胡塞武裝多次宣稱使用導彈和無人機向美航空母艦「杜魯門」號編隊發動攻擊。而在當地時間4月28日，美國海軍宣布，位於紅海的美軍航空母艦「杜魯門」號上一架F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車「不慎墜海」，事故中一名海軍水兵受輕傷。
分析指，今次事件掀起了熱議，當中有幾大問題值得深究；但最值得注意的是，在曠日持久的紅海攻防戰中，美航母在胡塞武裝持續攻擊下，再次戳穿了五角大樓一直打造的神話。
4月28日美軍航空母艦「杜魯門」號上一架F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車墜海。AP圖片
據稱，當天「杜魯門號」航母在進行艦載機轉運作業期間，突收到了胡塞武裝飛彈突襲的警報，「杜魯門號」立刻在海面上急轉彎，在巨大傾側下，一架正停放在升降機上的超級大黃蜂戰鬥機連帶拖車，直接滑進大海沉沒。
據美國海軍的通報，指「杜魯門號」估計是規避胡塞武裝飛彈攻擊時，一個急轉彎造成比較大的側傾，導致大黃蜂掉進海裡。惟大伊凡頻道官方帳號提出幾個問題。首先，難道艦載機沒有進行固定嗎？一般來說，艦載機都會在升降階段都會被固定，如山東艦、遼寧艦，升降機甲板上都有多個定位點，艦載機必須使用多個拉住起落架等固定位置，牢牢地錨固在升降機上，避免運轉時，因航母機動、海浪等因素，將艦載機損毀或掉海。
因此，不知道今次美國海軍的航母艦員沒按照規定操作，艦載機在升降機上固定得不牢靠，結果航母側傾時拉斷了掉海裡，還是正好在轉運階段，升降機起落到位後，解除錨鏈鎖定，拖車將艦載機從升降機上牽引到機庫內，恰恰這時候胡塞飛彈來襲，航母機動規避，艦載機掉海裡去了。
美航母「杜魯門號」。
第二，胡塞武裝進行飛彈攻擊的時間點真的挺準。美國航母的艦載機並不是平常都放在甲板上，或是在使用前才從機庫裡提升到甲板上的。一般來說，這種長時間對陸攻擊任務，航母載機部隊採取的是依照戰鬥日輪轉出動的模式，如一個戰鬥日預備兩個中隊出擊，兩個中隊或一個中隊作為預備隊，還有一個中隊在機庫裡維護保養飛機。
故此，每日的戰鬥開始前，預定要出動的艦載機被提升到飛行甲板上，預定要保養的艦載機被收回機庫。而在戰鬥日執行過程中，只有飛行甲板上的艦載機持續運作，幾個升降機除偶爾用於升降故障飛機，或用於應急轉運一部分彈藥等，基本上都是不動的。
而這次「杜魯門」挨轟的的時間點，反映胡塞武裝是不偏不倚正好選中了美國海軍在飛行日開始或結束時，正從機庫轉運艦載機的時間段發動攻擊。如果不是巧合的話，胡塞武裝是怎麼知道美國航母提升艦載機的時間表？是胡塞武裝有無人機在天上盯著？還是在紅海的伊朗海軍艦艇傳遞了消息？
第三，胡塞武裝來襲時，「杜魯門」號沒丁點預警？眾所周知，航母是多層次防禦，「杜魯門」號照理在主要威脅軸向，肯定是有2架或1架E-2D預警機盯著低空，避免胡塞武裝反艦飛彈、無人機之類的東西低空飛來；防空艦肯定也會一直看著中高空，避免胡塞武裝的彈道飛彈、無人機，各艦的快反雷達交替開機掃射海面，時刻警惕低空過來的胡塞武裝無人機、快艇。同時，在空中大概還有戰鬥值班的F/A-18E/F雙機或四機編隊。
胡塞武裝只要進入航母打擊群的範圍都會被第一時間盯上，然後組織多種力量，依序被艦載機、反導攔截彈、區域防空飛彈、拓展點防空飛彈、點防空飛彈、副砲、干擾彈依序「照顧」。就算是導彈，航母也至少有個幾分鐘時間反應，足夠艦載機的拖車來個倒車入庫了，惟今次一點反應時間也沒給航母留下來，才會出現連正在轉運的艦載機都不顧，航母急轉彎，跟機庫也沒溝通，把一架F/A-18E/F艦載機甩落大海。
F/A-18E超級大黃蜂戰機和一輛拖車從航母上墮海。
究竟是什麼讓整個航母打擊群都恐慌成這樣？莫不是胡塞武裝的巴勒斯坦-2型高超音速飛行器過來了？美國海軍為何沒作出攔截？現在還是個謎。所以，面對胡塞武裝的攻擊，美國海軍號稱這是「二戰後最困難的海戰」，也不是完全沒道理。
《環球時報》旗下樞密院十號官方帳號指，今次已是「杜魯門」號航母在與胡塞武裝的攻防戰中損失的第二架「超級大黃蜂」戰鬥機。 2024年12月，「杜魯門」搭載的一架F/A-18F「超級大黃蜂」戰機被該打擊群的「葛底斯堡號」巡洋艦發射飛彈擊落。
按五角大樓冷戰期間的宣傳，美軍航母打擊群擁有艦載戰鬥機、遠程防空飛彈和近防系統組成的多層防禦火力網，能抵禦蘇聯超音速反艦飛彈的飽和攻擊。然而，面對性能遠遠落後、數量也不多的胡塞武裝無人機和亞音速反艦飛彈，美航母打擊群卻慌了手腳。
美國海軍和中央司令部多次宣稱，在美國航母艦載機的戰區情報遮斷能力面前，胡塞武裝找不到美國航母的行踪，因此「絕大部分所謂飛向美國航母的導彈和無人機根本沒有人見過」。
惟去年10月，五角大樓官員卻承認，胡塞武裝發射的一枚飛彈曾從「艾森豪威爾號」200公尺處飛過，成為美軍承認的航母受到最嚴重的威脅之一。但在「杜魯門號」接替「艾森豪威爾號」繼續在紅海作戰後，尤其今年3月對胡塞發動空襲以來，美軍又開始鼓吹「胡塞武裝的攻擊不再對美國航母造成威脅」。
但如今「杜魯門號」為應對胡塞武裝攻擊而進行的緊急機動，直接戳穿了美軍的宣傳神話。
美國「動力」網站「戰區」頻道稱，目前尚不清楚當「超級大黃蜂」墜海時，「杜魯門號」及其航母打擊群面臨襲擊的具體規模和範圍，但胡塞武裝擁有大量的反艦彈道飛彈、巡航飛彈以及自殺式無人機，「這些武器對美軍構成了威脅」。從該航母的緊急機動可確定，胡塞武裝的導彈或無人機應該對美國航母的安全造成了嚴重威脅，甚至連常規攔截火力都難保安全，才不得不主動規避，充分說明美國航母與胡塞武裝的攻防激烈程度相當高，只是美軍一直秘而不宣，直至價值6000萬美元的「超級大黃蜂」墜海。
止戈堂
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日本航空自衛隊F-15J與遼寧艦艦載機殲-15在沖繩以東的對抗事件，開始只是日本防衛大臣投訴中國戰機用雷達鎖定日本戰機，然而幾天後，相關詳細內容也經各方陸續公佈。從目前拼湊出的場景來看，這是一場強度僅稍遜於「五·七」空戰、再次印證中國軍隊超視距空戰水準、並令日方高度緊張的高水平較量。
日本防衛大臣就日方戰機遭中方雷達照射一事對外說明情況，事件其後引發日媒與政界廣泛關注。
據共同社等日媒披露，當日從遼寧艦起飛的殲-15對兩架日本F-15J實施「間歇性雷達照射」，且雙方處於肉眼無法察覺的超視距狀態。日方反應敏感，宣稱「遭到火控雷達照射」，並於12月7日凌晨緊急召開記者會提出抗議；而中方則強硬回應，指出日本軍機多次逼近中國訓練空域進行滋擾，中方的反制舉措必要且正當。
日媒報道指，遼寧艦艦載機殲-15在相關海空域升空活動期間，對日本F-15J實施雷達照射。
此次事件的敏感之處在於—日本方面明確宣稱處於「超視距狀態」，也就是看不見對方，卻被對方鎖定；日機第二次被鎖定，也就是最遠的鎖定距離達到了148公里，而F-15J自身卻無法鎖定殲-15。這無疑是態勢逆轉的顯著體現。畢竟在本世紀初，日本的F-15J在西太平洋大多處於技術優勢地位，但如今形勢已然不同。原因十分簡單：遼寧艦機群的主力正在更新換代。殲-15T這款新型艦載機換裝了氮化鎵AESA雷達，對非隱身目標的探測距離接近300公里；相比之下，絕大多數F-15J仍採用1970年代架構的APG-63脈衝多普勒雷達，最大探測距離約為160公里，性能差距近乎一倍。這意味著，只要雙方都不開啟加力、不暴露紅外特徵，誰的探測距離更遠，誰就能率先掌握戰場主動權。就日媒披露的鎖定距離與交戰態勢而言，遼寧艦艦載機在探測與鎖定上佔上風。
日本航空自衛隊F-15J戰機。日方宣稱在超視距狀態下被對方鎖定，且自身無法反向鎖定目標。
軍事分析專家指出：日本F-15J戰機配備的AN/ALR-56C雷達告警器雖較為陳舊，但在遭遇單目標跟蹤模式照射時，依舊能夠做出反應。既然日本戰機觸發了告警，這表明殲-15的機載雷達並非進行普通掃描，而是切換至火控級別的能量輸出狀態。換而言之，從技術角度來看，這的確屬於「敵意意圖」級別的舉動，畢竟這是導彈發射前的最後一個步驟。只不過，在當下的AESA雷達時代，「鎖定」已不再像以往那樣，具有明顯、直接且易於識別的信號特徵。AESA雷達能夠在搜索模式下實現對目標的高精度跟蹤，並且具備低可截獲概率技術，目標的雷達告警器或許要等到導彈臨近時才會發出警報。也就是說，倘若鎖定行為發生在裝備AESA雷達的殲-15T上，日本的F-15J戰機甚至可能完全無法獲得預警，就不知不覺地進入了對方的射擊範圍。此次能夠觸發告警，更像是殲-15有意採用了傳統、可被識別的鎖定模式，其目的就是明確發出警告：「別靠太近」。
分析指出，殲-15系列艦載機已逐步換裝AESA雷達，在探測距離與低截獲能力方面具備明顯優勢。
真正值得留意的是，倘若處於戰時狀態，那麼配備空警-600或空警-500K的遼寧艦編隊，能夠在毫無預兆的情況下，由殲-15T發射霹靂-15空對空導彈。霹靂-15在中段通過資料鏈與雷達協同制導，F-15J的老式告警裝置根本無法提前察覺導彈來襲。待收到告警時，導彈的主動雷達導引頭已然逼近座艙。這也正是印度陣風戰機在面對巴基斯坦殲-10CE與霹靂-15組合時「表現得如此平靜」的原因——現代空戰已然從「比拼誰先發現對方」轉變為「較量誰能讓對方難以察覺危險」。
至於日本防衛省緣何將此次事件渲染成「極度危險行為」？只需瞭解背景便可知曉：遼寧艦於宮古海峽以東開展例行訓練，日方戰機多次靠近偵察，甚至在訓練空域邊緣徘徊。顯然，日本企圖掌握遼寧艦航母編隊最新的戰術、反應時間以及艦載機出動節奏，而中國自然不會任由其監視。雙方在這一海域的對峙高度常態化，甚至可以說已近乎實戰化。日本媒體與政界借此炒作「中國威脅論」，本質上是為F-15J升級、預警機擴充以及沖繩擴軍營造輿論聲勢。
日本航空自衛隊F-15J戰機。報道指，日方戰機多次接近相關海空域，雙方對峙其後升溫。
中方的表態反擊得更為直接：日本軍機多次進行滋擾，且接近程度十分危險，根本不是所謂的「被動遭遇」，更像是「有意碰瓷」。實際上，日本F-15J能在三小時內兩次被鎖定，還反覆逼近中國訓練海空域，這本身就表明日方企圖壓縮解放軍的訓練空間。而中國以火控照射予以回應，是一種「明確紅線」的信號。
解放軍海軍殲-15艦載戰鬥機。分析指，殲-15系列戰機正逐步完成雷達與航電系統升級。
從技術層面分析，此次鎖定行為對於殲-15老型號的機載雷達而言，實際上並未造成實質性損失。殲-15T、殲-15TD以及未來的殲-35艦載機，均配備了AESA雷達。在實戰環境中，這些戰機具備完善的低截獲概率能力，日本F-15J的告警系統根本難以實施有效反制。換言之，即便日方獲取了殲-15老式雷達的「特徵庫」，也無法為其本國下一代艦載機構建有效的防護屏障；相反，日本F-15J的脆弱性卻因此進一步凸顯。未來幾年，隨著殲-15T大規模列裝航母，遼寧艦與山東艦的艦載機編隊將逐步從「三代半混編」模式向現代化全面轉型。屆時，面對依舊以老款F-15J為主力的日本航空自衛隊，日本在空中的優勢將進一步縮減，甚至有可能在部分區域被解放軍反制壓制。
多架日本航空自衛隊F-15J戰機停放於基地。分析認為，相關機型老化問題正逐步凸顯。
更為關鍵的是，此次事件映照出一個現實：日本所擁有的F-35B數量有限，部署進程遲緩，且其艦載化平台為排水量不足的直升機航母；與之形成鮮明對比的是，中國首艘電磁彈射航母福建艦已籌備進入最終測試階段，殲-35隱身艦載機也即將形成戰鬥力。一旦福建艦組建戰鬥群，日本在西太平洋的空中主導權將發生質的變化。屆時，中日之間的「雷達照射事件」或許不再是四代機之間的對峙，而是隱身機對非隱身機的單方面壓制。
