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平均5天交付一艘新船 中國造船業領跑全球15年 船企造船秘訣大曝光

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平均5天交付一艘新船 中國造船業領跑全球15年 船企造船秘訣大曝光
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平均5天交付一艘新船 中國造船業領跑全球15年 船企造船秘訣大曝光

2025年01月17日 12:25 最後更新:12:33

一邊緊鑼密鼓地交付用戶,一邊馬不停蹄地接下新單,中國造船業捷報頻傳,不僅在世界市場份額連續15年位居全球第一,更在LNG船、超大集裝箱船等高技術船舶領域不斷取得突破,穩穩駛向國際一流。

新華社資料圖片

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中國造船業為何能領跑全球?首先,我們先具體了解一下中國造船成績單。

中國造船業三大指標連續15年全球第一

2024年,中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別佔世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%,繼續穩步增長。引人關注的是,2024年中國新接訂單量和手持訂單量均創中國造船史的最好水平。

最新數據還顯示,2024年,中國造船完工量同比增長13.8%;新接訂單量同比增長58.8%;截至12月底,手持訂單量同比增長49.7%。

中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶表示,中國船舶工業手持訂單總體看能夠滿足未來近4年的工作量,這說明中國船舶工業在未來穩定工作方面走出了關鍵的一步。中國船協(中國船舶工業行業協會)的預測模型給出的數據表明,每年海運貿易量增幅,給出的新船的需求,大概在2500萬到5000萬載重噸,總體來講還是保持上升的趨勢。

接下來,再來關注這份成績單中三個亮眼數據。

第一個,造船完工量佔世界市場份額55.7%,這意味著2024年全球交付的船中,有一半以上是中國製造。

第二個,新接訂單量佔世界市場份額74.1%,這意味著後續所造的船中有七成以上是中國製造。

第三個,手持訂單量佔世界市場份額63.1%,更是創下中國造船史的最好水平。2024年,中國造船業不僅在訂單數量上持續領跑,建造交付的速度和質量也在不斷提高。一大批高附加值船型相繼交付。

三大造船廠平均五天交付一艘新船

上海長興島是中國最重要的造船基地之一,被稱為「造船島」,在過去一年,這裡的外高橋造船、江南造船和滬東中華造船三大造船廠幾乎平均五天就要交付一艘新船。

全球首艘第五代17.4萬立方米大型LNG運輸船「綠能瀛」號在滬交付。

全球首艘第五代17.4萬立方米大型LNG運輸船「綠能瀛」號在滬交付。

全球首艘第五代大型LNG運輸船,代表了當今世界大型LNG運輸船領域的最高技術水平。

全球首艘230萬桶通用型海上浮式生產儲卸油船,它的交付,也讓上海外高橋造船成為中國第一家完工總量突破1億載重噸大關的船企。

全球裝載量最大的LNG動力汽車運輸船「安吉威信」輪。人民網圖片

全球裝載量最大的LNG動力汽車運輸船「安吉威信」輪。人民網圖片

全球裝載量最大的LNG綠色動力汽車運輸船,一次可運送7800輛汽車,具有排放清潔度高、油耗低、盈利能力強等諸多特點。

最新數據顯示,上海三大船企2024年累計交船69艘,新接訂單128艘,同比增長19%和70%。其中,中高端船型達到98%以上,實現效率效益雙增長。

2024年中國高技術船型有新突破

2024年,中國高技術船型也有了新突破。

中國首艘大洋鑽探船「夢想」號正式入列,它的最大鑽深可達11000米,標誌著中國深海探測關鍵技術裝備取得重大突破。

第二艘國產大型郵輪正在建造,有了第一艘的建造經驗,它的建造週期將縮短8個月以上。

中國首艘「深遠海多功能科學考察及文物考古船——探索三號」正式入列,它能極地破冰,可深遠海探測,裝備全國產化,打破國外技術壟斷。

一艘艘大國重器接連交付,不僅證明了中國造船業的先進製造能力,也為中國深海科學探測奠定了重要基礎。

中國有14種船型新接訂單量位居全球首位

如今,全球造船行業競爭激烈,誰能第一時間掌握訂單,就可以拿到這一領域的話語權。

而最新數據顯示,在全球18種主要船型中,中國多用途船、汽車運輸船、集裝箱船等14種船型新接訂單量位居全球首位,全國各家造船廠都超額完成了全年的經營指標,市場需求快速增長。

中國造船業領跑全球,不僅是在量上領先,更是在質上不斷提高。在造船技術上從仿制引進到自主創新,中國造船業已經在國際賽道中跑出了加速度。

從量變到質變 高附加值綠色船型成主流

在中國船舶滬東中華的研究院,這裡的設計師正圍繞更新的綠色新能源產品進行技術儲備,為接下來的新能源造船熱潮打基礎。

現在全球造船行業競爭激烈,環保政策不斷更新,市場也會不斷產生新需求,為此,船企都在全譜系發展,爭做造船行業的全能選手。

最新數據顯示,2024年,中國新接綠色船舶訂單國際市場份額達到78.5%,並實現了對主流船型的全覆蓋。

多家船企實現2025年「開門紅」

新年伊始,中國多家船舶企業就接連完工交船,實現了今年的「開門紅」。

由中國船舶集團上海外高橋造船建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船「海洋偵探」號正式交付,這也是中國船企2025年交付的第一艘新造船。央視新聞截圖

由中國船舶集團上海外高橋造船建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船「海洋偵探」號正式交付,這也是中國船企2025年交付的第一艘新造船。央視新聞截圖

2025年的第一個工作日,中國船舶上海外高橋造船就交付了11.4萬噸成品油船「海洋偵探」號,成為今年首個交船船企。

1月3日,中國自主研發建造的82600噸散貨船和62000噸重吊多用途船在江蘇交付。

1月7日,廣船國際為比亞迪建造的第一艘7000車LNG雙燃料汽車運輸船交付起航,同一天,一艘21萬噸氨預留散貨船也在青島完成簽字交付。

一艘艘高附加值船舶接連交付,船塢中的工作也是熱鬧非凡。

在上海滬東中華造船,船塢中建造的LNG運輸船剛下水,第二批就進來了。今年,上海滬東中華造船廠將創紀錄地達到同時在建19艘LNG運輸船舶。

時間縮短一半 船企的造船秘訣

面對越接越多來自世界各地的訂單,船企也有幸福的煩惱,如何能提高效率按期交付呢?來看看船企的秘訣。

上海滬東中華造船廠。央視新聞截圖

上海滬東中華造船廠。央視新聞截圖

今年,中國船舶滬東中華計劃完成13艘大型LNG船的建造交付,按以前的生產條件和工藝,建造一艘大型LNG運輸船需要20多個月的時間,要想交付13艘,至少需要3~4年的時間。

那到底要如何實現1年交付13艘的目標呢?

中國船舶滬東中華LNG副總建造師黃華兵告訴央視記者,船廠為提升建造效率,準備了幾大秘密「武器」,圍繞著快速造船,一大批智慧化設備和方法齊上陣。

曹逸飛說:「我們現在就大力地推進模塊化製作,整個LNG船總共有107個模塊化單元。原來這些管系全部是吊上船之後,靠人工這樣一根根對接出來。現在是推廣高空作業平地做,散裝的作業模塊化做,碼頭週期整體提升將近2~3個月的時間。

模塊化建造,讓一艘LNG運輸船的工期可減少2~3個月,這樣13艘就能減少26~39個月的時間。剩下的時間如何省?還得從造船的源頭——鋼材選取下功夫。」

上海滬東中華造船廠引進的國內最大的型鋼立體庫。央視新聞截圖

上海滬東中華造船廠引進的國內最大的型鋼立體庫。央視新聞截圖

據中國船舶製造一部技術質量科科長吳維真介紹,他們引進的國內最大的型鋼立體庫,每次可以存放684根型材。

為什麼船廠要建立體庫?吳維真說,立體庫作為一個中間的紐帶可以通過信息化的系統來實時調取相應要使用的型材,相比以前手工作業、人工調取、人工查看,效率是大大增加的。

吳維真說,通過新設備與新技術的結合,一艘大型LNG運輸船的生產時間由最早的30多個月縮短到了17個月,確保了訂單的如期交付。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國第一代核潛艇工程總設計師、被譽為「中國核潛艇之父」的黃旭華日前在湖北武漢逝世,享年99歲。黃老過世後,網上熱傳一段對黃旭華老人的評價:「黃老用一生詮釋了忠孝兩全的含義——以國為家,以萬民為親」。而做出此番評價的,正是內地著名男星黃曉明。

中國第一代核潛艇工程總設計師、被譽為「中國核潛艇之父」的黃旭華日前在湖北武漢逝世,享年99歲。

中國第一代核潛艇工程總設計師、被譽為「中國核潛艇之父」的黃旭華日前在湖北武漢逝世,享年99歲。

中國船舶集團有限公司日前發出訃告,指黃旭華因病醫治無效,本月6日晚在湖北武漢逝世,遺體送別儀式將於下星期一舉行。黃曉明為何如此評價黃旭華老人?當然並不是因為他們都姓黃。

網上熱傳一段對黃旭華老人的評價:「黃老用一生詮釋了忠孝兩全的含義——以國為家,以萬民為親」。而做出此番評價的,正是內地著名男星黃曉明。

網上熱傳一段對黃旭華老人的評價:「黃老用一生詮釋了忠孝兩全的含義——以國為家,以萬民為親」。而做出此番評價的,正是內地著名男星黃曉明。

原來,黃曉明曾在2021年9月26日首播的電視劇《功勳》中,飾演黃旭華,因此對他的事跡格外了解。黃曉明7日中午發文悼念:先生一路走好,很榮幸曾在《功勳》中演繹過黃旭華先生,他為造核潛艇隱姓埋名三十年間的故事打動無數人。黃老曾說「對國家忠,就是對父母最大的孝」,並用一生詮釋了「忠孝兩全」的含義——以國為家,以萬民為親。戲裡戲外,黃老的事跡教會我:真正的英雄,從不需要聚光燈,因為祖國就是他們的明燈,星辰大海在先生心裡。此生有幸演繹黃老的故事,是我作為演員的至高榮耀。此刻深海靜默,但功勳永存。

黃曉明曾在2021年9月26日首播的電視劇《功勳》中,飾演黃旭華

黃曉明曾在2021年9月26日首播的電視劇《功勳》中,飾演黃旭華

黃曉明曾在2021年9月26日首播的電視劇《功勳》中,飾演黃旭華

黃曉明曾在2021年9月26日首播的電視劇《功勳》中,飾演黃旭華

黃旭華1924年出生於廣東汕尾,1958年開始參與並領導國家第一代核潛艇的研究設計工作,為保密研製核潛艇,他隱姓埋名、與家人親友斷絕聯繫,1994年當選中國工程院院士,2019年獲頒「共和國勳章」,表揚他為核潛艇研製和跨越式發展作出的貢獻。

「我國第一艘核潛艇下水,這是我們自己幹出來的」,2020年1月10日,年逾九旬的黃旭華從習近平總書記手中接過2019年度國家最高科學技術獎獎章。此前,少有人知曉他的名字。作為共和國第一代核潛艇總設計師,黃旭華遠離家鄉、隱姓埋名,踏上艱辛求索路。

2020年1月10日,年逾九旬的黃旭華從習近平總書記手中接過2019年度國家最高科學技術獎獎章

2020年1月10日,年逾九旬的黃旭華從習近平總書記手中接過2019年度國家最高科學技術獎獎章

1958年,中國啟動核潛艇研製工程。面對外國的技術封鎖,毛澤東誓言:「核潛艇,一萬年也要搞出來!」國外保密控制極嚴,要從浩瀚無邊的報紙雜誌和論文資料中找到有價值的內容,猶如大海撈針。黃旭華要求科技人員隨身帶上「三面鏡子」,用「放大鏡」擴大視野﹔用「顯微鏡」摸清實質﹔用「照妖鏡」棄假存真。

幾千噸排水量的核潛艇的重量重心值,牽涉到數萬台件的設備、儀器,幾十公里長的管道、電纜和上千噸的鋼材材料。成千上萬的數據,都是用算盤和計算尺,一個一個算出來,加以集成,再不斷調整配重,每一次調整,都得從頭再來。沒有現成的圖紙和模型,就一邊設計、一邊施工,白天黑夜加班加點;日日夜夜、月月年年,算出了首艘核潛艇幾萬個數據;為了控制核潛艇的總重和穩性,邊角余料都要過磅稱重。

「誓干驚天動地事,甘做隱姓埋名人。」一群隱姓埋名的人徹底改寫了世界核潛艇的歷史——中國核潛艇上馬三年後開工、開工兩年后下水、下水四年后正式編入海軍進入戰斗序列。「我國第一艘核潛艇下水,這是我們自己幹出來的。」多年之后,黃旭華的雲淡風輕,濃縮了所有。而中國亦成為繼美、蘇、英、法之后世界上第五個擁有核潛艇的國家,遼闊海疆從此有了護衛國土的「水下移動長城」。

黃旭華所展現出的無私奉獻精神令人敬佩,在他臨終之前,黃旭華將自己所獲獎金的2000萬元幾乎全部用於科研、教育及科普事業,心系未來。他希望更多的人能關注和支持科學事業,呼籲大家獨立思考,自主創新。

黃旭華以一生的堅持和奉獻深深感動了社會各界,也將繼續激勵後輩踏上科學探索之路。悼念黃老,一路走好。

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