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人民守護神 經歷19次政變的普密蓬

大視野

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人民守護神 經歷19次政變的普密蓬

2016年10月15日 08:25 最後更新:10:55

剛剛病逝的泰國國王普密蓬,是當今在位時間最長的君主,他在位七十年,經歷過一場又一場政治風浪。雖然泰王不能干政,但普密蓬卻往往在國家面臨危機時力挽狂瀾,深得國民敬愛。

普密蓬(AP圖片)

普密蓬(AP圖片)

泰王是泰國人的精神和政治領袖,具有極高權威,亦是國家統一完整的代表,憲法規定國王不能干政,但在適當時候能擔任最終仲裁者,亦因為泰王地位特殊,令到各種政治力量不敢輕視他,更往往在政治鬥爭中試圖依靠、利用甚至操縱國王,不過普密蓬從來不是任人擺佈的木偶。

普密蓬1946年即位,當時泰國經濟和政治混亂,政府內部腐敗,軍人對政權虎視眈眈。普密蓬即位剛滿一年,軍方就發動政變趕走總理,陸軍元帥頌堪再度當權。普密蓬首次遭逢政變,之後的歲月內再相繼遭遇了18次。

AP歷史圖片

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這些政變中,以1992年的「五月流血」事件最為哄動,亦將普密蓬聲譽推到最高峰。當時,五個黨派組成的聯合政府,推舉武裝部隊最高司令素金達上將擔任總理,激起民怨。

近20萬人走上曼谷街頭,要求素金達下台和修憲。軍隊開槍驅散群眾,釀成50多人死亡,600多人受傷。在這個危機時刻,普密蓬召見素金達和反對派領導人占隆訓斥,要求他們以國家和民族利益為重而和解。

泰國民眾從電視新聞報道中看到,兩人伏在普密蓬前低頭長跪,雙手合十,聆聽國王教誨。素金達之後辭任總理,更離開泰國前往美國,不再回來,軍人集團亦被迫退出權力中心,保留相對獨立的政治地位。普密蓬以沉穩睿智,平息這場流血衝突,保護無辜民眾免受傷害,贏得國民敬重。

AP圖片

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普密蓬一直以公正「最終仲裁者」形象,帶領泰國面對苦難和進步,多次在重關頭出面化險為夷。在泰國人民心目中,普密蓬就是他們的守護神。




歷史的風口

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

泰國一個二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」水底車站,在水底沉寂數十年後重見天日。

華富吉拉隆功水壩進行維修工程,抽乾水力發電設施的水庫,令尼特站超逾40年來首次重現。

2026年5月30日周六,泰國北碧府,桂河橋亮起泰國國旗顏色燈光,一名男子在橋前釣魚。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國北碧府,桂河橋亮起泰國國旗顏色燈光,一名男子在橋前釣魚。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

研究人員正爭分奪秒勘測該遺址。該站是連接當時暹羅及緬甸(即現今泰國及緬甸)的歷史鐵路主要補給站,全長415公里。

然而,這是一場與時間的競賽,因為水壩維修工程將於八月完成,加上東南亞雨季來臨,該地區可能很快會再次被淹沒。

2026年5月30日周六,泰國北碧府,一名遊客在桂河橋前拍照。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的標誌性部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國北碧府,一名遊客在桂河橋前拍照。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的標誌性部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

二戰期間,日本帝國強迫約6萬名盟軍戰俘及數十萬亞洲勞工興建這條鐵路。

超逾1.25萬名戰俘及7.5萬名勞工在興建期間死亡,因而得名「死亡鐵路」。

2026年5月28日周四,泰國北碧府,遊客在桂河橋上行走。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的知名路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國北碧府,遊客在桂河橋上行走。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的知名路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾表示:「我們接觸過許多戰俘家屬。部分戰俘曾在我們提及的尼特地區工作,這次是我們進行勘測的好機會,以便將來向家屬展示。」他的父親於1942年在新加坡被俘,並被迫在該鐵路工作。

曾三次到訪尼特的獨立研究員馬丁·弗賴爾,從澳洲飛抵當地,親身視察完全重現的遺址。他的祖父在興建鐵路時作為戰俘身亡,他坦言希望親眼看看「水底下有甚麼基礎設施」。

2026年5月30日周六,泰國通帕蓬,研究員安德魯·斯諾(左)及馬丁·弗賴爾參觀塔卡農寺。該寺廟保存了二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國通帕蓬,研究員安德魯·斯諾(左)及馬丁·弗賴爾參觀塔卡農寺。該寺廟保存了二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

這條歷史鐵路部分路段至今仍在使用,接載當地居民及吸引數千名遊客。

地獄火山口解說中心等教育場所,亦旨在傳承這條鐵路的歷史。

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾手持在尼特站發現的二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」歷史文物。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾手持在尼特站發現的二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」歷史文物。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

德國遊客米高·韋伯在探卡塞站指出,旅行提供了了解當地人民及文化的機會,「而歷史永遠是文化的一部分」。

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,當地居民拍攝尼特站的文物。尼特站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的一部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,當地居民拍攝尼特站的文物。尼特站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」的一部分。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國通帕蓬,華富吉拉隆功水壩。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國通帕蓬,華富吉拉隆功水壩。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾向當地地主請求允許勘測二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,獨立研究員馬丁·弗賴爾向當地地主請求允許勘測二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」部分路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾利用倫敦國家檔案館的歷史航空照片,繪製二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」尼特站佈局圖。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月30日周六,泰國桑卡拉武里,泰緬鐵路中心研究員安德魯·斯諾利用倫敦國家檔案館的歷史航空照片,繪製二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」尼特站佈局圖。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一名遊客走過敦拉克戰俘公墓,該公墓安葬了在興建二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」時犧牲的戰俘。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一名遊客走過敦拉克戰俘公墓,該公墓安葬了在興建二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」時犧牲的戰俘。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國賽育,地獄火山口解說中心經理米克·克拉克向遊客講解二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國賽育,地獄火山口解說中心經理米克·克拉克向遊客講解二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」路段。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月29日周五,泰國桑卡拉武里,水庫抽乾後,二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」補給站尼特站重現,研究人員走進空置的水庫。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站,一家俄羅斯遊客合影。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月28日周四,泰國賽育,一列火車駛近探卡塞站,一家俄羅斯遊客合影。探卡塞站是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」至今仍在使用路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一列火車駛過桂河橋。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

2026年5月31日周日,泰國北碧府,一列火車駛過桂河橋。桂河橋是二戰時期惡名昭彰的「死亡鐵路」最具標誌性的路段之一。(美聯社圖片/Anton L. Delgado) AP圖片

(美聯社)

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