比亞迪(01211)昨天傍晚召開智能化戰略發布會，除發布高階智駕系統「天神之眼」外，亦指「璇璣架構」將全面接入DeepSeek。
圖片來源：比亞迪官網影片截圖
集團董事長兼總裁王傳福表示，未來2至3年，智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。他呼籲供應鏈夥伴抓住機遇，繼續擴大產能，做強產業鏈，共同推動全民智駕。
王傳福表示，全民智駕有3大底氣，包括最大車雲數據庫、最大規模智駕研發團隊、最大規模新能源車製造系統。他又說，中國已成為全球智駕創新的新高地。
集團宣布，旗下10萬元人民幣級別以上的車型，都將全系配置高階智駕系統，首批搭載的21款車型稍後將會上市。集團表示，研發智駕長達7年，強調將安全放在首位，普及智駕要從消費者最關心、最需要的功能出發。
王傳福 (圖片來源：比亞迪官網影片截圖)
內地媒體又引述比亞迪智駕負責人楊冬生表示，集團整車智能「璇璣架構」將接入 Deepseek R1大模型的能力，快速提升車端和雲端AI能力。
王傳福引用數據指，去年中國汽車年產銷量連續16年全球排第一，中國品牌在中國市場份額逾65%，新能源車滲透率連續5個月逾50%，去年中國汽車出口量逾640萬輛。
《彭博》引述消息人士指，深度求索(DeepSeek)在IPO前最後一輪融資接近尾聲，集資額已增至800億元(人民幣‧下同)，為該公司於2027年初在上海科創板上市打好基礎。
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報道指，騰訊(00700)與寧德時代(03750)在上述IPO前融資領投。DeepSeek原本計畫融資約500億元，但由於反應熱烈，集資規模遂隨之加碼；消息人士指，以目前認購反應來看，融資額甚至有機會進一步增至1,000億元。
AI技術與市場飛速發展，業界要維持競爭力，需要在研發上投入巨大資本，DeepSeek也未有例外，這也是該公司向投資者融資及部署上市集資的原因之一。
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上述報道便指出，DeepSeek正計畫在內蒙古建設大型AI數據中心，目標是新增1吉瓦(GW)的算力，估計最少需要16萬枚華為高端AI加速器，有望成為其中一個最大規模的華為AI芯片集群；DeepSeek日前又官宣，正式開源針對華為昇騰算力平台的基礎設施組件，令人憧憬兩企業將達成更深合作關係。
在IPO方面，《彭博》早在7月份已報道，引述消息指DeepSeek已啟動在中國內地上市的籌備工作，並計劃於今年提交上市申請，以便在2027年掛牌。到了9月份，再有外電引述消息人士指，DeepSeek已敲定，由中信証券協助籌備於上海科創板上市的前期工作。
