打工仔要企足全程！巴黎淘汰舊列車 新地鐵座位cut一半引抗議：少到離譜

巴黎地鐵逐漸淘汰老式列車，然而新列車將比舊列車減少一半座位，引起抗議。

巴黎地鐵逐漸淘汰和替換老式列車

據外媒報道，巴黎地鐵逐漸淘汰和替換老式列車，例如2019年設計的MF19地鐵列車就將逐步取代8條線路上老化的列車，將使之實用性和高效性得到極大提高，新列車明亮、通風，配有製冷通風系統、USB插座等，在改善交通條件的同時，也能保證乘坐體驗更舒適。

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提供更少的座位

然而，法蘭西島交通用戶協會 (FNAUT-IDF)的旅客代表指出，未來的列車將為用戶提供比舊地鐵更少的座位，在某些線路上，座位數量的減少甚至會非常顯著。具體來說，MF19列車的座位數將從目前的246個固定或折疊座位減少到122個，數量直接減半。

X（Twitter）圖片@Stellaire_FR

列車有兩種不同的配置

法蘭西島交通運輸局 (IDFM) 正在為車輛更新計劃提供資金，預計到2033年，MF19系統將有410列新列車投入使用，IDFM也為列車規劃了兩種不同的配置：舒適型與容量型。舒適型列車將包括24個固定座位和12個折疊座位，容量型每輛車將減少4個固定座位和4個折疊座位，以騰出空間增加乘客人數。

針對每條線路的特殊性決定

IDFM表示，MF19列車保留兩種佈局配置是針對每條線路的特殊性而決定的。在高峰時段，容量型將具體實現每列列車增加18個站立位置，IDFM認為，減少車廂座位數可以使乘客在車廂內更容易走動，加快上下車高峰期的速度，減少停車時間，從而提高列車運行的整體規律性。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務，全面轉向非接觸式支付系統OMNY。此項轉換預計每年可節省約2000萬美元（約1.5億港元）的維護費用。

都會卡自1994年啟用

據《美聯社》報導，紐約地鐵自1904年啟用，於1953年推出代幣形式車票，現行使用的都會卡則自1994年啟用，陪伴紐約市民已達31年，如今將如過去的代幣一樣，正式步入歷史。

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行

非接觸支付系統OMNY於2019年開始推行，目前已在超過90%的紐約地鐵與巴士上啟用。民眾若不願綁定信用卡或使用手機支付，亦可購買預付儲值型的OMNY實體卡。

都會卡若仍有餘額仍可繼續使用至2026年

停止購買與儲值後，現有都會卡若仍有餘額，仍可繼續使用至2026年。紐約大都會運輸署（MTA）並未公布確切截止日期，僅表示最終期限前將會另行公告。

美國紐約地鐵於12月31日起全面停止「都會卡（MetroCard）」的購買與儲值服務。AP圖

不過，部分批評者質疑OMNY系統可能被用於收集個人資料、追蹤民眾移動軌跡。曼哈頓一位70歲長者米諾爾（Ronald Minor）是少數仍堅持使用都會卡的乘客之一，他抱怨此舉是將長者邊緣化；而在紐約港務局車站乘車的薩凱蒂（John Sacchetti）則認為，轉換至OMNY需要時間適應，但習慣後便不成問題。