雷軍承諾徹查小米SU7致命事故 家屬質疑車門為何鎖死

小米SU7電動車上星期六(3月29日)在安徽高速公路撞擊護欄爆燃，事件中三名女大學生死亡，引發社會對新能源車安全性的質疑。小米創辦人雷軍於星期二晚(4月1日)發布微博回應，表示「小米不會迴避」，將配合警方調查。不過遇難者家屬直言回應「避重就輕」，並要求釐清車門鎖死、自動煞車失效等關鍵問題。

雷軍回應小米SU7事故微博截圖

雷軍在微博發文稱，對事故感到「心情非常沉重」，已成立專項小組趕赴現場，並向警方提交車輛數據。他強調，由於尚未接觸事故車，「很多問題此刻無法回答」，但承諾「用行動回答大家的問題」。小米之前聲明指出，事故前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，駕駛員在系統提示後接管車輛，但以約97公里/小時速度撞上水泥護欄。

肇事車輛嚴重焚燬。網上圖片

遇難者母親在微博發文稱，事故現場有人試圖破窗救人，但火勢迅速蔓延，最終救援失敗。網上影片截圖

其中一名遇難者父親接受內地傳媒採訪時痛批：「小米所謂的專項小組，根本沒與家屬聯繫！」他透露，女兒遺體已碳化，「只剩骨頭架子」，質疑小米為何未解釋「車門為何鎖死」「AEB為何未觸發」等問題。該遇難者的亦母親在微博發文稱，事故現場有人試圖破窗救人，但火勢迅速蔓延，最終救援失敗。家屬強調：「我們只希望釐清車輛是否存在安全隱患，避免悲劇重演。」同時要求小米公開詳細事故報告，並對生命「保持敬畏」。

小米汽車回應小米SU7事故微博截圖

小米汽車星期二晚亦在微博發布《關於大家關心問題的回答》，強調事故車輛未「自燃」，起火原因可能為猛烈撞擊導致系統損毀。針對車門鎖死質疑，小米表示尚未接觸事故車輛，就事故時車門是否能夠打開，沒有準確的結論。

小米(01810)董事長兼首席執行官雷軍今早在微博發文，表明集團在AI領域，今年研發與資本投入將超過160億元人民幣。

圖片來源：小米官網

他進一步指出，小米在AI領域上相對比較低調，實際進展可能比大家看到的要快很多。

小米剛於今日凌晨官宣，推出面向Agent時代旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro，另外又發布全模態Agent模型MiMo-V2-Omni，以及語音合成大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。

其中，MiMo-V2-Pro將聯合OpenClaw、OpenCode、KiloCode、Blackbox及Cline等Agent，開發框架團隊，為全球開發者提供為期一周的限時免費接口支持。