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多才多藝 普密蓬勤政愛民得民心

大視野

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多才多藝 普密蓬勤政愛民得民心

2016年10月16日 08:25 最後更新:10:56

泰國已故國王普密蓬在12月5日生出,以往每逢12月,泰國都會瀰漫歡樂氣氛,民眾以各種形式慶祝國王生日。

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黃色是泰國王室象徵色彩,民眾都會換上黃色衣服以示尊敬。當普密蓬車隊經過時,民眾都會高呼「泰王萬歲」,普密蓬深得民眾敬愛,跟他勤政愛民的作風密不可分。

普密蓬學識過人、多才多藝,在位期間足跡遍及全國,經常深入偏遠農村了解國民生活,致力提高人民生活水平。他精通音樂、攝影、繪畫,同時喜愛帆船運動。普密蓬十歲那年,當時還是王子的他,用省下來的零花錢購買單簧管,開始學習吹奏。他在瑞士留學時接受正規音樂訓練,之後就靠自學學習音樂。

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普密蓬尤其深愛爵士樂,他在1946年寫成第一首曲子《燭光》,普密蓬回憶指這首曲子帶給他無限喜悅和成就感,他在之後的二十年,合共創作了43首作品,當中包括愛國歌曲、大學校歌、情歌等。

普密蓬登基後,返回瑞士繼續學業,不過之後遇上交通意外,令右眼失明。不過這個缺陷並無影響他執行職務。

1950年,普密蓬捐款350萬銖用於研製卡介苗,防治當時嚴重威脅泰國人民生命的肺結核。當霍亂流行,泰國急需大量生理鹽水,普密蓬就親自指導和研製生產提煉生理鹽水的機器,令國產生理鹽水品質達到國際水準。

在1955年,普密蓬一家出巡泰國東北部,那兒是泰國最落後的地方。回到曼谷以後,普密蓬被問到為甚麼要在這個地區花費這麼多時間和精力,他的回答簡短但鏗鏘有力:「農民才是泰國的脊樑。」

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普密蓬對支持泰國農業貢獻良好,聯合國在2006年向他頒發全球首個「聯合國開發計劃署人類發展終生成就獎」。

他又倡議和出錢成立皇家醫療衛生隊,派遣到泰國紅十字會的駁船上,為江河兩岸的貧苦人民提供醫療服務。他又在曼谷王宮創辦牛奶廠,種植試驗田;在普吉府開闢示範林區和水稻試驗田,開展中小型農業科研實驗;設立皇家發展研究中心推動可持續發展;設立遠程衛星教育電視台等。

泰國老百姓深愛普密蓬,從他們在普密蓬駕崩後哭斷腸的照片可見一斑,他們心愛這位國王,因為他真心愛護國民,奉獻自己的力量支持他們,實在是當今為政者值得學習的地方。




歷史的風口

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

泰國一個二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」水底車站,在水底沉寂數十年後重見天日。

華富吉拉隆功水壩進行維修工程,抽乾水力發電設施的水庫,令尼特站超逾40年來首次重現。

2026年5月30日周六,泰國北碧府,桂河橋亮起泰國國旗顏色燈光,一名男子在橋前釣魚。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國北碧府,桂河橋亮起泰國國旗顏色燈光,一名男子在橋前釣魚。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

研究人員正爭分奪秒勘測該遺址。該站是連接當時暹羅及緬甸(即現今泰國及緬甸)的歷史鐵路主要補給站,全長415公里。

然而,這是一場與時間的競賽,因為水壩維修工程將於八月完成,加上東南亞雨季來臨,該地區可能很快會再次被淹沒。

2026年5月30日周六,泰國北碧府,一名遊客在桂河橋前拍照。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的標誌性部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國北碧府,一名遊客在桂河橋前拍照。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的標誌性部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

二戰期間,日本帝國強迫約6萬名盟軍戰俘及數十萬亞洲勞工興建這條鐵路。

超逾1.25萬名戰俘及7.5萬名勞工在興建期間死亡,因而得名「死亡鐵路」。

2026年5月28日周四,泰國北碧府,遊客在桂河橋上行走。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的知名路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國北碧府,遊客在桂河橋上行走。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的知名路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾表示:「我們接觸過許多戰俘家屬。部分戰俘曾在我們提及的尼特地區工作,這次是我們進行勘測的好機會,以便將來向家屬展示。」他的父親於1942年在新加坡被俘,並被迫在該鐵路工作。

曾三次到訪尼特的獨立研究員馬丁·弗賴爾,從澳洲飛抵當地,親身視察完全重現的遺址。他的祖父在興建鐵路時作為戰俘身亡,他坦言希望親眼看看「水底下有甚麼基礎設施」。

2026年5月30日周六,泰國通帕蓬,研究員安德魯·斯諾(左)及馬丁·弗賴爾參觀塔卡農寺。該寺廟保存了二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國通帕蓬,研究員安德魯·斯諾(左)及馬丁·弗賴爾參觀塔卡農寺。該寺廟保存了二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

這條歷史鐵路部分路段至今仍在使用,接載當地居民及吸引數千名遊客。

地獄火山口解說中心等教育場所,亦旨在傳承這條鐵路的歷史。

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾手持在尼特站發現的二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」歷史文物。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾手持在尼特站發現的二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」歷史文物。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

德國遊客米高·韋伯在探卡塞站指出,旅行提供了了解當地人民及文化的機會,「而歷史永遠是文化的一部分」。

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,當地居民拍攝尼特站的文物。尼特站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的一部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,當地居民拍攝尼特站的文物。尼特站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的一部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國通帕蓬,華富吉拉隆功水壩。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國通帕蓬,華富吉拉隆功水壩。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾向當地地主請求允許勘測二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾向當地地主請求允許勘測二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾利用倫敦國家檔案館的歷史航空照片,繪製二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」尼特站佈局圖。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾利用倫敦國家檔案館的歷史航空照片,繪製二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」尼特站佈局圖。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一名遊客走過敦拉克戰俘公墓,該公墓安葬了在興建二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」時犧牲的戰俘。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一名遊客走過敦拉克戰俘公墓,該公墓安葬了在興建二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」時犧牲的戰俘。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國賽育,地獄火山口解說中心經理米克·克拉克向遊客講解二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國賽育,地獄火山口解說中心經理米克·克拉克向遊客講解二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站,一家俄羅斯遊客合影。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站,一家俄羅斯遊客合影。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一列火車駛過桂河橋。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一列火車駛過桂河橋。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

(美聯社)

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