法棍上天？法國「法棍1號」火箭年底升空 或成首枚本土發射私人火箭

法國一家公司計劃於今年底在法國本土發射一枚名為「法棍1號」的混合動力火箭。這款外形酷似法棍的火箭以低成本、高靈活性為賣點，有望成為首枚從法國本土升空的私人商業火箭。

採用混合動力推進系統

據外媒報道，「法棍1號」（Baguette One）這個名字雖然幽默，但背後技術絕不兒戲。航天初創公司HyPrSpace採用混合動力推進系統，結合液態燃料的動力與固態燃料的穩定性，零部件數量比傳統型號減少30倍，大幅降低故障率與製造成本。公司戰略負責人巴塔亞爾表示，現有火箭好比航天界的「勞斯萊斯」，昂貴而複雜，但市場更需要「入門級輕型車」。

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成本「腰斬」 每公斤2萬美元搶市

目前小型衛星發射市場平均報價約每公斤5萬美元（約39萬港幣），而HyPrSpace目標將價格壓至2萬美元（約15.6萬港幣），近乎「腰斬」的成本優勢，成為挑戰美國火箭實驗室（Rocket Lab）甚至SpaceX的利器。「法棍1號」本身為亞軌道演示模型，主要為2027年首飛的「軌道法棍1號」（OB1）鋪路。OB1配備8台發動機，可將250公斤載荷送入近地軌道，計劃每年執行15次任務。

HyPrSpace官網圖片

不只為生意 更為國防

這根「法棍」背後，還承載着歐洲的戰略安全考量。巴塔亞爾指出，一旦衛星在衝突中被摧毀，歐洲將陷入「盲人」狀態，而現有火箭發射周期長達數年，無法應急。HyPrSpace已獲歐盟合約，研發「快速響應發射」能力，目標在幾天內從法國本土補發衛星，應對中俄等國的反衛星武器威脅。

HyPrSpace官網圖片

融資逾2000萬歐元

憑藉技術潛力與戰略價值，HyPrSpace在2025年底完成2100萬歐元融資，並獲得法國國家空間研究中心（CNES）訂單。公司目前擁有逾百人團隊，計劃今年再增聘60人，並在波爾多興建3000平方米廠房，目標成為混合動力推進領域的全球領導者。據悉，「法棍1號」將於今年底在法國軍方控制的碧卡羅斯或勒旺島發射場升空。

航空分析機構「睿思譽」（Cirium）發布的《2025 年準點率表現》報告，揭示了全球最準時的航空公司排名。儘管中東地區因地緣政治衝突導致航班大規模取消或延誤，衝擊了整體準點率，但部分航空公司仍展現了卓越的營運穩定性。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

榜首連續兩年由墨航奪得

報告以航班「抵達時間在預定時間15分鐘內」定義為準點。結果顯示，墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，在飛行了188,859個航班的情況下，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。

這項成績較其2024年的86.70%準點率有顯著進步，報告歸因於其持續的卓越表現、極小的月度波動以及嚴格的營運紀律。

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中東與南美航空表現亮眼

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。報告指出，沙航的高效率得益於吉達與利雅德樞紐的順暢營運、高可靠性的機隊，以及相對可預測的區域天氣和交通模式。

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。IG圖片@saudi_airlines

第三至第五名分別為：北歐航空 （SAS，準點率86.09%）、巴西蔚藍航空（Azul，準點率85.18%），以及卡達航空（Qatar Airways，準點率84.42%）。其中，蔚藍航空在飛行量最大（304,625個航班）且營運環境充滿挑戰的情況下，仍維持了高度一致性；而卡達航空則被點名善用數據分析，在高峰期靈活調整時間與航線以維持表現。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

結構性挑戰已成常態

報告同時指出，影響航班準點率的挑戰正變得空前複雜。2025年國際航班數量達到3890萬架次，而脆弱的地緣政治局勢進一步限制了空域使用。這些結構性限制「已成為常態，而不只是暫時的干擾」。要持續達成高準點率，需要完美結合對可控與不可控因素的管理。