全球最難起降機場之一！山谷急轉不設雷達 僅50名機師有飛行資格

不丹的帕羅國際機場（Paro International Airport）被《CNN》封為全球飛機最難起降的機場之一，僅約50名機師有資格勝任。

飛機在帕羅國際機場成功降落  乘客爆發熱烈掌聲

每次班機在帕羅國際機場成功降落，機上乘客爆發出熱烈的掌聲，已經成為帕羅國際機場的日常。

在帕羅國際機場起降是一項高難度任務

《CNN》報導訪問了一位不丹皇家航空（Druk Air）的資深機師多爾吉（Chimi Dorji），多爾吉以多年親身經驗，詳細說明了為何在帕羅國際機場起降是一項高難度的任務。

山谷急轉不設雷達

首先，帕羅國際機場是C類機場，意即機師必須接受特殊訓練，在沒有雷達的情況下自行手動降落，因此飛行員必須非常熟悉機場周遭環境，稍有差池，就可能降落到別人的屋頂上。

不丹97％以上都是山地

再者，不丹身為高山之國，境內97％以上都是山地，帕羅國際機場海拔高達2250米，位於兩座高山之間，由於海拔越高、空氣越稀薄，飛機飛得更快，雖然飛機引擎會盡量維持在相同的速度，但這也意味著飛行員必須保持更高的專注力。

帕羅國際機場中午後經常吹起強風

而位於山區也讓帕羅國際機場在中午之後經常吹起強風，所以通常機場官員希望所有到來飛機在中午前降落，以確保最佳的安全條件。而起飛時則相反，從帕羅國際機場起飛的班機多安排在午後，對乘客來說反倒可以在離開的前一晚好好睡一覺，且由於沒有雷達，帕羅國際機場沒有夜間航班，晚間時分機場屬於休眠狀態。

不丹通常於6～8月處於季風季節

天氣因素還必須考慮每年的季風季節，不丹每年通常於6～8月處於季風季節，雷暴並降下冰雹都是常常發生，這種天氣條件當然不適合飛機起降。多爾吉表示，一位合格的機師必須能夠判斷何時不應該飛行，在這種時刻當機立斷取消任務。

帕羅國際機場（Paro International Airport）（paroairport IG圖片）

最後，由於位於兩座高山之間，帕羅國際機場屬於短跑道，大型飛機無法起降，且由於高山遮蔽視野，機場又沒有雷達只能靠機師目視，往往在距離降落已經剩下沒多久時間，飛行員才能從空中看見機場跑道。

不丹著手格列普打造為新旅遊目的地

為了解決帕羅國際機場起降困難的問題，不丹當局已經著手將格列普（Gelephu）打造為新的旅遊目的地，格列普機場雖然也是小型機場，但有足夠的空間建造更長的跑道，起降比帕羅國際機場容易許多。

多爾吉表示，不丹的航空業仍在蓬勃發展，或許在未來數年內，就能看到更多直飛不丹的國際航線，多爾吉也相信之後肯定會有更多飛行員能夠勝任在帕羅國際機場起降的任務。

美國邊疆航空班機驚現機上騷亂，一名男乘客企圖開逃生門跳機遭巴西柔術黑帶乘客制伏。

男子搭機企圖跳機及闖駕駛艙

近日，美國邊疆航空（Frontier Airlines）3345號班機發生一起機上騷亂事件，當日由波多黎各聖胡安（San Juan）起飛，原定前往芝加哥。惟機組人員途中通報發生「乘客干擾事件」，一名男乘客在飛行途中企圖強行打開機艙逃生門「跳機」，之後又嘗試闖入駕駛艙攻擊機組人員。所幸機上一名持有巴西柔術黑帶資格的乘客及時出手，與其他乘客合力將他制服。客機最終緊急轉降邁阿密國際機場，涉事男子落機後隨即被捕。

男乘客企圖開逃生門跳機遭巴西柔術黑帶乘客制伏。網上圖片

乘客行徑失控 攻擊空服員引發混亂

邁阿密-戴德郡（Miami-Dade）警方表示，該名男子當時宣稱自己想下飛機，並企圖打開機艙逃生門。空服員上前要求他坐下並停止相關行為後，他竟轉往機艙前方衝去闖入駕駛艙。男子首次被阻止後，一名休班男空服員主動坐到他旁邊，協助看管及壓制。未料該名空服員中途起身前往洗手間時，男子突然搶奪他的包包並出手掐住對方頸部，場面一度混亂。

男乘客企圖開逃生門跳機遭巴西柔術黑帶乘客制伏。網上圖片

前職業格鬥選手乘客及時出手 用束帶制服男子

根據機上乘客拍攝的影片，前職業綜合格鬥選手、持有巴西柔術黑帶的隆古德（Josh Longood）見狀後立即衝上前，與其他乘客合力將男子制服，並用束帶綁住男子雙手，避免他再次作出危險行為。最終，客機於當地時間中午安全降落邁阿密國際機場。涉事男子隨即被警方拘捕，並被控傷害輕罪，身份目前尚未公開。

男乘客企圖開逃生門跳機遭巴西柔術黑帶乘客制伏。網上圖片

航空公司證實事件 航班延誤後繼續飛行

邊疆航空發言人事後證實事件，表示執法人員登機後已將該名乘客帶離。航班之後延誤數小時順利繼續飛往芝加哥。隆古德事後在Instagram上載與涉事男子被制服後的合照，並憶述指：「拍完這些照片後，他掙脫了束帶，所以我只能一路壓著他，直到緊急降落邁阿密。還好我淺眠，事發時我就坐在他後面一排。」他表示，很高興所有人最終都能平安回家，同時幽默地說，希望自己下一次搭飛機可以「無聊一點」。