「看著很和善」？ 遊客西藏那曲近距離「逗弄」棕熊 景點：屢禁不止

9月11日，多位在西藏那曲旅遊的網友發布了影片，不約而同地出現兩隻藏馬熊，有人帖文說「逗逗狗熊」，近距離拍攝兩隻熊互相嬉鬧、玩水的畫面；又有人坐在車內向藏馬熊投餵蘋果等食物，還有人半開車門試圖與藏馬熊合照時，吸引藏馬熊爬行著靠近，還說「神山的棕熊看著很和善，但大家還是要注意安全，以防萬一」。

有遊客坐在車內向藏馬熊投餵蘋果等食物，還有人半開車門試圖與藏馬熊合照。 (社交平台截圖)

一位網友自稱在薩普旅遊景區遇見藏馬熊，而在上月尾，該景區剛發生藏馬熊疑似突然襲擊遊客的情況。當時，景區工作人員稱，景區內兩隻藏馬熊從未襲擊過人，發生此事是因為有遊客不顧景區提醒私自投餵藏馬熊，導致藏馬熊上前搶遊客手中的食物，幸未造成人員受傷。景區考慮到野生動物危險程度，已與當地自然資源局聯繫，計劃將兩隻熊移走。

薩普旅遊景區一位工作人員表示，近期常有遊客投餵藏馬熊事件發生，遊客對藏馬熊都很好奇，即便景區工作人員一直提醒不要投餵，但仍屢禁不止，「藏馬熊是野生動物，不是景區飼養的，景區範圍內藏馬熊數量較龐大。一般藏馬熊不會主動靠近人，經常被投餵會讓牠們養成習慣，看到人就直接過來」。

據知，那曲市林業和草原局已知悉此事，現已加強對遊客的宣傳和教育，並討論相應解決措施和方案，以阻止類似事件再發生。「藏馬熊是受保護動物，現在保護野生動物的工作做得好，數量也越來越多，一般來說，我們沒辦法對牠們採取什麼措施進行處理，趕也趕不走。儘管確實出現了被遊客投餵的情況，但目前並未發生傷人事件，沒有在當地造成較大的傷害，只是看著影響不好，所以縣裡也在調查到底有沒有必要把牠們遷移走。」但工作人員強調，事情還沒到這一步。

有人近距離拍攝兩隻熊互相嬉鬧、玩水的畫面。(社交平台截圖)

藏馬熊即西藏棕熊，又名藏棕熊、馬熊、喜馬拉雅藍熊，食肉目熊科雜食性動物，是棕熊青藏亞種，國家二級保護動物，被列入《世界自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄》易危物種，是世界上最稀少的棕熊之一。

藏馬熊分佈於青藏高原、甘肅、新疆等地，在尼泊爾和不丹也有棲息地，可在海拔3500至5000公尺的高原森林、沙漠草原、灌木叢中找到牠們的身影。由於高海拔地區生存環境嚴苛，可獲取的食物種類較少，故較其他棕熊，藏馬熊的食肉佔比更高，攻擊性也更強。

近年來，關於遊客私自投餵野生動物致其生病死亡的事件頻發，有的野生動物是因投餵過量致死，有的健康狀況堪憂。先前青海可可西里的一頭野狼便因經常被遊客和司機投餵，不但體形變得滾圓，還向經過車輛搖尾巴、露肚皮討食，還開始帶著另一隻新狼一起來蹭吃。

上海動物園的紅猩猩「森泰」因遊客瘋狂投餵，導致長期飽受高血壓、高血脂、高血糖等潛在代謝疾病困擾。去年9月29日，「森泰」因老年多重器官衰竭死亡。

去年10月1日起施行的《上海市野生動物保護條例》中明文規定，禁止投餵野外環境自然生長繁殖的野生動物；同年10月16日，四川省人大常委發布新修訂的《四川省《中華人民共和國野生動物保護法》實施辦法》，規定加強對觀眾的管理，防止擅自投餵或驚擾野生動物。

被投餵的青海可可西里的一頭野狼。(社交平台截圖)

深圳野生動物保護協會副秘書長劉輝接受內媒訪問時表示，遊客在投餵野生動物的時候，多數有一種獵奇、好玩、關心野生動物的心態，但這些行為混淆了野生動物和家養動物的界限。

他表示，這種投餵行為會對野生動物造成嚴重危害，包括許多人畜共通傳染病、寄生蟲可在人和野生動物之間傳播，不僅影響人，也會影響動物；而有些人在投餵時，會附加觸摸和呼喝行為，很可能驚嚇和傷害到野生動物，而野生動物的壓力反應也很可能對投餵人及其他遊客造成傷害；長期接受遊客投餵不適宜的食物，尤其人類加工過的高鹽高糖食物，會造成野生動物的消化系統損傷，也可能形成依賴，喪失自我捕食的能力。

劉輝呼籲，遊客在遊玩時，不投餵、不接觸，與野生動物保持安全距離，不干擾野生動物的生存，防止可能出現的互相傷害和疫病傳播。

毛拍手

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據天津濱海國際機場的消息，9月11日晚上7時33分，天津濱海機場因無人機導致的公共安全原因，導致大量航班升降受影響。截至當天晚上11時，航班延誤29架次，取消8架次，有32架次備降其他機場，3,000多名旅客出行受影響。天津市公安局、東麗分局目前正進行調查。

乘客王女士指，自己當晚由深圳飛天津，到達後航機被通知不能降落，飛機盤旋了6個圈後，最終備降北京大興機場，隨後她打車回天津花費了700多元，購票平台退了部分機票錢，機場及航空公司還未有聯繫她。

天津濱海機場因無人機導致大量航班升降受影響。

「黑飛」的無人機如此大規模及長時間影響機場航班運作，屬近來少見。一般來說，機場及附近都劃有禁飛區和限飛區，即使在限飛區飛行，同樣有高度和速度限制。

目前，正規商家生產販售的無人機，都有相關設定，想在機場淨空保護區飛行，有技術上限制。但不排除有不法分子通過強行刷機的方式，讓原本的禁飛區變成「準飛區」。

9月9日，重慶就破獲了首宗非法破解無人機「電子圍籬」的案件。一男子利用自己的專長破解了無人機「電子圍欄」，操作無人機在機場淨空保護區違法飛行。事後，該男子被公安機關依法行政拘留。

有受影響乘客拍攝到當晚上空有擬似無人機飛行的光點。(小紅書視頻截圖)

目前，一些「飛手」為了追求獨家畫面，或為了在網路上吸引流量，透過「黑改」的方式來進行「黑飛」。今年3月，一男子為吸引粉絲關注，在廣東揭陽潮汕國際機場禁飛區「黑飛」，甚至還叫囂「抓我啊」，最後被警方刑事拘留。雖然是個別人士行為，但這些「極個別的行為」對社會造成的影響非常惡劣。

也有些飛手以為，天空這麼大，與飛機相撞的可能性很小，遂冒險嘗試。但其實據權威資料顯示，一般的消費級無人機的重量為1.5公斤至150公斤，通常由質地堅硬的材料製成，無人機若跟高速飛行的飛機相撞，會產生強大的破壞力，使飛機結構嚴重受損，甚至造成機毀人亡。在航機飛行時，一隻小鳥都相當於一顆砲彈，更何況是更大更重的無人機。

對機場來說，當發現機場上空有「黑飛」的無人機，採取取消航班和航班備降其他機場等方式來規避風險，是非常必要。

如果操控此無人機的相關人員被捕，極有可能面臨刑事追責，甚至可能承擔因此導致的巨額損失。因此，可以肯定，「黑飛」的飛手不是在玩無人機，而是在拿自己的人生開玩笑。

據了解，當天有3,000多名旅客出行受影響，部分航機要被迫在其他機場降落。（網片截圖)

目前，低空經濟盛行，當中就涉及無人機的發展。低空經濟要發展好，首先就要規範好。今年1月1日正式施行的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，從各方面規管無人機，對飛手來說，只要遵守相關規則，不「黑飛」不「黑改」，就能規避絕大多數風險。

無人機致天津航班大規模延誤，有關方面應從中吸取經驗教訓，發現「黑飛」後，應制定有效應變手段，讓機場盡快恢復正常，減輕對旅客的影響。