調整二元乘車優惠計劃 楊全盛﹕部分八達通機沒實時連線調校或需時

財政預算案提出調整二元乘車優惠計劃。八達通公司稱會爭取少於18個月完成調整系統。智慧城市聯盟創辦人楊全盛相信，部分八達通機沒實時連線，故調校需時。

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楊全盛指，八達通公司調校主系統只需要兩三個月時間，但由於部分八達通機並無實時連線，例如裝在小巴或巴士上的八達通機，即使八達通公司調校了主系統，仍然需要派人去逐部八達通機調校，因此需要較長時間，但相信可以在18個月之前處理得到。

楊全盛。資料圖片

楊全盛建議，未必要等到晚上收車後才派人去調校八達通機，舉例可以先調校好一些後備八達通機，到晚上收車後派人去更換，把已校好的八達通機換到車上，相信可以加快整個流程及更有效率。

二元乘車優惠計劃自24年八月推行實名制以來，港鐵公司表示，截至4月的執法行動，違規使用二元優惠而須繳交附加費的個案數字為280宗，即每周平均8宗。

港鐵。巴士的報記者攝MTR

港鐵稱，有關個案數字較推行實名制前，即2023年6月25日至24年8月24日的9624宗，每周平均158宗，大幅下降。

勞工及福利局局長孫玉菡書面回覆議員質詢時表示，港鐵在全面推行實名制後，曾就14宗涉嫌以樂悠咭違規使用二元優惠計劃的個案向警方尋求協助。每宗個案警方均會派人員到場處理。

14宗案件之中，警方作出5宗拘捕，當中1宗已完成檢控，被捕人盜竊罪名成立，被判罰款400元；1宗案件被捕人被警方以盜竊罪檢控、2宗仍在調查、另有1宗因經調查後未有發現刑事成分，警方將個案交由港鐵按違反港鐵附例事宜跟進。其餘9宗個案，警方未有發現可拘捕罪行，將個案交由港鐵按違反港鐵附例事宜跟進。

港鐵。巴士的報記者攝

孫玉菡說，運輸署一直要求公共交通營辦商加強執行查票及查核乘客身分的工作，嚴格執行相關法例及附例訂明的罰則，以防止濫用。運輸署亦進行調查及監察情況，不時聯同公共交通營辦商進行巡查執法行動，並會把有充分證據的違規個案轉交警方展開刑事調查，以收阻嚇作用。