南韓「第一夫人」金建希近年醜聞纏身 尹錫悅「政治自殺」是為「護妻」？

南韓剛剛經歷了一場「短命」戒嚴。時隔四十餘年，難道南韓又要再一次墮入軍事戒嚴的深淵？然而天還沒亮，一切就塵埃落定。

AP圖片

昨天深夜，南韓總統尹錫悅發表緊急講話，以「在野黨導致國家基本職能癱瘓、瓦解自由民主秩序」為由，宣布實施緊急戒嚴，令南韓乃至全球都陷入啞然、錯愕之中。

尹錫悅12月3日晚在首爾龍山總統府發表緊急談話，發布緊急戒嚴令。AP圖片

尹錫悅為何要這樣做？有分析稱，主要是國會和在野黨持續對他老婆發起調查。衝動和憤怒之下，尹錫悅走上了一條絕路。

今年4月份在野黨共同民主黨控制國會後，開始推動針對尹錫悅總統夫人金建希的立法和彈劾檢察官等公職人員。金建希被指控涉嫌操縱股價，而《金建希獨檢法》的提出，是南韓憲政史上的首次。尹錫悅對此態度堅决，他兩次行使否决權，阻止了法案的通過。

尹錫悅通過任命的檢察官對在野黨領袖李在明進行了一系列的調查和起訴。

11月15日，李在明因違反《公職選舉法》被判處有期徒刑1年，緩期2年執行。如果李在明被處以罰款100萬韓元以上，他將失去國會議員資格，並在5年內失去被選舉權，這意味著他不能成為下届總統候選人。

李在明。AP圖片

面對這樣的報復，李在明自然無法忍受。他呼籲民衆前往國會保護國會，並宣布尹錫悅將不再是南韓總統。這導致了國會門口的混亂局面，警方與在野黨輔佐團對峙。

在今次事件中，尹錫悅和他的妻子金建希的故事非常值得了解。

2019年7月，當尹錫悅被總統文在寅任命為南韓檢察總長時，金建希首次公開露面，她為丈夫整理西裝紐扣的形象給人留下了深刻印象。金建希比尹錫悅年輕12歲，她的外表比實際年齡更顯年輕，這讓人們好奇兩人是如何走到一起的。

兩人的婚姻是典型的晚婚，尹錫悅52歲，金建希40歲時結婚，他們沒有孩子，而是養了四隻狗和三隻猫。尹錫悅甚至在社交媒體上分享過自己作為「寵物博主」的照片。

金建希是一位事業型女性，她的簡歷令人印象深刻。她擁有博士學位和兩個碩士學位，本科就讀於南韓京畿大學美術專業，之後在南韓淑明女子大學獲得藝術教育碩士學位，並獲得了執教資格。

金建希的職業生涯同樣豐富多彩，她曾在一些學校擔任講師，並在2007年創立了一家藝術策展公司，為國際知名藝術家的作品舉辦展覽。她擁有相當多的財産，2019年南韓官員財産公開披露文件顯示，尹錫悅家的財産總額為64.3億韓元（約合3549萬港元），其中96%是金建希的。

然而，金建希的光鮮履歷差點影響了尹錫悅的政治生涯。在去年的南韓大選中，兩位主要候選人都被曝出醜聞。尹錫悅的妻子金建希被指控簡歷造假，她在2007年和2013年申請教職時所寫的任職履歷和獲獎事實有虛報或誇大成分；她的碩士論文也被指控抄襲，查重率高達40%。

金建希的簡歷醜聞發酵後，尹錫悅首先出面道歉，隨後金建希也在公開場合道歉。她承認自己為了充實簡歷而造假，並表示對此感到羞愧。韓聯社報道，金建希希望民衆不要因為她的事情而譴責尹錫悅，她感到非常痛苦。她說：「我將在大選到來前的日子裏認真檢討、反省，謹慎做人。如果丈夫當選總統，我也將一心做好妻子的角色。」

金建希近年的醜聞

履歷造假：金建希被指控在向南韓5所大學提交的簡歷中，有一半以上的內容與事實不符。簡歷內的22項內容中有12項被證實造假，包括任職經歷和獲獎經歷等。儘管如此，南韓警方認為這些造假內容與大學招聘的核心條件無關，因此不構成詐騙罪，决定不追究金建希的刑事責任。

碩士論文抄襲：金建希的碩士論文被指控抄襲，查重率高達40%。此外，由南韓私立大學教授聯合會等團體組成的「檢驗團」公開了針對金建希的博士論文和學術期刊上發表的3篇論文的調查結果，稱「所有論文都屬抄襲，其水平也不能被認定為學位論文」。

電話錄音泄露：金建希與「首爾之聲」的一名記者長達7個小時的電話錄音泄露，內容涉及金建希賄賂記者，讓其幫助尹錫悅競選總統，並承諾事後給記者1億韓元。

佩戴昂貴首飾：金建希在參加北約峰會期間，佩戴的價值約為6000萬韓元（約合33萬港元）的項煉以及其他2件價格昂貴的首飾，引發了爭議。

收受名牌包：金建希被曝出收受旅美牧師崔在英（音譯）一款名牌包包的受賄醜聞。視頻顯示，2022年9月13日，金建希收受崔在英一款價值約300萬韓元的迪奧包。

涉嫌操縱股價：金建希被指控涉嫌在2009年至2012年間參與操縱寶馬汽車在韓經銷商德意志汽車公司的股價，獲得了相當於10.5億韓元的利益。

深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。