首爾地鐵虧損嚴重 販賣車站冠名權自救4年賺近9千萬

南韓首爾地鐵對276個車站周圍商家販售冠名權，4年賺了149.7億韓元，目前共有39個車站的冠名權已經售出。

首爾地鐵虧損問題嚴重

據外媒報道，南韓首爾地鐵近年來虧損問題嚴重，勞資爭議不斷，尤其在新冠疫情後一年虧損高達1兆1千億韓元（約65億港幣）。勞資爭議也導致南韓首爾地鐵大幅裁員，發生大規模罷工活動。

示意圖。設計圖片

售賣冠名權以應對虧損問題

為應對虧損問題，南韓首爾地鐵對276個車站周圍商家販售冠名權，每站只能有1個得標者，業者奪標後可在車站招牌、搭車指示中植入自己的店名。在地鐵到站後，除了播報本站站名外，同時也會撥出冠名方的商家名稱。首爾交通公社指出，競標商家必須在車站1公里範圍內，且不得是娛樂場所等不宜加入車站招牌的地方，得標者會有3年的冠名時間，之後還可續約3年。

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已賣出39個車站冠名權 4年賺近9千萬

目前，共有39個車站的冠名權已經售出，其中最高得標金額為牙醫診所購買的江南站，達到11.11億韓元（約660萬港幣）。靠著「賣名字」這一招，首爾地鐵4年賺了149.7億韓元（約8893萬港幣）。

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開發新收入來源以彌補虧損

除了販售冠名權外，首爾地鐵還開發新的收入來源，例如縮短營運時間一個小時、販賣地鐵形象周邊、在站內設立醫療服務區、設置共享辦公室私人倉庫等，用「副業」來彌補虧損。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務，全面轉向非接觸式支付系統OMNY。此項轉換預計每年可節省約2000萬美元（約1.5億港元）的維護費用。

都會卡自1994年啟用

據《美聯社》報導，紐約地鐵自1904年啟用，於1953年推出代幣形式車票，現行使用的都會卡則自1994年啟用，陪伴紐約市民已達31年，如今將如過去的代幣一樣，正式步入歷史。

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行，目前已在超過90%的紐約地鐵與巴士上啟用。民眾若不願綁定信用卡或使用手機支付，亦可購買預付儲值型的OMNY實體卡。

都會卡若仍有餘額仍可繼續使用至2026年

停止購買與儲值後，現有都會卡若仍有餘額，仍可繼續使用至2026年。紐約大都會運輸署（MTA）並未公布確切截止日期，僅表示最終期限前將會另行公告。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務。AP圖

不過，部分批評者質疑OMNY系統可能被用於收集個人資料、追蹤民眾移動軌跡。曼哈頓一位70歲長者米諾爾（Ronald Minor）是少數仍堅持使用都會卡的乘客之一，他抱怨此舉是將長者邊緣化；而在紐約港務局車站乘車的薩凱蒂（John Sacchetti）則認為，轉換至OMNY需要時間適應，但習慣後便不成問題。