錢財事
日經新聞報導，日本汽車巨頭本田汽車與日產汽車，將就合併啟動談判。
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兩家公司的聲明未有宣布合併事宜，只表示正如今年3月時宣布，將探索未來合作的各種可能性，利用彼此的優勢。日產主要股東、法國汽車製造商雷諾表示沒有相關信息，不予置評。
本田的市值5.95萬億日圓，約388億美元，日產的市值1.17萬億日圓，約76億美元，若合併成事，將成為2021年菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍的交易以來，行業最大規模的交易。
在過去1年，Tesla及比亞迪等的價格戰，為本田及日產帶來壓力，迫使其削減成本，加快汽車研發速度。
日本汽車製造商日產及本田周一表示，雙方已達成協議，將共同開發預計於2029財政年度推出市場的汽車電腦零件及軟件。
根據協議，總部設於港口城市橫濱的日產，以及總部設於東京的本田，將會共享「核心電子控制單元」（ECU）的標準化零件，以及相關軟件。
檔案照片：圖為2025年8月6日周三，印第安納州卡梅爾的本田及日產經銷商。(美聯社圖片/Michael Conroy 檔案照片) AP圖片
日產及本田早於2024年開始商討，在電動車及汽車智能技術方面合作開發。
日產生產Leaf電動車及Infiniti豪華型號，而本田則生產Accord房車、Civic小型車及Odyssey多功能休旅車。
這次協議並無特別提及電動車或任何型號名稱，而是聚焦於所謂的「軟件定義汽車」，當中可能包括電動車。這類汽車的功能及特色可透過軟件更新及控制，而非依賴硬件機械。
全球汽車行業的競爭日趨激烈，正邁向自動駕駛及零排放等各種技術。每輛汽車開始更像一部裝滿電子零件及軟件的電腦，而非昔日耗油量大的引擎形象。
共享零件及合作研究將有助降低成本、加快開發，並在汽車投產後提高規模經濟效益。
歐洲製造商大眾汽車、寶馬、平治及斯泰蘭蒂斯正合作開發軟件，以便共享同一操作系統。
日產及本田均被日本最大汽車製造商豐田汽車公司超越，雙方合作或有助於與豐田競爭。
然而，豐田過去曾被提及參與日產及本田的軟件談判，儘管它並非周一公布的一部分。
豐田正與其他公司合作開發軟件，例如同屬豐田集團的富士，以及美國自動駕駛技術公司Waymo。
作為戰略夥伴關係的一部分，日產及本田將繼續探索在多個領域的其他合作機會，包括零排放及減少交通死亡人數。
雙方強調，智能及電氣化技術的應用是合作的重要焦點。
他們在聲明中表示：「兩家公司認識到需要透過更快的開發周期及更高效的投資來加強競爭力，因此已就軟件領域的潛在合作進行了廣泛研究。」
（美聯社）
