內地大學生「說走就走」夜騎開封爆火 騎行大軍綿延數十公里

近日，河南鄭州大學生三五結伴，騎上共享單車，凌晨出發，騎行5個小時，抵達五十公里外的開封。為了接住這波流量，3日起，開封當地多個景區對大學生採取了免票措施。11月8日晚，夜騎人數迎來高峰。

夜騎大軍綿延數十公里

內地《極目新聞》11月3日報道稱，在鄭州上大一的小凡告訴記者，上周六的晚上，她和宿舍的其他四名同學一起，來了一次「說走就走」的騎行。

小凡和室友。受訪者供圖

「上個星期看到其他學校學生發的騎行開封的視頻，周六沒有做任何攻略，跟室友一合計就出發了。」10月26日晚上9時許，小凡和室友們買了點麵包和水，然後一人掃了一輛共享單車上路。

他們沿鄭開大道一路向東，經過48公里近6個小時的騎行後抵達開封市鼓樓區。一路上，小凡她們剛開始有些激動，騎得飛快，不過因為都是第一次長距離騎行，體力有限，到了後面累了就逐漸放慢了速度。當晚，一行5人遇到了好幾支騎行大部隊，都是學生。他們也在途中的三四個點隨機停車休息，最終在第二天凌晨3時許到了開封市。

抵達開封後，幾人找了個早點店吃了胡辣湯等早點。因為太困又找不到地方休息，她們吃完早餐後，每人花了12.5元（人民幣，下同）購買了早上7點多的火車票，回到鄭州回校休息。能夠參與這次長途騎行，小凡稱自己非常激動，是一次非常難得的經歷。

鄭州大學生小王（化姓）在11月2日晚上11時出發，本來約好有10個人一起，但因為有人找不到共享單車，最後只有5個人一同出發。小王說，鄭州到開封的線路很簡單，一條直線，沿鄭開大道一路向東就行，道路也很寬敞。半夜路上機動車少，也相對安全。

不過2日當天晚上，參與騎行的人還是讓小王大開眼界，有的路段半幅路面都被騎行大軍佔據，全程綿延了有數十公里。一路上，大家有帶著旗幟的，有帶音響放歌的，還有一起唱歌的。遇到上坡還一起加油，最終在3日凌晨2時30分抵達開封市鼓樓區。小王跟同學來到一家火鍋店吃飯休息後，當天上午來到清明上河園遊玩。

在小王的經歷中，這是一次非常難忘且有紀念意義的騎行。

開封人：打開窗路邊全是共享單車

「早上一開窗，看到路邊全是共享單車，很嚇人。」

11月2日，有媒體報道稱，家住開封市鼓樓附近的居民早晨醒來，被眼前的景象震驚了，道路上全是各種各樣的共享單車。這些共享單車，正是「夜奔」開封的鄭州大學生們從鄭州騎到開封的車輛。

網傳的多個視頻顯示，不少共享單車平台加大運力，將車輛分批運回。

11月3日剛騎行完全程的大學生小林向《極目新聞》記者表示，當天他騎行開封時就碰到特殊情況，他和同學騎行了二十多公里之後，幾人停車在路邊休息，休息了幾分鐘之後，車輛就自動上鎖了。掃碼開鎖時，會顯示需要收取「調度費」。「當時顯示看一段視頻就能不交費用，我們看了一下，就把調度費免了。」之後的騎行一直正常，到了終點，小凡一共支付了20多元，完全在承受能力範圍之內。

騎行途中。網絡截圖

3日下午，有多個品牌共享單車工作人員回應《極目新聞》記者稱，他們已經關注到鄭州大學生夜間騎行共享單車到開封的情況，並表示這種跨市騎行屬於長距離出行，已經超出了共享單車的基本服務範圍。

有負責人表示，部分品牌共享單車跨區騎行會產生額外的車輛調度費用，部分公司也會有提醒和騎行干預，會給用戶帶來不必要的麻煩。另外，由於大量鄭州地區的共享單車被騎行至開封，導致多個單車運營團隊面臨了額外的車輛回收及調度任務，增加了運維工作的難度和成本。目前，公司已將單車分批轉移。

有共享單車運營公司表示，不鼓勵大學生等年輕群體進行夜間跨市騎行，同時也提醒大學生夜間騎行過程中一定要嚴格遵守交通規則，注意個人安全。

開封多個景區向夜騎大學生免費

為了迎接夜騎大學生的到來，11月3日起，開封多個景區宣佈了向大學生免票的決定。

清明上河園客服向《極目新聞》記者介紹，按上級要求，自今年11月3日起至12月31日止，景區對夜騎來遊玩的大學生一律免費。大學生抵達景區後，攜學生證和相關能證明夜騎的路線信息，包括共享單車或導航軟件上的記錄，直接到售票窗口進行確認，就能直接入園。

景區免票措施。網絡截圖

清明上河園景區的全票價格是120元，學生票是60元。目前，該景點還有針對大學生的年卡優惠等措施。

同時宣佈「寵粉」對學生免票的還有開封鐵塔景區，大學生可以憑學生證直接入園。景區工作人員稱，3日當天已經有不少大學生免費入園了。此外，開封當地對大學生免費入園的還有龍亭、天波楊府等景區。

據《極目新聞》記者了解到，11月3日起，開封當地城管部門連夜在鄭開大道八大街設立共享單車接駁點，指引夜騎大學生停車事宜；當地交警部門一直從深夜堅守到清晨，對大學生騎行行為進行規範和引導，提醒他們遵守交通規則，注意自身安全；開封騎行驛站及不少當地志願者也投入接待工作中，受到騎行大學生好評。

多條路段被騎行大軍完全佔據

11月8日晚，《極目新聞》記者實探發現，鄭州東四環車流量大，擁堵嚴重。鄭開大道從鄭州到開封方向部分路段完全被「騎行大軍」佔據。

有鄭州市民李先生（化姓）稱，平時從鄭州到開封只用一個多小時的時間，到今天估計三個小時都到不了。「有騎自行車的，有騎摩托的，還有徒步的，另外還有看熱鬧的，人太多了。」李先生稱，他本來也是來看熱鬧的，結果被堵在了路上。

鄭州市民劉先生說，當天晚上他和家人準備從鄭州回開封老家。晚上9時35分從鄭州東站出發，到晚上10時30分還堵在東四環輔路，距離鄭開大道僅500米，但40分鐘沒怎麼移動。

當晚10時許，《極目新聞》記者打開百度地圖，發現鄭州往開封方向有眾多堵點，有的堵點長達數公里。劉先生稱，平時一個小時的路程，當天晚上導航顯示要兩個半小時，而且在平日周五晚10時是不可能堵車的。不過，堵在路面的開封人，還在不斷的給窗外騎行的學生加油打氣。記者注意到，從鄭州到開封的鄭開大道，部分路段已完全被「騎行大軍」佔據。

毛拍手

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不少人發現，最近內地大城市的網紅餐廳正加速關門。同時，各平台上的「窮鬼套餐」、「霸王餐」卻越來越紅火了，來自縣城的平價連鎖餐廳、茶飲生意也越做越大。吃飯上追求極致的「性價比」，成了一線城市年輕人的新時尚。

據騰訊新聞《穀雨資料》欄位官方帳號指，最初是麥當勞於2019年推出的「1+1套餐」，一份漢堡、薯條或炸雞，然後飲品料、香芋批、新地雪糕中三選一，目前價格是13.9元。現在，「窮鬼套餐」的種類越來越多。西式快餐除了麥當勞，還有漢堡王、肯德基等，還有價格更低的本土品牌塔斯汀、華萊士……花10元吃漢堡、或13元吃漢堡、小食、飲品三樣齊，通通都不是夢。

麥當勞於2019年起推出的「1+1」的窮鬼套餐。

想吃中餐，極致的「窮鬼套餐」是去米村拌飯點一碗3元無限續的白飯，借助店內免費提供的泡菜、小菜和海帶湯，填飽肚子。早餐也有，到南城香點3元一位的飲品自助，牛奶、粥、豆漿，再點個2.5元的包子或2.8元的油條，5至8元就能飽餐一頓。

另外賣平台上有一項「拼好飯」功能，即和附近的2至4人一起拼單。跟一般外賣相比，同一家店販售的只有細微差異的套餐，「拼好飯」的價格能便宜到10元左右，如比格披薩（西單商場店）的經典意式肉醬意粉，外賣單點價格是29元，「拼好飯」價格只要13.6元。因為拼單是由外賣員統一配送到附近幾家，所以不只菜餚比一般外賣便宜，且不會收取配送費和包裝費。

米村拌飯一碗3元無限添的白飯，借助店內免費提供的泡菜、小菜和海帶湯，就可填飽肚子。

「拼好飯」2022年上線，之後越來越多人使用。2023年，美團有6%左右的訂單是拼好飯。而在2024年首季，「拼好飯」每天平均單量已迅速成長至500萬，佔比約10%。據美團今年第二季財報，「拼好飯」的單日訂單量高峰已經達到了800萬。

外賣是近兩年才開始變得便宜。2021年，以一人份外賣為例，全國接近一半（49.05%）的消費者點外賣的價格在20至40元之間，只有不到2成人習慣吃外賣的價格在20元以下。

近兩年隨著「拼好飯」的普及，美團外送的平均客單價也正下降。 2023年第二季的平均客單價是48.7元，不只比2022年第二季下降了1元，還略少於2020、2021年的第二季。至於2023年第三季度，平均客單價是47.8元，也比前兩年的第三季客單價都要低。

外賣平台的「拼好飯」2022年上線，之後越來越多人使用。

於是網紅餐廳難逃倒閉的命運。據企查數據，2023年全國總共有多達318萬家餐飲相關企業新開，吊銷、註銷的數據則是135.9萬家。

據紅餐網發布的《2023年中國餐飲消費趨勢報告》，從2022年10月至2023年4月，全國人均300元以上的門市佔比從1.07%下滑到0.68%，高級餐廳閉店了近4成。在上海，過去5年裡，人均客單價要500元以上的高檔餐廳有2,700多家，佔餐飲門市總數的1.35%左右，惟到了今年7月，只剩下1,400多家。

另外，甜品、蛋糕這類主要是為提供撫慰人心的情緒價值而存在、價格比一頓工作餐更高的零食，也成為首先被捨棄的消費品。據《2023美團到店餐飲品類報告之烘焙業疫情後發展變化洞察》，2019年美團評選的TOP100烘焙商家，在2023年已經有39家都關門了，另還有32家縮減門市數量。在此情況下，除降價以外，還有各種團購優惠或限時活動。

2024年上半年，一線城市的餐飲業的經營情況，明顯已經比新一線和二線城市差。在4個一線城市裡，只有深圳餐飲收入還在增加，上海下降了3.6%，北京緊追在後，也下降了3.5%。

據美團今年第二季財報，「拼好飯」的單日訂單量高峰已經達到了800萬。

追求性價比才是當下一線城市白領的消費觀。來自下沉市場的品牌開始在一線城市流行起來，如蜜雪冰城、米村拌飯、塔斯汀、甜啦啦等。大多數一線城市打工仔能接受的工作餐價格在30元以下。大城市雖然收入相對高，但是物價、房租、房貸都壓力更大，年輕人負擔更多。

一線城市消費觀念轉變，來自二、三線城市和縣域的成長就變得明顯。據虎嗅智庫研究，今年上半年，縣域餐飲新開商戶佔全國新開商戶的32.9%，而且餐飲消費額和訂單量，同比增長超過了2成。星巴克中國董事長和CEO王靜瑛表示，近幾年，星巴克在縣級市場的新店獲利能力一直優於一線城市。

對於一線城市的打工仔來說，當下超高性價比的一餐帶來的治癒感，比動輒幾百塊、還吃不太飽的「漂亮飯」更能撫慰疲憊的心靈。