最貴iPhone或加價至1.8萬 特朗普瘋狂加稅親手毀掉「美國象徵」

國總統特朗普二度上任即瘋狂加徵「對等關稅」，令業界叫苦連連，作為美國招牌的智能手機品牌Apple首當其衝成為受害者，不僅市值一夜蒸發逾3000億美元，連鎖效應更陸續有來。分析認為，「傷敵一千自損八百」的加稅措施，或自毀「美國象徵」。

特朗普宣佈大幅徵收「對等關稅」（AP圖）

對華大幅徵稅 蘋果公司或將額外開支轉嫁消費者

據路透社報導，有分析人士表示，美國總統特朗普對世界各國加徵「對等關稅」可能會極大地改變全球貿易的格局，而 iPhone等消費品可能會受到嚴重打擊。報道稱，如今蘋果手機多數在中國製造，而美國此前已經對中國商品加徵了20%的關稅，如今又加徵了34%，令累計關稅高達54%。如果這些關稅持續存在，蘋果公司將面臨艱難選擇，即承擔額外開支或將其轉嫁給消費者。

蘋果手機等產品價格將大幅上漲3到4成

分析人士指出，蘋果每年銷售超過2.2億部 iPhone 手機，最大的市場包括美國、中國和歐洲。若蘋果公司將成本轉嫁給消費者，屆時產品價格將上漲3到4成。

蘋果手機售價或大幅上漲（AP圖）

在美國，最便宜的機型iPhone 16的標價為799美元。羅森布拉特證券公司（Rosenblatt Securities）分析師的測算顯示，若蘋果若向消費者轉移成本，這款手機的售價可能會上漲43%至1142美元（約8881港元）。而最昂貴的 iPhone 16 Pro Max（6.9 英寸屏幕 + 1TB 存儲空間）目前的售價為1599美元，轉嫁成本後價格將接近2300美元（約1.8萬港元）。至於蘋果公司今年2月推出的具備 AI 功能的入門級 iPhone 16e 售價為599美元，在提價43%後也將達到856美元（約6657港元）。其他機型的價格也可能大幅上漲。

今次蘋果公司或無法獲得任何豁免

報道稱，特朗普在其第一任期內對大量中國進口商品徵收關稅，以迫使美國公司將生產基地遷回美國或墨西哥等周邊國家，但蘋果首席執行官庫克當時遊說成功，為蘋果公司幾款產品爭取到了豁免。庫克給出的理由是，關稅將損害美國企業而利好韓國三星電子等國外競爭對手。然而這次，特朗普尚未宣布任何豁免。

徵稅公佈當日蘋果公司股價大跌（AP圖）

特朗普宣佈徵稅當日 蘋果股價大跌

在特朗普所謂的「解放日」，以蘋果為首的美國科技股領跌。當天，蘋果股價下跌超 8%，市值一夜蒸發超過 3000 億美元。羅森布拉特證券公司的分析師克羅克特（Barton Crockett）表示，關稅的發展完全違背了他們的預期，美國的標誌性企業蘋果公司並未像上次一樣被溫柔以待。

加稅令蘋果原本停滯的銷量更添壓力

其他分析人士指出，iPhone在蘋果主要市場的銷量不溫不火，因為蘋果智能（Apple Intelligence）未能有效吸引更多買家。路透社認為，需求停滯可能會給蘋果公司帶來壓力，尤其是在關稅導致成本上升的情況下。

蘋果幾乎全線產品都依賴海外生產

蘋果公司幾乎所有產品均依賴海外生產。據彭博社報道，蘋果公司越來越多地在印度生產 iPhone 和 AirPods，但印度也被加徵了27% 的關稅。生產部分 AirPods、iPad、iWatch 和 Mac 電腦的越南也面臨 46% 的關稅。蘋果公司越來越多地在馬來西亞生產 Mac 電腦，該國將被加徵 24% 的關稅。生產部分 Mac 電腦的泰國也將被加徵24%的關稅。此外，歐盟成員國愛爾蘭也未能倖免，將面臨 20%的關稅，蘋果公司在那裡生產部分Mac電腦。

由於需要從多個同樣受「對等關稅」影響的國家和地區採購生產 iPhone 等產品所需的核心零部件，蘋果不可避免地將遭受更深遠的影響。Counterpoint Research 公司聯合創始人尼爾 - 沙阿（Neil Shah）認為，蘋果公司至少需要提價30%才能抵消進口關稅。

「美國象徵」或將被毀（AP圖）

有分析師認為特朗普要親手毀掉「美國象徵」

報道稱，大幅漲價可能會抑制人們對智能手機的需求，並給韓國三星電子等外國手機品牌帶來優勢。羅森布拉特證券公司的分析師克羅克特指出：「我們對特朗普關稅解放日的快速計算表明，這可能會重創蘋果公司，使該公司損失 400 億美元。」他補充說，「我們很難想像特朗普要親手毀掉一個『美國的象徵』...... 但目前看來形勢相當嚴峻。」

除了蘋果 不少科技產品製作商亦受關稅影響

除蘋果公司外，受特朗普關稅影響的大型科技產品製造商還有戴爾科技、羅技國際等。報道稱，戴爾股價暴跌19%，該公司表示，可能需要調整價格以應對特朗普關稅。總部位於瑞士、但大部分銷售額來自美國的羅技國際的股價也大跳水，創下兩年多來的最大跌幅。該公司在亞洲和墨西哥的工廠生產大部分產品。

深喉

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當白宮4月2日正式宣佈對所有進口汽車徵收25%的關稅，日本車企集體打了個寒顫。這道來自盟友的寒光閃閃的關稅大刀，正精準劈向他們多年來精心耕耘的墨西哥市場，其衝擊可能超過在中國與歐洲遭遇的競爭壓力。

特朗普簽署行政令宣佈加徵關稅。AP圖片

墨西哥製造的戰略價值

由於本土市場容量有限，日本車企長期將北美視為核心戰場。日本車企推動銷售的核心競爭優勢源於經濟型汽車的高性價比，而墨西哥的低成本生產基地為此提供了關鍵支撐。

早在1966年，日產即在墨西哥設立首家海外工廠，比其1983年在美國田納西州建廠早了17年。如今，豐田、本田、馬自達等日企均已在此建立生產基地。

日產在美國的經銷商。

墨西哥國家統計局數據顯示，去年日本主要車企通過墨西哥向美國出口汽車88萬輛，其中日產貢獻33萬輛，在所有日本車企中所佔份額最大，超過三分之一。 另外，標普全球移動研究表明，日產在美銷售車輛的27%產自墨西哥，本田與豐田的墨產車比例分別為13%和8%。

這種生產佈局深刻改變了貿易格局。根據國際貨幣基金組織的數據，在日產開設工廠的1966年，墨西哥對美出口額僅8.24億美元，位列第六大供應國；在汽車產業驅動下，如今墨西哥對美出口額已達4760億美元，躍居首位。

成本優勢遭遇政策衝擊

特朗普政府的關稅政策直接衝擊日本車企的商業模式。行業專家表示，車企可能不得不因關稅而提高售價，而經濟型汽車的消費者恰恰是對價格最敏感的群體。

AP圖片

SBI證券股票研究主管遠藤浩二表示：「車企因成本低廉而選擇在墨西哥生產汽車。並且，墨西哥產車型多為利潤空間有限的經濟型汽車，即使提價，也只能提一點點。」

麥格理移動研究主管詹姆斯·洪（James Hong）則認為，由於關稅根據車輛轉讓價格而不是零售價格計算的，若關稅成本完全轉嫁至消費者，相當於漲價20%，但對於已經在努力應對通貨膨脹的經濟型汽車買家而言，20%也是一個巨大的衝擊。

以日產為例，由於陣容老化、並缺乏混合動力車型，日產在美國已經舉步維艱。

值得一提的是，日產新任首席執行官、46歲的伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）就是一位墨西哥人。對於來自美國現實的關稅威脅，他在上周稱日產已經制定了幾個預案，一旦關稅政策明確，預案便可以落實。

日產新任CEO埃斯皮諾薩。AP圖片

不過日產和豐田、本田一樣，均沒有發表明確的應對策略，僅稱考慮減少北美跨境供應，且如果美國長期保持關稅力度，可能會重組其生產網絡和供應鏈。

但詹姆斯·洪也強調，大多數車企也無法將生產從墨西哥轉移到美國，因為其目前在美國缺乏備用產能。

全球市場份額全面收縮

北美市場的動蕩，可能使日本車企失去最後一個支柱性市場。

在全球最大的汽車市場中國，面對自主品牌智能電動汽車的全面進攻，日本車企的銷量面臨全面滑坡：豐田2024年在華銷量為177.6萬輛，同比下滑 6.9%；本田全年銷量85.2萬輛，同比下滑30.9%，且是2014年以來的最低記錄；日產全年銷量為69.6萬輛，同比下滑12.2%，且是2008年以來的最低水平。乘聯會數據顯示，2024年日系車在華的市場份額已跌至11%，比四年前的巔峰時期下降了13個百分點。

在東南亞，日本車企曾憑借在20世紀70年代進入的先發優勢佔據主導地位，並早早地實現本土化生產。因此，日本車企在泰國、印尼等國的市場份額長期保持在80%以上，在印尼一度達到90%。但隨著中國新能源汽車的入局，日系車在東南亞的市場份額也在逐年衰減。

據彭博社統計，2019—2024年，日本汽車製造商在新加坡、泰國、馬來西亞、印尼的市場份額分別下降18、12、4.9和6.1個百分點，泰國、新加坡等國的日系車份額已降至35%。

在日本川崎等待出口的汽車。

在歐洲市場，日本車企早在上世紀60、70年代便遭到關稅打壓，並被迫於80年代在當地建廠生產，或是通過與歐洲車企聯盟（如雷諾-日產-三菱聯盟）進入當地市場。即便如此，在強勢的本土車企面前，日本車企在歐洲的市場份額依然處於較低水平。

在印度、中東、南美等全球南方國家地區市場，日系車的市場份額在20%—40%左右，但近年來，中國新能源車同樣集中發力中東與南美市場，同樣在削弱日系車的競爭力。

據統計，在1998年，日本汽車產量超過全球份額的20%，而中國當時的汽車產量僅佔不到2%。如今，中國汽車產量佔全球近40%的汽車，而日本汽車產量僅佔不到12%。

特朗普。AP圖片

生存壓力持續加劇

而隨著美國關稅的全面來襲，日本車企的市場格局將雪上加霜。

據高盛估計，與關稅相關的價格上漲，將進一步重創日本車企本年度的銷量和營業利潤。其中馬自達可能會受到最大的打擊——利潤下降59%；日產緊隨其後，預計下降56%；豐田和本田則將分別下跌6%和8%。