近期,國內軍方傳媒《解放軍報》刊發專題報道,披露了中國空軍特級飛行員武輝駕駛殲-10C戰機,在15000米高空成功擊落外國釋放的不明飛行物的詳細經過。這篇報道首次向公眾展示了中國空軍應對「超限空飄物」威脅的能力,也揭示了近年來周邊空域安全面臨的新挑戰。
所謂的「超限空飄物」,是指能夠飛到15000米以上高空的飛行物體。這個高度已遠超一般民航客機的巡航高度,逼近大多數戰鬥機的最大升限。此類物體通常沒有動力系統,無法進行遠程操控,完全依靠大氣環流漂移,具有難以預測的運動軌跡。由於飛行速度極慢,它可以長時間滯空。此外,其雷達反射截面積通常僅在0.01至0.1平方米之間,比很多隱身戰機的雷達信號還要穩定。更棘手的是,由於沒有任何熱源,即使是紅外雷達也難以發現其身影,使得紅外制導空空導彈鎖定的難度大幅提升。
「超限空飄物」使得國內近年來,在周邊空域安全領域面對新挑戰。
根據公開資料顯示,過去幾年中國每年都要遭遇十餘次非法空飄物入境事件,近年來數量更是呈現上升趨勢。據有美方公開計劃顯示,美國打算於2026年內在印太地區部署上百個在平流層執行監視任務的空飄物。鑒於這類物體成本很低,能憑借極強的隱蔽性完成跨境偵查,給中國的防空帶來了極大壓力。而且,這類物體更是難以追溯源頭,無法在國際社會上對特定國家進行公開譴責,因此成為一些國家針對中國常用的「灰色武器」。
近年來中國已經建成了一整套空天一體化全域感知探測體系,發現並攔截「超限空飄物」。
這麼難防的目標,中國是如何發現並攔截的?根據報道披露,近年來中國已經建成了一整套空天一體化全域感知探測體系,幾乎沒有任何飛行目標能夠躲過天基、空基、地基的聯網掃描。在本次攔截任務中,正是由日常執行任務的天基高軌預警衛星與低軌偵察衛星在進行廣域掃描時,捕捉到了空域周邊一個明顯的「微弱異常信號」。在發現這一特殊情況後,中國空軍隨即呼叫地面雷達組網補盲,對目標進行探測和掃描,確認其為「超限空飄物」。
通過數據鏈系統,偵察部門將這一信息傳遞給了戰區空軍指揮部。經過研判,12分鐘後,戰區決定派遣武輝駕駛殲-10C戰鬥機緊急升空迎敵。殲-10C在飛行了大約3分鐘後便抵達目標空域,隨即打開有源相控陣雷達與紅外搜索設備。然而,殲-10C戰鬥機需要飛行到15000米的高空才能執行任務。在攀升過程中,戰鬥機因為空氣稀薄,出現嚴重的推力下降問題,隨時都有失速的風險,且過程中需要承受極大的過載。
即使在如此艱苦的條件下,飛行員仍然憑借過硬的技術,讓殲-10C的雷達鎖定了這一雷達反射截面積僅有0.1平方米且軌跡飄忽不定的「低慢小」目標,最終僅用30秒便一擊命中。整個處置過程,堪稱「教科書級別」。
這一事件讓人聯想到2023年美國擊落中國民用氣球的事件。當時,美國動用蘭利空軍基地第149戰鬥機中隊的一架F-22戰機,發射了一枚價值近40萬美元的AIM-9X「響尾蛇」導彈,在高空擊落了一個中國的民用氣象氣球。
據報道,當時氣球的飛行高度在18897米,F-22的飛行高度為17678米。在同樣是難度極高的狀態下,美軍飛行員憑借經驗,努力調整飛機姿態,在計算好數據角度之後發射導彈,一擊命中。
但和中國空軍這次攔截不明飛行物相比,美軍F-22的任務難度明顯更低。一方面,民用氣球本身不是軍用產品,雷達反射信號十分明顯,在未進入美國空域之前便已被發現。另一方面,雖然民用氣球飛行高度較高,但還是能被軍方利用紅外制導空空導彈快速鎖定。而為了擊落本次出現的不明飛行物,中國空軍使用的是霹靂-10近距離格鬥彈。霹靂-10具有紅外成像能力,能夠識別目標輪廓,即使是針對沒有明顯熱源的目標,也能夠在30多公里外精準命中。
本次攔截行動的成功,展現了中國空軍在多方面的能力進步。
通過官方媒體披露的信息不難推測,即使是諸如不明飛行物,這類微小物體都能夠被中國軍方精準發現並鎖定。相較之下,若是F-35或者F-22戰鬥機這樣的大型目標,在接近中國空域半個小時之前,大概率已被中國軍方捕捉行蹤。
本次攔截行動的成功,展現了中國空軍在多方面的能力進步。首先是空天一體化感知體系的建成。這套體系能夠實現天基、空基、地基的聯網掃描,使得幾乎沒有任何飛行目標能夠躲過精準探測。這意味著中國對周邊空域的監控能力已達到新的高度,任何試圖窺探的飛行物都難以遁形。
其次是飛行員的過硬素質。在15000米高空,容易出現空氣稀薄、發動機推力嚴重下降,隨時面臨失速風險等問題。即使在這種極限條件下,國內飛行員依舊能承受極大的過載,精準鎖定目標並完成射擊。這般極高的飛行技術和心理素質,絕不是一朝一夕能夠練就的。
止戈堂
** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **