山東飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年 原4小時車程逆風飛2小時即到

山東一名飛行導師近日揸小型飛機載父返鄉過年，以往駕車需時3至4小時，如今遇逆風僅耗時2小時就抵達。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

飛行導師揸小型機載父返鄉過年

2月6日，山東日照一名九天航空飛行俱樂部導師趙四方親自駕駛小型飛機，載同首次乘坐輕型飛機的父親，從嵐山直飛泰安返鄉過年。該段航程全長逾300公里，過往若以駕車方式返家，需時約3至4小時，是次飛行途中雖然遇上逆風，仍僅耗時約2小時。這趟「空中返鄉」之旅，不但圓了趙四方帶父親「揸飛機」回家過年的心願，也實際展現低空飛行在日常生活場景中的應用可能。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

萌生載父飛行返鄉念頭

據悉，趙四方現任職於日照九天航空飛行俱樂部，擔任飛行導師。他表示，今年父親特意前往嵐山探望自己，適逢春節假期將至，遂萌生以飛行方式返鄉的念頭，既可讓父親親身體驗自己的日常工作，也可節省行程時間，從空中欣賞不同角度的沿途風景。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

清晨起飛啟程 飛行遇逆風需約2小時

當日清晨，父子提早抵達機場，細心檢查飛行航線及各項裝備並整理好準備帶回家的嵐山特產。上午10時，飛機準時起飛，正式展開一段別具意義的返鄉旅程。趙四方指出，嵐山至泰安的陸路距離逾300公里，過往自駕返家需時3至4小時，若遇惡劣天氣更可能延誤。是次飛行即使遇上逆風，仍只需約2小時，若在順風情況下，航程更可縮短至約1小時。

飛行導師揸小型飛機載父返鄉過年。網上圖片

父親首乘兒子飛機激動又自豪

是次返鄉之旅中，趙四方駕駛的是一架售價約108萬元人民幣（約122萬港元）的單發雙座輕型運動飛機「阿若拉SA60L」，巡航時速約130公里。他透露，父親首次乘坐小型飛機返鄉，心情既激動又自豪，坦言過往從未想過能乘坐由兒子親自駕駛的飛機回家過年。趙四方也表示，計劃於正月初8再次駕駛該架飛機返回公司繼續工作。

俱樂部全力支持 探索低空飛行新場景

日照九天航空飛行俱樂部負責人溫先生補充，是次飛行的相關費用均由俱樂部承擔，並已提前為航程申請飛行航線。他指出，有導師趁春節假期駕機返鄉，不僅圓了個人心願，也有助探索跨區域低空飛行在實際生活場景中的可行性與發展空間。

美國西南航空近日推出一項新措施，要求身材過重的乘客需購買額外座位。有些乘客被迫支付接近一千美元的「肥胖稅」，而其他乘客則認為該政策相當模糊，因為地勤人員僅僅憑肉眼判斷。

美國西南航空要求身材過重的乘客需購買額外座位

據《紐約郵報》和《每日郵報》報導，西南航空自今年1月起修改了規定，要求乘客在登機前提前選座，並取消了實行超過30年的政策，即允許身材過重的乘客在登機前要求額外座位，或者提供給那些事先購買了兩個座位的乘客退款安排。

未事先購買額外座位的乘客可能需即場額外購買機票

根據這項新措施，如果航班上還剩下至少一個空座位，那些身材過重的乘客才能獲得第二個座位費用的退款；而那些沒有事先購買額外座位的乘客則根據地勤人員的酌情處理，可能需要即場額外購買機票。

網友指判斷標準非常主觀

西南航空明確指出，任何佔用旁邊座位空間的乘客都必須購買所需數量的座位，而座位的扶手則被視為確定座位間界線的標準。不過也有乘客對此表達不滿，例如乘客Kari McCaw表示自己根本沒有超重，過去也無需佔用兩個座位，卻被地勤要求額外購買座位，否則無法登機。

一些網友對乘客的遭遇表示同情，認為西南航空透過歧視乘客牟利，並指出該判斷標準非常主觀；但也有不少留言者支持航空公司的做法，稱航空公司應將機場設施擴展到乘客身上，以確保他們的身材不會侵佔其他乘客用真金白銀購買的座位空間。

美國西南航空近日推出一項新措施，要求身材過重的乘客需購買額外座位。IG圖片@southwestair