中國AS700載人飛艇 高原低空首飛成功 有望應用於旅遊、救援及安防

中國自研的 AS700 載人飛艇，9 月 29 日在雲貴高原完成首次高原區域低空試飛。中國航空工業集團（中航工業）表示，今次成功驗證了飛艇在高原低空環境下的穩定性與安全性，為後續推廣應用奠定基礎。

技術參數亮點

AS700 最大起飛重量達 4150 公斤，最高飛行高度可至 3100 米，最大航程 700 公里，續航時間長達 10 小時，最多可搭載 10 人（包括駕駛員）。

飛艇採用推力矢量控制技術，具備短距離起降（STOL）及垂直起降（VTOL）能力，只需直徑 150 米的簡易場地即可操作。機體由國產多層複合材料打造，具備低滲漏、耐寒耐磨特性，並配備線控系統及先進航電設備，可支援單人駕駛及未來無人化模式。

開發進程與市場前景

AS700 是中國首款獲得民航局型號合格證（CAAC TC）的載人飛艇，標誌著在研發與適航認證方面實現三個「首次」。項目始於 2018 年，2022 年完成首次無人飛行，2023 年完成首次載人飛行，至今已接獲約 20 架訂單，首批交付計劃在 2024 年底。應用範圍涵蓋低空旅遊、應急救援、城市安防及空中監測等。旅遊版艙體設有全景窗，主打觀光體驗。

是次高原低空試飛，不單驗證飛艇在複雜地形與氣候條件下的表現，亦為西南地區低空旅遊、救援及相關產業方案提供數據支撐。中航工業計劃將 AS700 定位為推動「低空經濟」的重要裝備，未來將在西南地區率先落地應用，帶動地方經濟轉型。

法國一家公司計劃於今年底在法國本土發射一枚名為「法棍1號」的混合動力火箭。這款外形酷似法棍的火箭以低成本、高靈活性為賣點，有望成為首枚從法國本土升空的私人商業火箭。

採用混合動力推進系統

據外媒報道，「法棍1號」（Baguette One）這個名字雖然幽默，但背後技術絕不兒戲。航天初創公司HyPrSpace採用混合動力推進系統，結合液態燃料的動力與固態燃料的穩定性，零部件數量比傳統型號減少30倍，大幅降低故障率與製造成本。公司戰略負責人巴塔亞爾表示，現有火箭好比航天界的「勞斯萊斯」，昂貴而複雜，但市場更需要「入門級輕型車」。

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成本「腰斬」 每公斤2萬美元搶市

目前小型衛星發射市場平均報價約每公斤5萬美元（約39萬港幣），而HyPrSpace目標將價格壓至2萬美元（約15.6萬港幣），近乎「腰斬」的成本優勢，成為挑戰美國火箭實驗室（Rocket Lab）甚至SpaceX的利器。「法棍1號」本身為亞軌道演示模型，主要為2027年首飛的「軌道法棍1號」（OB1）鋪路。OB1配備8台發動機，可將250公斤載荷送入近地軌道，計劃每年執行15次任務。

HyPrSpace官網圖片

不只為生意 更為國防

這根「法棍」背後，還承載着歐洲的戰略安全考量。巴塔亞爾指出，一旦衛星在衝突中被摧毀，歐洲將陷入「盲人」狀態，而現有火箭發射周期長達數年，無法應急。HyPrSpace已獲歐盟合約，研發「快速響應發射」能力，目標在幾天內從法國本土補發衛星，應對中俄等國的反衛星武器威脅。

HyPrSpace官網圖片

融資逾2000萬歐元

憑藉技術潛力與戰略價值，HyPrSpace在2025年底完成2100萬歐元融資，並獲得法國國家空間研究中心（CNES）訂單。公司目前擁有逾百人團隊，計劃今年再增聘60人，並在波爾多興建3000平方米廠房，目標成為混合動力推進領域的全球領導者。據悉，「法棍1號」將於今年底在法國軍方控制的碧卡羅斯或勒旺島發射場升空。