紐約一家東北菜館遭搶劫  疑犯及自衛員工同被控人身攻擊罪引起爭議    

近日，網傳一段影片，兩名外國男子在美國紐約搶劫一家中國人開的東北風味菜館，店內幾名華人男子試圖制止，與劫匪引發一場毆鬥，雙方均有受傷。隨後，雙方均被警方逮捕。最新消息顯示，2名劫匪、3名自衛的飯店員工、及一名店內用餐的食客均被控以二級人身攻擊罪，引起爭議。

當地時間10月29日，內媒《極目新聞》記者接觸到此案的辯護律師孫瀾濤，他已將4名華人保釋出來，他認為此案並非聚眾毆鬥，而是自衛。

位於紐約的遼寧飯店遭搶劫，其後疑匪和3名自衛的飯店員工同遭控人身攻擊罪，引起爭議。（影片截圖）

事件發生在10月26日晚間，當時，兩名劫匪進入位於法拉盛櫻桃大道（Cherry Ave）140-09號的一家中餐館搶劫，劫匪把收銀台推翻，並威脅店內員工，破壞財物，被4名華人憤而反擊。結果，在 3名華人員工中，一人頭部縫了6針，一個人縫了10針，食客右手中指骨折；兩名劫匪一人縫了28針，另一人縫了5針。

10月28日，檢方對涉事雙方均控以二級人身攻擊罪。其中一名名叫Jason Lunar的涉搶劫疑犯被控以二級搶劫罪和二級人身攻擊罪，而自衛反擊的4名華人同樣被控以二級人身攻擊罪。辯護律師孫瀾濤及當地華人證實了相關消息。

影片看到一堆人在打架，初步判斷就是聚眾毆鬥。（影片截圖)

律師孫瀾濤於28日以社區公益律師的身份，將4名華人保釋，同時向法官提出希望能派政府公益律師代理低收入的4名華人打工仔，免除其相關律師費用。

孫律師說，警方當日以聚眾毆鬥罪（Gang assault）將涉事人逮捕，是因透過影片看到一堆人在打架，初步判斷就是聚眾毆鬥，但聚眾毆鬥的構成條件應是兩個團夥約好地點持械打鬥，但本案並非此性質，而二級人身攻擊罪需有陪審團審訊，若罪成會判處一年以上刑期。

涉毆鬥的雙方都告受傷，據影片所見，現場有救護人員到場。（影片截圖)

孫指，因當時情況混亂，未來的指控還會根據實際情況作調整。自衛分為三種，一種是保護自己的生命安全、一種是保護他人的生命安全，還有保護財產安全，出手自衛是應該且合法的，接下來的調查是看出手時生命是否已受到威脅。

關於網傳的「老闆娘將劫匪揍得滿臉掛彩」，孫律師解釋，實際上老闆娘只是揍了兩下，並沒法律意義上的實質傷害。

孫律師指，如果遇到對方搶劫時動武，自衛是合理的，但要求自衛的力度不能超出對方所攻擊的力度，如果超過此力度導致對方嚴重傷害，則需要負民事和刑事責任。

「遼寧飯店」開了近20年。（新華社)

涉案的菜館名叫「遼寧飯店」，位於美國紐約皇后區內法拉盛 (Flushing)，目前已正常營業。據新華社今年2月報道，「遼寧飯店」的老闆關晶表示，這家菜館開了近20年，因因為「爾濱」（哈爾濱）熱，為「遼寧飯店」帶來了不少年輕新客。藉著這股熱潮，還在紐約上州新開了「遼寧山莊」也熱鬧起來。

被搶劫毆鬥事件發生後，不少當地華人在社群媒體為飯店發聲，希望此案能得到公正審判。據悉，此案下次出庭日期是當地時間12月12日。

毛拍手

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據彭博社10日引述知情人士報道，比亞迪正考慮進軍F1一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等頂級賽事，以提升該中國品牌在全球的吸引力。

報道稱，知情人士透露，由於比亞廸在本土市場以外迅速發展，以及賽車運動不斷向混合動力引擎轉變，集團正在考慮多種選擇，包括勒芒24小時耐力賽在內的世界耐力錦標賽以及F1賽事，進軍方式可能包括自建車隊或透過潛在收購實現。

彭博引述知情人士報道，比亞迪正考慮進軍F1一級方程式賽車、世界耐力錦標賽等頂級賽事。

報道又指，比亞迪類似舉動將是中國車企罕見試圖直接挑戰長期由歐美車隊主導的賽事領域。

內地汽車製造商對賽車運動的投入過去曾有過零星案例。如吉利汽車透過前身為Volvo廠隊的Cyan Racing車隊成功參與國際房車賽，而蔚來汽車車隊則在2015年贏得了首屆電動方程式錦標賽（Formula E）的車手總冠軍。

報道引述知情人士稱，進軍F1的潛在成本可能是比亞迪面臨的一大障礙，研發並投入一輛賽車、還有需要與國際汽車聯盟（FIA）和F1管理公司進行多年談判，且單賽季成本可能高達5億美元，週期長、門檻高，預計比亞迪更傾向於收購成熟車隊以降低時間與資金成本。惟目前比亞廸尚未作出任何決定，也可能不會決定參加任何比賽。比亞迪發言人未對相關報道作回應。

2025年比亞迪純電車銷量正式超過特斯拉（Tesla），全年交付電動車超過225萬輛，大幅領先特斯拉的163萬輛。而且，比亞迪去年「出海」成績同樣亮眼，其海外銷量首度突破100萬輛，較去年同期增長150%，該公司目標今年海外銷售達130萬輛。

此前，國際汽車聯盟（FIA）曾多次表示歡迎中國車企入局，FIA主席蘇萊曼（Mohammed Ben Sulayem）先前受訪時也曾公開表示，在凱迪拉克（Cadillac）加入後，迎來中國製造商將是這項運動發展的必然趨勢。

比亞迪一直在歐洲等關鍵市場持續提升品牌形象，若比亞迪這次真的進軍F1，將成為少數可直接參與這項全球頂級汽車運動的中國汽車品牌，也是對其技術實力的權威認證，有助於推動品牌全球化與高端化。

比亞迪仰望U9電動超跑，曾在賽道測試中達到496.22km/h極速。

而且，F1在2026年賽季的新規與比亞迪混動技術高度契合，因2026年賽季F1將實施全新動力單元規則，混動系統中電力佔比大幅提升，新款MGU-K功率從120kW提升至350kW，意味著動力單元約50%的輸出來自馬達。

對於自研電池、馬達、電控的比亞迪而言，F1對電動化動力系統的重視，使其研發與核心業務高度相關。

比亞迪仰望U9電動超跑，曾在賽道測試中達到496.22km/h極速，最大功率接近3000馬力，而極速和動力性能，都是F1賽事中最為關鍵的亮相核心性能。

對比亞迪來說，其產品力已大幅領先海外品牌，而如何讓歐洲、北美等市場消費者認可、信賴其品牌，直接在F1圍場參賽，是一條高效、含金量十足的捷徑。