疑機長誤認跑道中心線 日航客機起飛偏左滑行撞壞助航燈緊急停飛

日航一部客機疑因機長誤認跑道中心線，起飛時偏左滑行，撞壞機場助航燈緊急停飛。

客機起飛時發生意外緊急停飛

綜合日媒報導，日本政府國土交通省（簡稱國交省）與日本航空（Japan Airlines）指出，日航3777號班機於4月7日晚上7時10分載著乘客及機組人員共計80人，從東京羽田機場起飛計劃飛往北九州。飛機當時從滑行道D2進入長達2500米的D跑道，接著獲得管制人員起飛許可後，開始朝東北方向加速滑行，未料途中卻發生意外，需緊急停止起飛。

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飛機滑行偏離跑道中心線

據相關人士透露，飛機當時偏離到距離跑道中心線以左30米處滑行，位置已接近燈光為白色的「跑道邊燈」，而這處跑道寬度為60米，標示跑道正中央的「跑道中心線燈」為白色。

起飛過程中撞壞滑行道燈

據悉，當時飛機以時速90至130公里的速度加速，機長及機組人員發現左側起落架及主翼偏離跑道後，立即決定中止起飛並駛回跑道中心。不過，在飛機完全停止之前，已撞壞了位於D3滑行道的藍色滑行道燈，所幸並無人員傷亡。

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D跑道關閉及後續安排

事故發生後，D跑道關閉50分鐘，之後又重新啟用，而日航377號班機則由其他飛機接替執飛。國交省指出，自上月起D跑道部分中心線燈依序關閉施工，並已通知相關航空單位。事發當晚，D2附近的中心線燈已關閉，而D3起的燈則正常開啟。機長等人表示，「當時覺得（中心線燈）比平常昏暗，看到前方偏左有（滑行道燈的）藍色燈光，才發現機體偏左許多」。

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疑機長誤認跑道中心線

目前，國交省等相關單位正在調查事件詳情，並初步認為機長可能誤認了跑道中心線。

旅客在飛機未停穩時即起身的行為惹爭議，促使土耳其宣佈對違規乘客作出懲罰，旅遊顧問咁分析…

旅客在飛機未停穩時即起身惹爭議。資料圖片

提前起身惹爭議 土耳其擬設罰則引關注

綜合外媒報導，旅客在客機尚未完全停穩時便急於站立的行為多年來一直備受爭議，情況甚至促使土耳其宣佈自2025年起，將對違規提前起身的乘客作出罰則，引起國際關注。支持與反對聲音各執一詞，反對者認為即使所有乘客同時站起來，也無法令空服員提早開啟艙門，根本沒必要。支持者則指出，提早起身可先行整理隨身行李，有助下機過程更有秩序及效率。

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不影響他人即可 走道位最合適起身

對此，旅遊顧問妮可（Nicole Campoy Jackson）表示，只要安全帶指示燈已熄滅，且不影響他人，乘客起身本身並無不妥。她指出，不少人並非急於下機，而是因長時間坐著希望活動筋骨，這種情況應予理解。

妮可續稱，最適合在此時起身的是坐在走道位置的乘客。若僅由走道位旅客先行整理行李，通常不會造成通道阻塞，反而可為夾在中間座位的乘客騰出空間，令整體下機流程更為順暢。

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節省時間有限 心理層面具體貼作用

妮可指出，提前站立實際上僅能節省數秒時間，但對於需要趕轉機或急於完成入境程序的乘客而言，在心理層面上其實相當體貼。無論長途或短途航班，乘客普遍希望能盡快離開機艙，屬於人之常情。

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引發反感關鍵在失禮與安全隱憂

至於「飛機一落地即起身」為何屢遭反感，妮可認為，問題往往出在個別乘客只顧自身需要，忽略他人空間，導致走道擠塞、互相推擠，甚至在匆忙取行李時，出現行李跌落、誤傷仍在座位乘客的潛在危險，既影響觀感，也構成安全隱憂。她補充道，航程結束時「最不應該做的事」，便是出言抱怨他人動作緩慢，這類言行只會引發不滿情緒，反而拖慢整體下機進度，得不償失。