特朗普「亂嚟」大金主也反面 華爾街巨頭揭商務部長疑發「跌市財」

特朗普瘋狂出招，激起各方怒火，正四面受敵，下有數十萬民眾的「抵抗運動」在燃燒；上有華爾街大佬紛紛發砲狂轟，以洩大跌市之恨，這股怒潮方興未艾，連特朗普的大金主、巨富朗格尼今日也發聲大駡，指其關税政策「亂嚟」，看他暴跳如雷，閂水喉是遲早的事。此外，股市暴跌也引發華爾街種種陰謀論，對冲基金巨頭阿克曼便公開爆料，指商務部長盧特尼克的投資公司揸重債券，有「發跌市財」之嫌，此人在金融圈打滾多年，早就不被視為正人君子，阿克曼的質疑非沒根據。

特朗普的大金主、巨企老闆朗格尼，也怒轟「瘋狂關稅」亂嚟，計算方程式「該死」、「胡扯」。他大動肝火，說不定會閂水喉。

特朗普在「解放日」推出關稅大殺器之前，華爾街巨頭已心知不妙，紛紛急call財長貝森特，要求說服特朗普煞車，卻原來這位舊行家並非决策者，沒半點牙力，大家此時知道已難挽狂瀾。果然，特朗普投下一枚核彈後，股市連續暴跌3日，急挫近兩成，市值蒸發了6千多億美元，華爾街大佬們見到這世紀慘況，自然雷霆大怒。

先不說巨頭如何紛紛「轟特」，今日的新發展是，特朗普和共和黨金主之一、家居建材用品巨企Home Depot老闆朗格尼，在接受傳媒訪問時，大駡今次瘋狂關税「亂嚟」、「愚蠢」，難以理解，指對中國徵收高關稅太過激進，徵越南46%關稅也是胡來，完全沒有為美國與各國談判留下空間。

朗格尼在訪問中多次爆粗，說自己完全無法理解特朗普那「該死的方程式」，並指責總統的顧問在貿易問題上亂提建議，特別是關税的計算方法，簡直是胡說八道。可能他的生意也大受打撃，以致動了真火，這分分鐘影響他給特朗普和共和黨的金援，若金主們人同此心，後果就嚴重了。

說回華爾街大佬們如何砲轟「瘋狂關税」，對冲基金巨頭阿克曼可算最爆火之一，他在X平台發文，狂數特朗普的錯處，直指今次重手向全世界徵關稅，大幅超過現時徵收的標準，是一大錯誤。這等於向全球發動經濟戰爭，正摧毁人們對美國作為貿易夥伴的信心。

他又怒指，商業是一場信心遊戲，而特朗普正失去全球商界領袖的信任，還給全美國的低收入消費者，帶來嚴重的負面影響。他更對特朗普身邊的謀臣放重話，說「不論是誰向總統推薦這想法，都應立即被炒」。

另一位華爾街大佬、曾是大鱷索羅斯「重臣」的米勒，也少有地在X平台發文，說自己早就不支持超過10%的關稅，這一點在今年1月接受CNBC訪問時已提出。他說，只有保持在10%的範圍內，才可在兩害相權衡中取其輕。同樣是對冲基金巨頭的「橋水」創始人達利歐，也直言關税政策的最大後果，是令美國出現嚴重滯脹。

華爾街怨聲四起，顯示特朗普今次狂妄出招重創市場，造成他與巨頭之間嚴重不和，這些大佬皆財雄力厚，關税政策涉及他們的重大利益，顯然會有所行動，不會扮鵪鶉袖手旁觀。

例如阿克曼就射人先射馬，在X發文揭發特朗普手下重臣、商務部長盧特尼克一個秘密，就是其投資公司Cantor Fitzgerald揸重債券，股市暴跌和經濟崩潰，其公司都可大獲其利，顯然存有利益衝突。

對冲基金巨頭阿克曼，揭發商務部長盧特尼克的投資公司揸重債券，可在大冧市時獲利，明顯有利益衝突。

阿克曼的帖文指，他剛發現為何盧特尼克對大冧市表現冷淡，原來其投資公司持有大量債券，股市愈跌，他的公司獲利愈大。他說「其投資公司做高槓桿固定收益，選擇他出任商務部長，是個壞主意，當中存有無法調和的利益衝突」。

這的確是個大疑問，由推出「瘋狂關稅」到大冧市的過程中，特朗普班子內，包括特朗普的家人，有沒有人因此得益？這的確值得深入追查下去。

時人物語

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

中國制度再次表現優越，海南政府趕在2025這個超越世界年關之前，12月8日，宣佈正式海南自由貿易港正式啟動全島封關。

封什麼關，那麼值得慶祝？名堂夠嚇人，網民疑惑，「明明是海南省進一步擴大開放，點解叫封關？」無得解亦何須解；總之，封關不是封島，而是指將海南島全島建成一個海關監管特殊區域，實施以前所未有自由化、便利化的制度。

重點，遠在海南省天邊兩大自由港，新加坡和香港，將無可避免承受一番衝突，海南自貿港勢必改變世界貿易版圖，獅城與獅子山城，作為亞洲海運中轉站的地位，從此再不是唯一。故事從一艘大型貨船說起。

2025年11月某日清晨，「蘇門答臘號」大型貨船如常拉響汽笛啟航，不過，這次航行可謂一次見證時代的壯舉。船上滿載著上萬噸棕櫚油，但目的地再不是新加坡，而是海南省的洋浦港。 船長正在點算報關清單，心中滿滿是喜悅。

印尼與新加坡相隔幾千里，從此變了，都變了，新加坡港的泊位變得鬆動。大家可不要誤會，與新加坡總理黃循財近日涉華言論無關，「過去一年，南海洋浦港的印尼直航航線大幅增長，如是者，新加坡對華轉口業務創下巨大跌幅。」

「蘇門答臘號」貨船裝滿一船棕櫚油從雅加達出發，直航6天就到洋浦港。船長一算，當到達上岸，報關成本比繞道新加坡進行中轉服務，省了32%。科普一下，不是太久之前印尼出口中國貨物，通常難以集齊夠一艘10噸貨輪直航到中國，需要先到新加坡「併單」，再分發不同的貨船，這樣兜兜轉轉，幾十年不變，因為更省成本。

無資源、無人口，連淡水都不能自供自足，無問題——萊佛士1819年建設新加坡為歐亞國際港口，長年累月賺到笑，百多年了，歷經李光耀父子，直到黃循財便有變。外電報導︰「今年前10個月，洋浦港到印尼的直航航線直接漲了78%，新加坡的中印尼貿易的轉口量一下子跌了23%。」

「中國港口一崛起，外貿格局要變天了」，是的，不過，所有前因後果皆因是中國首先變起來，如果中國不是經濟進步，冒起逾6億「中產」，海南省何德何能讓「蘇門答臘號」直航過來？現在連印尼出口中國也做大做強，基礎建設更加擴大更加完善，印尼不久就可以富起來。

不得不說，過往40年，國內自貿區、特區城市、北上廣等，都發達了，海南雖有政策，有中央栽培，都未能「上進」。一句話︰勢之所然！若不是國家富起來，海南還只是一個「好似夏威夷咁」嘅旅遊好選擇。

海南自貿港分了新加坡一杯羹，新加坡是否好慘，香港是否執到好籌？台灣時評員介文汲日前到新加坡一行，目睹新加坡一高官員電視談話︰「我們要所有前來新加坡的每一個人，都對新加坡感到滿意」。看，這就是新加坡。介文汲由此相信新加坡很快找到轉型新路向。

後記︰新加坡「無依無靠」，得一個良港，做下做下當上國際金融中心。新加坡不是「中國人」，可以體諒，新加坡不能不「中立」、不能不「平衡」，再說，新加坡真係好打得，香港背靠祖國，豈可甘於「考第二」？海南自貿港今天開工大吉，新港競爭要再鬥50年。