似，但中國海軍艦艇是公海海域的正常航行，並沒進入英國領海，英國護衛艦也只是隔得很遠的監視，早已沒百年前英國海軍的主動精神。
只是短短40年間，中國海軍在這兩幅「世界名畫」中的角色轉換了，從當年的「攔截者」變成了現在的「被攔截者」，從當年的以弱擊強，變成了如今西方口中的「倚強淩弱」，足證人民海軍的重大進步。
止戈堂
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8月16日下午4時許，停泊在江蘇南通蘇通大橋下港池里的蘇聯紅海軍「明斯克」號航空母艦，突然冒出了滾滾濃煙。
江蘇南通消防隨後發出通報，稱「明斯克」號航母在進行拆除改造的過程中，發生火災，消防、應急、公安等部門正在全力處置，所幸沒有造成人員傷亡。
現場有群眾拍攝的照片顯示，「明斯克」號整個艦體在烈火中被映得通紅，黑色的煙柱直衝雲霄，看起來觸目驚心，這可能是「基輔」級航空母艦在中國的過程中，發生的最嚴重的事故了。
直到8月17日，現場火勢已撲滅，但航母艦島燒毀嚴重。
「明斯克」號到底發生了什麼？
內地軍事博主「大伊萬」找了找相關資料，包括南通當地的政務自媒體等，差不多把這件事情理了個大概出來。整件事，大概就是江蘇南通打算用「明斯克」號航空母艦這個平台，打造航母主題公園，並在航母主題公園的基礎上打造國防科普教育基地、航母度假區和休閒旅遊商圈。該項目的歸屬單位，放在了江蘇南通的蘇錫通科技產業園區。
看起來，「明斯克」號的這起火災事故，就是在打造這個基地的過程中，對航母艦體進行拆裝改進維修的工作時搞出的事。
那麼事故因素到底是什麼呢？
雖然一切以當地消防部門通報為準，但是在「大伊萬」看來，艦船改造的過程中失火，大概率是改造團隊沒有嚴格按照艦船動火的程序施工導致的。
此次「明斯克」號在維修，或者說拆改的過程中發生了這麼大火災，現在也不好說責任怎麼劃分。只能說，可能是在改造的過程中因為動火，或者電器電線短路、出現電弧引燃了可燃物導致的。
至於這火為什麼燒的這麼大，不難理解，「大伊萬」覺得有這樣幾個因素：
一是安全人員可能人數不夠。畢竟一個搞公園改造的班子，又不是一個航母加改裝團隊，在這中間，很有可能牽涉到沒有嚴格按照艦船動火規定施工的問題，直接導致在拆改過程中發生失火，相關人員完全不知道怎麼處置，火災很快失控了。
二是艦船損管性能不佳，艦船在正常狀態下，無論是以主機自航還是輔機錨泊，或者在靠泊狀態下接岸電，艦艇的損管消防系統都是必然處於工作狀態的。當然，損管系統本身就需要電力才能維持正常工作，而「明斯克」號航空母艦，首先它作為一艘已經閒置了很多年的廢舊航母，估計艦上的消防系統，只符合基本的公共場合消防安全的需要，肯定不符合水面艦艇損管消防的技術性能，在面對這麼大火災的情況下冗余度大概率是不夠的。其次「明斯克」號也早都沒有電了，它的主機輔機都沒了，也沒有接岸電，其實這些年來有些都市獵人會上「明斯克」號冒險獵奇，從他們拍攝的視頻中看「明斯克」號上沒電，一片漆黑，所以，大伊萬的觀點，「明斯克」號現在的損管消防性能約等於沒有，一旦失火就完了。
人數不夠，損管性能不佳，還有些因素更是雪上加霜，讓「明斯克」號的大火燒的更加不可收拾了。
一是「明斯克」號航母內部偏偏存在許多可燃物，就從之前登艦的城市獵人拍攝的視頻看，「明斯克」號的機庫里存在大量垃圾，這些垃圾有些上面覆蓋著塑料布，有些用大型垃圾袋盛裝，這些都是可燃物。在作戰室，水兵艙等部位有大量展覽的假人等塑料製品，同樣可以燃燒。同時艙內殘存大量電纜，還有油漆，這些都會讓「明斯克」號在起火的情況下，火焰會越來越大，而且沿著艙室延燒；
二是「明斯克」號的位置尷尬，「明斯克」號的位置在蘇通大橋下的港池，離南側的長江江堤道路有400多米，離西側道路也有160多米，位於封閉港池里。消防船過不來，離岸邊較遠，靠南通當地的消防車水龍滅火的話，怕是水龍噴上去也變成了小水槍了，唯一的辦法就是上滅火飛機。但國內沒有大型滅火機，新舟-60滅火型和AG600M滅火型有些剛首飛，有些還是概念型號。上直升機帶吊桶滅火的話，無法撲滅艙內的火災，而且滅火水量也堪稱杯水車薪。這種情況，消防員也沒必要冒險登艦滅火，為了一艘情況不明的老船把消防員派上去，太不值得。
經此一劫，「明斯克」號要修復應該是沒戲了，單單是清理所有的過火面積就不知道要多少錢。而且在艙室過火後所有的甲板強度都要重新計算，就像「庫茲涅佐夫」號航空母艦起火之後一樣，這放在一艘新船上都是不小的工作量，更別說一艘咱們連設計和建造圖紙都沒有，艦齡已經有46歲，只剩下殘值的老船了。
面對這場熊熊大火，我們最感慨的是「明斯克」號命運多舛的歷史。
在該艦1978年加入蘇聯紅海軍之後，先後在黑海艦隊和紅旗太平洋艦隊服役，尤其擔任過太平洋艦隊的旗艦。在冷戰的最後歲月中，強大的「明斯克」號航空母艦，一直是懸在日本自衛隊頭上的一柄利劍，以至於日本人神經過敏地寫過一本《「明斯克」號出擊》的小說。
蘇聯紅海軍「明斯克」號
在她服役的十多年時間里，這艘紅海軍的艨艟巨艦，曾經驕傲地航行在蔚藍色的黑海，還有覆蓋著茫茫海冰的西北太平洋上，向世人昭示著紅海軍的輝煌與榮光。而誰也沒有想到的是，隨著紅色巨人的轟然倒塌，「明斯克」號的服役生涯會在1992年戛然而止，隨後更是輾轉往復。
轉隸俄羅斯海軍的「明斯克」號
先是被賣到韓國，險些變成廢鐵，然後又被賣到中國，在深圳大鵬灣和舟山群島一直找不到自己的容身之處，而最後誰也沒想到的是，它會在南通的蘇通大橋下因為一場大火而結束了自己的一生。
停泊在南通著火前的「明斯克」號
