運輸及物流局局長林世雄表示，香港作為國際金融中心，擁有豐富的金融資源和專業服務，可以為飛機租賃交易提供全方位的金融支持，包括飛機融資、租賃結構設計和風險管理等，和媲美其他主要飛機租賃地區的本地稅務優惠。
運輸及物流局局長在天津出席第十一屆中國航空金融發展（東疆）國際論壇開幕式致辭。政府新聞處圖片
林世雄在天津出席中國航空金融發展（東疆）國際論壇開幕式致辭時說，東疆綜合保稅區作為內地的重要保稅區，擁有優越的地理位置和完善的物流網絡，可以為飛機租賃公司提供高效便捷的物流支持，同時還能夠吸引更多的金融機構和專業服務機構進駐，形成完整的飛機租賃產業生態鏈。
運輸及物流局局長在天津出席第十一屆中國航空金融發展（東疆）國際論壇開幕式致辭。政府新聞處圖片
他表示，無論是利用「香港＋東疆」的轉租賃模式將飛機租賃給內地的航空公司，還是利用「東疆＋香港」的模式讓內地的飛機租賃公司將飛機，包括C919租賃給海外的航空公司，香港和東疆綜合保稅區將建立更加緊密的合作關係，共同推動飛機租賃產業的發展，並提供更多的機會和選擇給全球的航空公司。林世雄相信香港和東疆的合作將為飛機租賃產業的發展帶來新的動力和機遇，為全球的航空運輸業貢獻更多的力量。
勞工及福利局局長孫玉菡宣布，政府經審慎考慮後，決定不會推行「公共交通票價優惠計劃」每月240程限程方案。
巴士的報記者攝
孫玉菡在勞福局社交專頁發文透露，近期收到不少殘疾朋友來信，就日後實施限程方案表達憂慮。他們指出，部分殘疾人士需要比一般人轉更多次車才能到達同一目的地，亦有殘疾人士須由年長照顧者陪同才能上班上學，對他們而言，每月240程的限額未必足夠應付日常出行需要。
孫玉菡表示，政府審視了「兩蚊兩折」實施後的最新數據，發現由去年5月至今年4月期間，每月乘車超過240程的受惠人士平均只有約450人，在約270萬名受惠人數中可謂微不足道。然而，在這450人當中，約22%為合資格殘疾人士，比例遠高於約14萬合資格殘疾人士佔總受惠人數的5%，這在一定程度上印證了部分殘疾人士確實需要較多車程。
二元乘車計劃「兩蚊兩折」宣傳片。政府新聞處圖片
孫玉菡續稱，雖然受影響人數不多，但若實施限程方案，難免會影響部分殘疾人士的出行，包括就醫覆診、接受康復服務及工作等生活需要。他強調，雖然大部分受惠人士一般不會每月乘車超過240程，但限程方案難免會令市民尤其是長者擔心超出限制，或會因而時常檢查剩餘優惠車程，增添不必要的心理負擔。
勞工及福利局FB
從經濟角度分析，每月乘車超過240程的僅有數百人，實施限程方案每年可節省的公帑約為幾十萬元，但系統更新及測試的開支估計高達約3000萬元，並不划算。經綜合考慮，政府決定不會推行限程方案，希望所有合資格殘疾人士及長者安心使用二元優惠計劃。至於「兩蚊兩折」優惠自今年4月3日實施至今，運作一直順暢。
勞工及福利局局長孫玉菡。勞工及福利局FB
