石榴台專訪｜倡香港引入碳審計制度 理大計劃建「低空經濟研究中心」促科創

近年常說「碳中和」，公司講ESG亦與「碳排放」有關，如何有效了解以及量度碳足跡？

香港理工大學最近發表了2024《施政報告》建議書，就「碳中和」城市、香港及大灣區科創發展、「一帶一路」合作以及生命科技健康與醫療四大主題提交建議。理大期望政府制定「碳中和」政策和發展藍圖時，更重要制定「碳審計」，才能計算能否達至目標。另外，理工大學亦計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作，在政策配套、商業運作模式等等去研究如何發展低空經濟，促進創科發展。

理大副校長（研究與創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授(左) (巴士的報記者攝)

可利用「綠氫」 達至本港「碳中和」目標

理大副校長（研究與創新）兼科技及創新政策研究中心主任趙汝恒教授接受《巴士的報》石榴台訪問時表示，香港致力於2050 年前實現「碳中和」，2035年減少一半碳排放，要實現目標關鍵在於香港的發電模式：「發電佔了碳排放的比重很高，如果電力公司供電的方式改變不了，就很難達至減碳目標。」

香港致力於2050 年前實現「碳中和」，2035年減少一半碳排放，要實現目標關鍵在於香港的發電模式 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)

趙教授認為，政府已經有制定氫氣政策，而購買「氫氣」是其中一個方法。《巴士的報》社長盧永雄同意要達至「碳中和」一定要使用「綠氫」。趙教授補充：「製氫有不同的方法，用化石燃燒電解水分製氫，本身就有碳排放，而『綠氫』就是使用可再生能源。」趙教授進一步解釋：「在中學讀化學，製氫就是『水解』，H2O就變成H2。『綠氫』就是以太陽能等可再生能源做『水解』過程。但這種做法成本太高，所需的空間亦很多。現在新疆有很大的地方及氣候條件，才可以做到。」

趙教授認為香港政府必定要盡快制定能源政策以及釐定定位發展的問題 (資料圖片)

趙教授說，香港可以考慮購買「綠氫」，但運輸能源等也有一系列的問題要解決：「所以香港政府是時候要想想一些政策，可以『再行快少少』主導整件究。香港科研實力不弱，內地的技術轉化落地是優勢，如果香港與內地給合，事實上可以引領世界。」趙教授認為香港政府必定要盡快制定能源政策以及釐定定位發展的問題，另外基建配套的配合以及市民負擔等，都是政府要周全考慮的問題：「所以，政府必須要有全盤計劃。」

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引入「碳審計」制度助中小企迎接未來發展

趙教授又表示，要達至「碳中和」的目標，除了發電廠，也需要全民參與：「每一個機構、單位都要了解自己碳排放的水平，這就需要『碳審計』。現時上市公司要申報ESG，其中一項是報告碳排放的數據，事實上香港除了大公司，有更多的是中小型企業，他們現時沒有政策及支持。」盧永雄同意：「他們如果要實行時，要請會計師行幫助計算，必然令他們營運百上加斤。」趙教授表示，政府需要推行政策，鼓勵每一個企業關注碳排放及收集數據，讓整個城市計算到碳排放量，才能因應數據制定不同措施及方案。」

理大應用社會科學系系主任兼科技及創新政策研究中心聯席主任崔永康教授 (右)

理大應用社會科學系系主任兼科技及創新政策研究中心聯席主任崔永康教授就補充：「數據不是自動產生出來，是需要上報，以及分析，這時就需要『碳審計』。政府裡有專家，亦可以與香港及內地高等院校團體合作。在我們的建議書當中也提及了『碳審計』全面實施如何去做，可以讓商業製造KPI，也讓市民知道自己碳排放，這樣才能鼓勵全民減碳。」

理大計劃設「低空經濟研究中心」倡大推低空經濟

《巴士的報》總編輯李彤，在專訪提及在理大的2024《施政報告》建議書中提及「低空經濟」，這是一種創新的方法去產生新的經濟產業的同時，也能達至「碳中和」。趙教授表示，香港發展低空經濟的步伐比內地城市慢：「小型飛行工具不只是送貨，內地已有很多城市已將低空經濟結合旅遊業，坐上去體驗及觀光。我們想吸引多點旅客，香港也有很多島嶼，都很適合低空經濟旅遊。事實上，飛行載具交通網絡的問題相對複雜，所以『河套區』港深及深港部分，是相當適合作『低空經濟』試驗區，這時政府一定要牽頭去做。」

理大的2024《施政報告》建議書中倡議積極發展「低空經濟」 (資料圖片)

理大計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作去研究如何發展「低空經濟」(巴士的報記者攝)

趙教授還透露，理大亦將會計劃成立「低空經濟研究中心」，並與香港及內地頂尖大學合作去研究如何發展「低空經濟」，促進創科發展：「低空經濟不只有無人機，亦蘊含政策研究、商業運作模式等。」「內地城市已經陸續去做了，香港不能再慢下去。」

理大科技及創新政策研究中心建議書全文：https://www.polyu.edu.hk/precit/research/publications/

收看石榴台專訪完整版：https://www.bp-links.com/p/7055

政府重視低空經濟發展，正多管齊下構建相關生態圈，在香港，無人機運動也日趨普及。正在舉行的第15屆全國運動會首次將航空模型項目列為群眾賽事活動，涵蓋無人機足球、無人機競速、室內遙控空戰等，令無人機運動進一步走入大眾視野。

新興運動: 無人機足球即操控由球型保護罩包裹的小型無人機，在空中穿越敵方龍門便可得分。圖片來源：香港政府新聞網

全情投入

「我喜歡玩無人機足球，它更可鍛煉我們的溝通和協調能力，也可培養解難和洞察力。」唐逸峰現就讀中二，年紀輕輕，已有豐富的無人機足球經驗。這天，他夥拍四名隊友來到數碼港，參加由中國香港無人機總會舉辦的五對五無人機足球比賽。

無人機足球，即操控由球型保護罩包裹的小型無人機，在空中展開攻防，務求攻入敵陣、讓「球」穿越龍門得分。

唐逸峰自小一開始學習無人機編程，小四時獲課外活動老師邀請加入無人機隊，逐步發展出一技之長，如今更擔任中學無人機隊隊長，由機體維修、飛行、戰術，以至臨場應變，通通難不到他。

邁向夢想: 熱愛無人機足球的唐逸峰在比賽擔任防守員，他說這項新興運動有助鍛煉玩家的溝通能力和解難思維，更希望日後升學可選修相關科目。圖片來源：香港政府新聞網

夢想啟航

說到賽前準備，唐逸峰表示，要根據對手調整無人機配置，比賽期間也要把握休息時間，檢查和修理機體，例如更換凹陷或缺損的螺旋槳。至於無人機足球的致勝關鍵，唐逸峰說是團隊合作。他舉例，若比賽期間隊員的無人機遭敵方撞開，應及時呼喚隊友補位；進攻球員得分後也應提醒隊友迅速回防，準備下一輪攻勢。

這一天的比賽，唐逸峰的隊伍在開局一度落後，但中後段逐漸掌握節奏，最終奪得殿軍。熱愛這項運動的唐逸峰表示，若有機會，日後升學會選修與無人機足球相關的科目。「現階段學業先行，再發展自己喜好，當然希望長大後投身於這個領域，那便十分理想。」

同賀盛事: 中國香港無人機總會舉辦無人機足球比賽，賽制和場地完全符合全運會規格，以響應航空模型項目首度納入全運會群眾賽事活動。圖片來源：香港政府新聞網

創科育才

這次無人機足球比賽匯聚香港和其他大灣區城市的中學、小學參加者。中國香港無人機總會主席楊景賞表示，比賽無論在賽制、無人機標準，甚至龍門尺寸，均完全符合全運會規格，以響應航空模型項目首度納入全運會群眾賽事活動，同時讓青少年充分體驗這項新興運動。

「譬如競賽過程中，可能遇到對手阻礙，當大家使用同樣的無人機，如何令對方掉落，而我方不掉下來？這就涉及空氣動力學、無人機改裝、電池應用等技術。」楊景賞又指，這些技術同樣適用於搜索、救援、無人機吊運等不同情境。

總會目前為全港約150間學校提供無人機相關課程和活動。他認為，香港青少年在創新科技和創意方面表現出色，期望透過無人機運動培育人才，為本港低空經濟發展注入動力。

培育人才: 楊景賞表示，無人機足球涉及的技術同樣適用於搜索、救援等不同情境，期望透過無人機運動培育人才，助力本港低空經濟發展。圖片來源：香港政府新聞網

場地啟用

無人機運動五花八門，除了無人機足球，還有穿越機競速，這類比賽由飛手，即無人機操作員，操控無人機高速穿越障礙物，最快抵達終點者勝出。楊景賞表示，穿越機時速可達300公里，對場地安全要求甚高，以往部分飛手需前往其他大灣區城市的場地訓練。

隨着全港首間無人機運動專用中心上月初在數碼港啟用，飛手日後多了一個場地可以選擇。楊景賞說，總會將善用這個圍封、相對安全的環境，用作無人機訓練和場景應用。

數碼港管理有限公司技術工程總監樂鴻基表示，中心的預約自開幕以來反應理想，用家以無人機相關的協會和訓練公司為主，至今並已舉辦三場較大型活動，包括同樂日和訓練課程，現時更與不同團體洽談在中心舉辦國際比賽。他補充，設立該中心旨在讓公眾有更多機會接觸無人機運動，同時協助來訪的國內外團體了解香港在這領域的最新發展。

反應理想: 樂鴻基表示，數碼港無人機運動專用中心啟用以來，預約反應理想，已舉辦三場較大型活動。圖片來源：香港政府新聞網

積極配合

樂鴻基說：「無人機運動已列為全運會和世界運動會的項目，數碼港期望未來與內地合辦跨境賽事，甚至舉辦國際級比賽，將無人機運動推廣至各地。」

數碼港第五期擴建計劃預計於年底完成，樂鴻基表示，數碼港將積極配合政府推動低空經濟的政策，並按業界需求，考慮提升配套設施。