吊臂跌入上海地鐵高架軌道事件 應急管理部指屬重大涉險事故要求調查

上海地鐵11號綫早上有施工吊車的吊臂，跌落高架軌道，隨後與駛來的列車相撞。事故未造成人員傷亡。

應急管理部派遣工作組到場指導處置，同時要求上海市相關行業領域，開展安全檢查，上海市應急管理局提級調查這宗重大涉險事故，分析原因，追查責任，並通報批評工程總承包單位及分包單位。

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內地傳媒報道在早上8時左右，有吊車吊臂斷裂，跌落高架軌道，一列行駛中的列車與吊臂相撞。網上照片顯示，吊臂扭曲倒地，鋼架散落一旁。有相信是乘客拍攝的影片就顯示，撞擊導致列車窗戶破碎，滿地碎玻璃，車內部分設施損壞。上海地鐵表示現場情況複雜，搶修時間預計較長，呼籲受影響乘客改乘地面交通。

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日本京都地鐵五條站近日成為網絡熱話，該站實際並沒有的7號出口，地面巴士站卻出現神秘的「7號出口」標示，情況與驚悚電影《8號出口》情節十分相似。

巴士站地圖現神秘「7號出口」標示

據當地媒體報導，有乘客發現從6號出口上到地面巴士站時，站內張貼的地圖上明確標記著「7號出口」。但當人們按照指標尋找時，卻只能走到一個收費停車場，令人懷疑「是否曾經存在過7號出口，後來被拆除」。

「找不到的7號出口」神似電影情節

電影《8號出口》由「嵐」成員二宮和也主演，講述主角在地鐵出口中，若發現周圍景色或行人有異常變化就必須回頭，最終要到達8號出口。現實中的五條站，這個「找不到的7號出口」更被當地居民稱為「五條站7大不可思議」之一。

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交通局澄清從未設置

京都市交通局對此作出回應，明確表示「五條站從來沒有設置過7號出口」。解釋指出，烏丸線上所有車站面向國際會館站時，單號出口均設在右側，雙號出口在左側，五條站的出口編號也是按照這個規則設定，因此根本不存在7號出口。

神似《8號出口》情節，京都地鐵站現神秘「7號出口」標示卻永遠到不了？網上圖片

出口編號變更歷史

翻查調查發現，1981年京都地鐵開通時，五條站原本只設置到6號出口。到了1995年因車站加裝電梯，增設了現在的6號出口，而原本的6號出口則改為現在的8號出口。至於為何巴士站地圖會出現「7號出口」，負責地圖的工作人員承認這純屬意外，已將錯誤標示貼起來。

神似《8號出口》情節，京都地鐵站現神秘「7號出口」標示卻永遠到不了？網上圖片

烏丸線其他神秘出口

事實上，烏丸線上還存在其他「不存在的出口」，如今出川站的5號出口和北大路站的4號出口。與五條站情況類似，今出川站的出口編號是為了方便旅客而設定。北大路站原本有6個出口，但在1994年左右建造巴士總站及北大路城綜合大樓時，將2號和4號出口合併了。