政事
民建聯立法會議員陳恒鑌表示，歡迎即日起處理「港車北上」的申請數目，由每個工作天400宗增加至500宗，相信可令有意申請「港車北上」的港人，增加中籤機會。
陳恒鑌
陳恒鑌相信增加名額後足以應付平日「港車北上」的需求，但關注如增加太多名額，港珠澳大橋內地口岸在假日時或會更加擠塞，主要由於通關時，車上的人需要下車處理通關手續，但口岸櫃位不足，導致「車等人」，造成排隊輪候的車流。他說已向運輸及物流局表達訴求，希望向內地當局反映，口岸櫃位能夠翻倍。
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另外，陳恒鑌又說隨著「粵車南下」日後將會推出，屆時港珠澳大橋人工島口岸的交通會更為繁忙，希望運輸及物流局提出方案應對。
港鐵星期三(2月11日)因工程車車底部件移位，而信號設備亦受損，導致港島綫列車服務一度嚴重受影響。前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇估計，事故原因可能是工程車有延伸部分，撞到路軌旁邊的設備所致。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，日後可考慮於個別日子提早收車，讓工程團隊有更多時間進行較大型的維修工程。
立法會議員陳恒鑌。 陳恒鑌FB圖片
前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇在港台節目《千禧年代》表示，涉事的工程車是負責打磨路軌進行保養，一般較重型，有不同設備於維修時可能會打開並延伸，正常行車時就會收回。他不排除出事時或沒有收回相關設備，令部件勾住路軌的設備導致損毀。
被問到港鐵停駛範圍涉及上環至鰂魚涌是否太大，張欣宇解釋，停駛範圍是由調頭位決定，港島綫其中一個較重要調頭位置在灣仔站附近，當灣仔站一段未能行車，其他調頭位則位於上環站及鰂魚涌站附近，因此才導致今次停駛範圍大的情況。
前港鐵工程師、智慧交通聯盟理事長張欣宇。資料圖片
陳恒鑌在同一節目就提到，之前亦曾經有工程車在大學站附近出現問題，認為調查可能從培訓、有無跟足維修程序，以至內部監察等，防止類似事件再發生。他認為港鐵整個系統開始老化，港鐵可以與公眾研究，讓較大型的保養系統工程例如長假或人流較稀疏的時段，提早讓工程團隊工作，因為過去紅磡站亦曾提早收車進行工程。
