錢財事
日經新聞報導，日本汽車巨頭本田汽車與日產汽車，將就合併啟動談判。
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兩家公司的聲明未有宣布合併事宜，只表示正如今年3月時宣布，將探索未來合作的各種可能性，利用彼此的優勢。日產主要股東、法國汽車製造商雷諾表示沒有相關信息，不予置評。
本田的市值5.95萬億日圓，約388億美元，日產的市值1.17萬億日圓，約76億美元，若合併成事，將成為2021年菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍的交易以來，行業最大規模的交易。
在過去1年，Tesla及比亞迪等的價格戰，為本田及日產帶來壓力，迫使其削減成本，加快汽車研發速度。
日本汽車製造商本田周四公布，錄得4239億日圓（約27億美元）虧損，為該公司史上首次全年錄得虧損。本田承認，其電動車計劃因美國總統特朗普的「美國優先」政策而產生巨額成本。
該日本車廠表示，與電動車業務相關的虧損估計總計達2.5萬億日圓（約160億美元），主要發生在剛結束的財政年度及本財政年度。
本田行政總裁三部敏宏周四（2026年5月14日）在東京記者會上發言。(美聯社圖片/Yuta Omori/共同社) AP圖片
分析師指出，本田汽車公司可能過於急進，當時許多市場尚未準備就緒。因此，本田放棄了多項電動車型號計劃，包括與索尼公司合資開發的項目。
本田在一份聲明中指出：「由於美國環境法規的撤銷及其他因素，電動車需求已大幅下降。」
特朗普政府已削減電動車的獎勵計劃，並扣留了撥給希望增設更多電動車充電站的州份的資金，儘管伊朗戰爭導致汽油價格飆升。
特朗普去年亦阻止了加州嚴格的電動車強制規定，逆轉了轉向環保車型的趨勢。
特朗普對進口汽車及汽車零件徵收的關稅，儘管已從最初的25%降至15%，亦損害了本田的盈利能力。
總部位於東京的本田，其穩健的電單車業務提振了業績，幫助本田截至3月的財政年度總銷售額增長0.5%，達到21.8萬億日圓（約1380億美元）。
本田生產雅閣（Accord）房車及Super Cub電單車，截至3月的財政年度在全球售出340萬輛汽車，較去年同期的370萬輛有所下降。
電單車銷量則為2210萬輛，高於一年前的2000萬輛。本田在包括印度在內的一些電單車市場佔據主導地位。
本田預計截至2027年3月的財政年度將恢復盈利，預計錄得2600億日圓（約17億美元）利潤。
行政總裁三部敏宏概述了一項新的增長策略，其中包括繼續追求碳中和。但他承認，除了電動車外，亦需要發展混合動力車及傳統汽油引擎車型。
當被記者問及是否考慮辭職為糟糕的業績負責（這在日本是常見的回應）時，三部敏宏表示他希望先執行復興計劃。
他強調：「我們將繼續研究開發包括電動車電池在內的未來技術。我們將重回增長軌道。」
（美聯社）
