政事
《財政預算案》周三發表。當局早前預告，本財政年度財政赤字在約1000億元以下，意味本港自2019/20年度起的6個財政年度，很有可能有5個財政年度出現綜合赤字，亦可能連續三年錄得大額綜合財赤。財政司司長陳茂波日前再表明會發債，建設北部都會區，讓項目不受公共財政狀況影響。香港總商會總裁楊偉添表示，如發債是為投資未來，是可行和有需要，財政儲備雖然有所下降，但本港仍有不同渠道的收入，本港面對的逆風亦不會永遠存在。對於政府賣地收入近年減少，楊偉添建議推出更多門檻較低的小型地段，並減少附帶條件。
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香港稅務學會支持「能者多付」，建議入息500萬元後繳交的16%稅率提升至17%，估計有望為庫房額外帶來9億收入。稅務學會會長石詠文指出，即使再調升有關稅率，仍低於新加坡等鄰近地方，相信本港對高收入人士仍具吸引力。
陳茂波網誌圖片
石詠文又認為電子商貿行業發展潛力巨大，建議政府提供稅務優惠，吸引有關企業落戶香港。因應港人北上消費成為趨勢，學會建議政府可研究開徵離境稅，既符合用者自付原則，亦不會直接影響民生。
財經事務及庫務局局長許正宇在立法會會議上，動議《2025年飛機乘客離境税(修訂)條例草案》進行首讀及開始二讀辯論，將交付內務委員會處理。
立法會大會。網上直播截圖
今年財政預算案提議上調飛機乘客離境稅，由每名乘客120元調升至200元，預計政府收入每年可增加約16億元。為提供時間給機場和飛機經營商進行資訊科技系統的調整和向公眾宣傳，若修訂條例通過，將自憲報刊登當日起實施，稅率適用於今年10月1日或之後購買的機票。
財經事務及庫務局局長許正宇。資料圖片
許正宇表示，希望議員支持修訂法案通過。他指出，飛機乘客離境稅上一次於2003至04年度調整，至今逾20年。加稅是「強化財政整合計劃」一部分，建議增幅只佔一般市民和訪港旅客的整體出行成本很小部分，估計對飛機乘客的影響輕微。
財政預算案提議飛機乘客離境稅由每人120元調升至200元。資料圖片
他又指出，這次調整不會影響在現行條例下獲豁免繳付飛機乘客離境稅的乘客，包括直接或轉機過境的乘客、12歲以下小童、在同一天內乘搭飛機抵港及離港的乘客等。
另外，本次修訂條例訂明，凡飛機經營商獲准保留飛機乘客離境稅的某部分，以抵消須向其支付的收款費用，該部分並不構成政府一般收入的一部分。
