石榴台專訪｜倡香港引入碳審計制度 理大計劃建「低空經濟研究中心」促科創

近年常說「碳中和」，公司講ESG亦與「碳排放」有關，如何有效了解以及量度碳足跡？

香港理工大學最近發表了2024《施政報告》建議書，就「碳中和」城市、香港及大灣區科創發展、「一帶一路」合作以及生命科技健康與醫療四大主題提交建議。理大期望政府制定「碳中和」政策和發展藍圖時，更重要制定「碳審計」，才能計算能否達至目標。另外，理工大學亦計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作，在政策配套、商業運作模式等等去研究如何發展低空經濟，促進創科發展。

理大副校長（研究與創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授(左) (巴士的報記者攝)

可利用「綠氫」 達至本港「碳中和」目標

理大副校長（研究與創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授接受《巴士的報》石榴台訪問時表示，香港致力於2050 年前實現「碳中和」，2035年減少一半碳排放，要實現目標關鍵在於香港的發電模式：「發電佔了碳排放的比重很高，如果電力公司供電的方式改變不了，就很難達至減碳目標。」

香港致力於2050 年前實現「碳中和」，2035年減少一半碳排放，要實現目標關鍵在於香港的發電模式 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)

趙教授認為，政府已經有制定氫氣政策，而購買「氫氣」是其中一個方法。《巴士的報》社長盧永雄同意要達至「碳中和」一定要使用「綠氫」。趙教授補充：「製氫有不同的方法，用化石燃燒電解水分製氫，本身就有碳排放，而『綠氫』就是使用可再生能源。」趙教授進一步解釋：「在中學讀化學，製氫就是『水解』，H2O就變成H2。『綠氫』就是以太陽能等可再生能源做『水解』過程。但這種做法成本太高，所需的空間亦很多。現在新疆有很大的地方及氣候條件，才可以做到。」

趙教授認為香港政府必定要盡快制定能源政策以及釐定定位發展的問題 (資料圖片)

趙教授說，香港可以考慮購買「綠氫」，但運輸能源等也有一系列的問題要解決：「所以香港政府是時候要想想一些政策，可以『再行快少少』主導整件究。香港科研實力不弱，內地的技術轉化落地是優勢，如果香港與內地給合，事實上可以引領世界。」趙教授認為香港政府必定要盡快制定能源政策以及釐定定位發展的問題，另外基建配套的配合以及市民負擔等，都是政府要周全考慮的問題：「所以，政府必須要有全盤計劃。」

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引入「碳審計」制度助中小企迎接未來發展

趙教授又表示，要達至「碳中和」的目標，除了發電廠，也需要全民參與：「每一個機構、單位都要了解自己碳排放的水平，這就需要『碳審計』。現時上市公司要申報ESG，其中一項是報告碳排放的數據，事實上香港除了大公司，有更多的是中小型企業，他們現時沒有政策及支持。」盧永雄同意：「他們如果要實行時，要請會計師行幫助計算，必然令他們營運百上加斤。」趙教授表示，政府需要推行政策，鼓勵每一個企業關注碳排放及收集數據，讓整個城市計算到碳排放量，才能因應數據制定不同措施及方案。」

理大應用社會科學系系主任兼科技及創新政策研究中心聯席主任崔永康教授 (右)

理大應用社會科學系系主任兼科技及創新政策研究中心聯席主任崔永康教授就補充：「數據不是自動產生出來，是需要上報，以及分析，這時就需要『碳審計』。政府裡有專家，亦可以與香港及內地高等院校團體合作。在我們的建議書當中也提及了『碳審計』全面實施如何去做，可以讓商業製造KPI，也讓市民知道自己碳排放，這樣才能鼓勵全民減碳。」

理大計劃設「低空經濟研究中心」倡大推低空經濟

《巴士的報》總編輯李彤，在專訪提及在理大的2024《施政報告》建議書中提及「低空經濟」，這是一種創新的方法去產生新的經濟產業的同時，也能達至「碳中和」。趙教授表示，香港發展低空經濟的步伐比內地城市慢：「小型飛行工具不只是送貨，內地已有很多城市已將低空經濟結合旅遊業，坐上去體驗及觀光。我們想吸引多點旅客，香港也有很多島嶼，都很適合低空經濟旅遊。事實上，飛行載具交通網絡的問題相對複雜，所以『河套區』港深及深港部分，是相當適合作『低空經濟』試驗區，這時政府一定要牽頭去做。」

理大的2024《施政報告》建議書中倡議積極發展「低空經濟」 (資料圖片)

理大計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作去研究如何發展「低空經濟」(巴士的報記者攝)

趙教授還透露，理大亦將會計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作去研究如何發展「低空經濟」，促進創科發展：「低空經濟不只有無人機，亦蘊含政策研究、商業運作模式等。」「內地城市已經陸續去做了，香港不能再慢下去。」

理大科技及創新政策研究中心建議書全文：https://www.polyu.edu.hk/precit/research/publications/

收看石榴台專訪完整版：https://www.bp-links.com/p/7055

即時送貨平台 Lalamove 今日展示其在「低空經濟監管沙盒」下的物流配送階段性測試成果。其中一次示範飛行，無人機由香港科學園載貨起飛，跨越吐露港及多棟建築物，最終精準降落到大埔創新園醫療用品製造中心的天台，全程僅需約9分鐘。

（左起）Lalamove企業事務總監李志鵬、香港科技園公司首席物業及資產總監麥善鳴、中國香港低空經濟協會創會主席張霆邦、香港科技園公司行政總裁黃秉修、立法會議員邱達根、立法會議員陳恒鑌、運輸及物流局副局長廖振新、Lalamove首席運營官盧家培、創新科技及工業局常任秘書長蔡傑銘、立法會議員陳紹雄、立法會議員林銘鋒、寧波翼新智能科技有限公司董事長吳昌永、香港科技園公司署理首席業務發展總監黃家裕；以及 Lalamove 人力資源副總裁暨東南亞地區總經理余浩然，共同到場見證Lalamove展示「低空經濟監管沙盒」項目無人機配送流程。

測試成果：效率提升近六成 成本降四成

Lalamove 自去年起聯同無人機技術夥伴，在「監管沙盒」首批試點項目框架下，已進行超過200次無人機配送測試，當中包括逾150次載貨超視距（BVLOS）飛行。測試結果顯示，即使在雨天、陣風等天氣下，無人機亦能安全、精準及快速地完成任務。相比傳統陸路交通約需20分鐘，現時航線的配送時間大幅縮減至約9分鐘，效率提升近六成。同時，單次配送成本亦降低達四成。長遠而言，成熟的無人機配送應用將能大幅減低中小企業的物流成本。

Lalamove首席運營官盧家培（左四）與多位嘉賓交流無人機物流配送的經濟效益，包括立法會議員邱達根（左一）、創新科技及工業局常任秘書長蔡傑銘（左二）、立法會議員陳恒鑌（左三）及運輸及物流局副局長廖振新（右二），共同討論低空經濟的未來機遇。

長遠目標：拓展離島北都航線 方案「出海」國際

Lalamove 首席運營官盧家培表示，作為從香港起步的創科公司，全力支持國家及特區政府推動低空經濟的發展藍圖。測試成果反映無人機能在複雜城市環境中安全有序運作。公司期望日後將航線拓展至離島及北部都會區等地，協助中小企提升效率。長遠目標是將「車+無人機」物流方案「出海」至東南亞等海外市場，在國際層面共建低空經濟生態圈。

運輸及物流局副局長廖振新指出，政府以積極、穩妥、有序的原則推動低空經濟發展。無人機配送能免於陸路交通擠塞，對偏遠及離島地區運送具有明顯優勢，有潛力補足現有運輸網絡。政府會繼續與「監管沙盒」項目營運商緊密合作，在保障安全的前提下推動更多項目進入恆常運作，並發揮香港國際樞紐優勢，助力企業「出海」。

在現場嘉賓的見證下，無人機由香港科學園載貨起飛，飛越吐露港及多座建築物，最終精準降落於大埔創新園醫療用品製造中心 (MARS) 天台。

科技園提供基建支援 促創新方案落地

是次測試的起降點均位於香港科技園公司管理的園區內。發展低空經濟的關鍵因素包括基礎設施建設和技術應⽤的創新突破。科技園公司作為『低空經濟監管沙盒』的合作場地伙伴，於初期階段提供⽀持。此舉⼤⼒促進了在科學園進⾏的Lalamove概念驗證⼯作，並協助企業進⾏低空物流實驗，推動香港低空經濟的轉型。Lalamove此輪測試中，無⼈機正正降落於由科技園公司管理的⼤埔創新園醫療⽤品製造中⼼。

科技園公司⾸席物業及資產總監麥善鳴表⽰：「我們很⾼興Lalamove在科學園成⻑，由⼀家本地初創發展成為備受國際市場關注的獨⾓獸企業。科技園公司⼀直作為其重要夥伴，提供所需⽀援與資源，助⼒團隊把握機遇，在國際舞台上取得佳績。今天，我們更榮幸與⼤家⼀同⾒證Lalamove在『低空經濟監管沙盒』中成功完成無⼈機配送⽰範，充分展現完善基建對低空物流的⽀持。憑藉科技園公司的創科⽣態圈及國際網絡，我們與企業攜⼿，推動更多創新⽅案加速落地，為智慧物流注入新動能。未來，我們將繼續積極與特區政府及各界持份者緊密協作，推動低空經濟發展，為香港開創更具前瞻性的智慧物流新格局，同時⽀持更多創新⽅案實現成果，鞏固香港作為國際創新科技中⼼的地位。」

聯手打造智慧物流平台

Lalamove 亦與低空營運公司「未來翼新」合作，推出跨海無人機配送物流解決方案。「未來翼新」專注於提供無人機和空中管理的智能系統，旨在打造高效、穩定、安全的智慧運營及飛行監控平台，推動建設下一代低碳高效的物流基礎設施。

Lalamove 表示，將繼續與特區政府及各方持份者緊密合作，包括反饋無人機送遞的經驗及數據，並深信政府完善法例與監管框架，是推動產業安全穩妥發展的關鍵。