全球最適合步行10大城市排行出爐 東京上榜成唯一亞洲城市

全球最適合步行的10大城市排行出爐，日本東京成唯一上榜的亞洲城市。

全球最適合出行城市榜單出爐 日本東京為唯一入榜的亞洲城市。

示意圖。設計圖片

在全球10大最適合步行的城市中，歐洲城市幾乎全面壟斷榜單，有9個城市均位於歐洲，其中馬德里位居第7、奧斯陸第8、哥本哈根第9、阿姆斯特丹第10，而日本東京為唯一非歐洲城市，排名第6，前5名則依序如下：

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1. 德國慕尼黑（Munich）

慕尼黑擁有全球第二長的單車道網絡，並有高達86%的居民住在距離無車區1公里內的地段，步行便利。雖然當地交通票價偏高，但城市在安全性及醫療、教育可及性方面表現優異。

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2. 意大利米蘭（Milan）

米蘭為全球單車道最密集的城市，有80%的居民能夠步行前往基本生活設施，從歷史運河到咖啡街區，整體城市規劃亦相當適合慢遊。

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3. 波蘭華沙（Warsaw）

華沙城市緊湊、交通費用低廉是榜單中最經濟實惠的城市，約74%人口居住在無車區附近，無論是舊城區還是綠地公園，皆適合徒步探索。

4. 芬蘭赫爾辛基（Helsinki）

赫爾辛基以戶外生活聞名，擁有大片公園與超過32萬公里的單車車道。85%的居民住在無車區附近，加上完善的公共交通，整體步行環境較佳。

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5. 法國巴黎（Paris）

巴黎在公共交通、單車道及生活設施可近性方面表現均衡，85%人口可步行前往醫療與服務設施，是優雅與便利兼具的都市典範。

最不適合步行的5個國家則包括：

1. 南非約翰尼斯堡（Johannesburg）

治安不佳使約翰尼斯堡成為全球最不適合步行的城市，在安全指數上包尾，僅8%居民住在無車區附近。即使擁有豐富的旅遊景點，仍建議以汽車代步。

2. 希臘帕特雷（Patras）

帕特雷完全沒有步道設施，加上多項相關數據缺乏或表現普通，整體步行友善度極低。

3. 美國達拉斯（Dallas）

達拉斯僅約10%人口居住在距離醫療與教育設施1公里範圍內，單車道數量稀少，成為美國最不適合步行的城市之一。

4. 美國休士頓（Houston）

休士頓僅8%居民住在醫療與教育設施附近，僅15%人口住在無車區內，加上降雨頻繁，城市探索幾乎需要靠開車。

5. 菲律賓馬尼拉（Manila）

馬尼拉的步道設施有11條，公共交通評價得分倒數，降雨量高且安全性不佳，整體不利於步行出行。

航空分析機構「睿思譽」（Cirium）發布的《2025 年準點率表現》報告，揭示了全球最準時的航空公司排名。儘管中東地區因地緣政治衝突導致航班大規模取消或延誤，衝擊了整體準點率，但部分航空公司仍展現了卓越的營運穩定性。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

榜首連續兩年由墨航奪得

報告以航班「抵達時間在預定時間15分鐘內」定義為準點。結果顯示，墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，在飛行了188,859個航班的情況下，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。

這項成績較其2024年的86.70%準點率有顯著進步，報告歸因於其持續的卓越表現、極小的月度波動以及嚴格的營運紀律。

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中東與南美航空表現亮眼

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。報告指出，沙航的高效率得益於吉達與利雅德樞紐的順暢營運、高可靠性的機隊，以及相對可預測的區域天氣和交通模式。

排名第二的是沙特阿拉伯航空（Saudia Airlines），其準點率約為86.53%，共飛行了202,864個航班。IG圖片@saudi_airlines

第三至第五名分別為：北歐航空 （SAS，準點率86.09%）、巴西蔚藍航空（Azul，準點率85.18%），以及卡達航空（Qatar Airways，準點率84.42%）。其中，蔚藍航空在飛行量最大（304,625個航班）且營運環境充滿挑戰的情況下，仍維持了高度一致性；而卡達航空則被點名善用數據分析，在高峰期靈活調整時間與航線以維持表現。

墨西哥國際航空公司（Aeromexico）以90.02%的準點率，飛行了188,859個航班，連續第二年榮登全球最準時航空公司榜首。IG圖片@aeromexico

結構性挑戰已成常態

報告同時指出，影響航班準點率的挑戰正變得空前複雜。2025年國際航班數量達到3890萬架次，而脆弱的地緣政治局勢進一步限制了空域使用。這些結構性限制「已成為常態，而不只是暫時的干擾」。要持續達成高準點率，需要完美結合對可控與不可控因素的管理。