日本汽車製造商本田周四公布，錄得4239億日圓（約27億美元）虧損，為該公司史上首次全年錄得虧損。本田承認，其電動車計劃因美國總統特朗普的「美國優先」政策而產生巨額成本。
該日本車廠表示，與電動車業務相關的虧損估計總計達2.5萬億日圓（約160億美元），主要發生在剛結束的財政年度及本財政年度。
本田行政總裁三部敏宏周四（2026年5月14日）在東京記者會上發言。(美聯社圖片/Yuta Omori/共同社) AP圖片
分析師指出，本田汽車公司可能過於急進，當時許多市場尚未準備就緒。因此，本田放棄了多項電動車型號計劃，包括與索尼公司合資開發的項目。
本田在一份聲明中指出：「由於美國環境法規的撤銷及其他因素，電動車需求已大幅下降。」
特朗普政府已削減電動車的獎勵計劃，並扣留了撥給希望增設更多電動車充電站的州份的資金，儘管伊朗戰爭導致汽油價格飆升。
特朗普去年亦阻止了加州嚴格的電動車強制規定，逆轉了轉向環保車型的趨勢。
特朗普對進口汽車及汽車零件徵收的關稅，儘管已從最初的25%降至15%，亦損害了本田的盈利能力。
總部位於東京的本田，其穩健的電單車業務提振了業績，幫助本田截至3月的財政年度總銷售額增長0.5%，達到21.8萬億日圓（約1380億美元）。
本田生產雅閣（Accord）房車及Super Cub電單車，截至3月的財政年度在全球售出340萬輛汽車，較去年同期的370萬輛有所下降。
電單車銷量則為2210萬輛，高於一年前的2000萬輛。本田在包括印度在內的一些電單車市場佔據主導地位。
本田預計截至2027年3月的財政年度將恢復盈利，預計錄得2600億日圓（約17億美元）利潤。
行政總裁三部敏宏概述了一項新的增長策略，其中包括繼續追求碳中和。但他承認，除了電動車外，亦需要發展混合動力車及傳統汽油引擎車型。
當被記者問及是否考慮辭職為糟糕的業績負責（這在日本是常見的回應）時，三部敏宏表示他希望先執行復興計劃。
他強調：「我們將繼續研究開發包括電動車電池在內的未來技術。我們將重回增長軌道。」
（美聯社）
聯邦法官周四暫時阻止實施美國總統特朗普限制郵寄投票的行政命令。
這次行動是該指令第二次受阻，距離中期選舉首次郵寄選票寄出僅約一周。聯邦地區法院法官塔爾瓦尼阻止政府實施該命令兩周。
2026年8月18日周二，佛羅里達州多拉爾，邁阿密-戴德縣選舉監督辦公室，一名選舉工作人員正在分揀佛羅里達州初選的郵寄選票。(美聯社圖片/Lynne Sladky) AP圖片
這宗案件可能很快會再次上訴至最高法院。數天前，最高法院法官曾發出程序性裁決，推翻塔爾瓦尼早前阻止特朗普命令生效的裁決。
周四的裁決，是在民主黨人及投票權組織重新提交訴訟，以符合最高法院近期裁決後作出。最高法院的保守派多數法官並未就特朗普行政命令的合法性作出裁決，而是指導致塔爾瓦尼最初凍結該命令的法律挑戰，提交得過早。
現時，政府已發布正式規則，規管美國郵政服務會否派遞各州的郵寄選票，實際上重新啟動了法律戰。
這場反覆的法律戰對中期選舉影響深遠。近三分之一美國人透過郵寄投票，選舉官員認為沒有足夠時間修改其系統，以符合美國郵政服務的新指令。
美國郵政服務表示，除非各州提供應接收郵寄選票的選民名單，並以特定方式格式化信封，否則不會派遞郵寄選票。
塔爾瓦尼周四寫道：「原告州份既沒有時間，也沒有資金設計新的郵寄選票、尋求新設計的批准、訂購郵寄選票生產、更新其選舉管理系統、培訓選舉官員使用美國郵政服務平台，並將公民數據上載至該平台，所有這些都必須在中期選舉前完成。」
該案定於9月3日舉行聆訊。
民主黨人及投票權組織認為，這項要求違反憲法。他們指出，憲法賦予各州，以及在某些情況下，國會制定選舉規則的權力，而非總統或美國郵政服務。
該理據導致法院阻止特朗普去年發布的首個行政命令，該命令旨在改變選舉程序，例如要求提供公民身份文件證明才能登記。
總統特朗普長期以來一直針對郵寄投票，他錯誤地將其歸咎於自己在2020年大選中的失利，儘管他本人也使用郵寄方式投票。
布魯金斯學會於2025年發布的一份報告發現，每1000萬張郵寄選票中，僅約有四宗郵寄投票欺詐個案。
特朗普於3月發布了針對郵寄投票的行政命令，這是他重返公職後第二個與選舉相關的命令。
反對者迅速提出訴訟，但政府辯稱這些指控為時過早，因為它尚未發布概述如何實施該命令的規則。政府在華盛頓特區贏得了一宗初步案件，但塔爾瓦尼在她於波士頓審理的兩宗獨立案件中，發出禁制令，阻止該命令在中期選舉中實施。
最高法院的保守派多數法官周一推翻了其中一項禁制令，認為其為時過早。
由總統奧巴馬提名為法官的塔爾瓦尼，周三解除了第二項禁制令。原告隨後重新提交案件，引用美國郵政服務發布最終規則，希望贏得更持久的勝利。該案很可能再次提交至最高法院。
（美聯社）
