山東飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年 原4小時車程逆風飛2小時即到

山東一名飛行導師近日揸小型飛機載父返鄉過年，以往駕車需時3至4小時，如今遇逆風僅耗時2小時就抵達。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

飛行導師揸小型機載父返鄉過年

2月6日，山東日照一名九天航空飛行俱樂部導師趙四方親自駕駛小型飛機，載同首次乘坐輕型飛機的父親，從嵐山直飛泰安返鄉過年。該段航程全長逾300公里，過往若以駕車方式返家，需時約3至4小時，是次飛行途中雖然遇上逆風，仍僅耗時約2小時。這趟「空中返鄉」之旅，不但圓了趙四方帶父親「揸飛機」回家過年的心願，也實際展現低空飛行在日常生活場景中的應用可能。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

萌生載父飛行返鄉念頭

據悉，趙四方現任職於日照九天航空飛行俱樂部，擔任飛行導師。他表示，今年父親特意前往嵐山探望自己，適逢春節假期將至，遂萌生以飛行方式返鄉的念頭，既可讓父親親身體驗自己的日常工作，也可節省行程時間，從空中欣賞不同角度的沿途風景。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

清晨起飛啟程 飛行遇逆風需約2小時

當日清晨，父子提早抵達機場，細心檢查飛行航線及各項裝備並整理好準備帶回家的嵐山特產。上午10時，飛機準時起飛，正式展開一段別具意義的返鄉旅程。趙四方指出，嵐山至泰安的陸路距離逾300公里，過往自駕返家需時3至4小時，若遇惡劣天氣更可能延誤。是次飛行即使遇上逆風，仍只需約2小時，若在順風情況下，航程更可縮短至約1小時。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

父親首乘兒子飛機激動又自豪

是次返鄉之旅中，趙四方駕駛的是一架售價約108萬元人民幣（約122萬港元）的單發雙座輕型運動飛機「阿若拉SA60L」，巡航時速約130公里。他透露，父親首次乘坐小型飛機返鄉，心情既激動又自豪，坦言過往從未想過能乘坐由兒子親自駕駛的飛機回家過年。趙四方也表示，計劃於正月初8再次駕駛該架飛機返回公司繼續工作。

俱樂部全力支持 探索低空飛行新場景

日照九天航空飛行俱樂部負責人溫先生補充，是次飛行的相關費用均由俱樂部承擔，並已提前為航程申請飛行航線。他指出，有導師趁春節假期駕機返鄉，不僅圓了個人心願，也有助探索跨區域低空飛行在實際生活場景中的可行性與發展空間。

据央視新聞報道，中國航天科技集團九院研製的全國首款航天造電動垂直起降（eVTOL）低空飛行器，於2月6日在重慶永川大安機場首飛成功，圓滿完成性能驗證。

中國航天科技集團九院研製的全國首款航天造電動垂直起降（eVTOL）低空飛行器，於2月6日在重慶永川大安機場首飛成功，圓滿完成性能驗證。網絡圖片

這款「汽車飛機二合一」創新產品採用分體式設計，可無縫切換陸空模式，未來將應用於交通出行、物流運輸及應急保障。

首飛成功：航天級eVTOL圓滿驗證

飛行器在重慶永川大安通用機場完成首飛，驗證各項性能穩定，標誌中國低空經濟領域重大突破。

飛行器在重慶永川大安通用機場完成首飛，驗證各項性能穩定，標誌中國低空經濟領域重大突破。 

創新設計：飛行體+陸行體模塊化組合

採用分體式核心，由機翼、座艙、底盤組成飛行體（載2人、低空150km/h飛行）和陸行體（全電底盤、超300km續航），透過自動對準耦合機構實現程序控制連接/分離，具備「航天級積木」靈活性。

採用分體式核心，由機翼、座艙、底盤組成飛行體（載2人、低空150km/h飛行）和陸行體（全電底盤、超300km續航），透過自動對準耦合機構實現程序控制連接/分離，具備「航天級積木」靈活性。網絡圖片

五大優勢賦能多場景應用

融合傾轉控制、智飛智駕等五大核心技術，面向適航標準打造高可靠底座，未來可在多元出行、物流、應急救援等領域發揮作用。

這象徵低空裝備從概念到實飛的跨越，助力中國低空經濟快速發展。網絡圖片

低空經濟新里程碑

這是中國航天科技集團九院首款航天造eVTOL，象徵低空裝備從概念到實飛的跨越，助力中國低空經濟快速發展。