首個關稅協議會成為範本嗎？英國對美食品農產品讓步 另掏百億購波音飛機 美國保留10%關稅

美國總統特朗普自4月2日宣佈對幾乎全球國家徵收所謂「對等關稅」後，事隔36天，終迎來首個達成協議的國家。當地時間5月8日，美國與英國達成貿易協議，英國政府同意對進口美國食品和農業產品讓步，以換取美方降低英國汽車、鋼鋁的關稅，英國亦會採購100億美元的波音客機，而波音公司會購買英國勞斯萊斯的飛機引擎，但美方依舊保留10%的基準關稅。

特朗普指，美英協議包括為美國出口產品增加數十億美元規模的市場准入；商務部長盧特尼克（右）則表示，英國將對美國開放市場，為美國出口業界增加50億美元的機會。

美國商務部長盧特尼克表示，英國將會對美國開放市場，為美國出口業界增加50億美元的機會，而美國仍會對英國徵收10%的關稅，將為美國增加60億美元收入。他又宣布，英國會採購100億美元的波音客機，作為協議一部份；而波音公司會購買英國勞斯萊斯的飛機引擎，華府也已同意豁免相關引擎和飛機零件的關稅。據報，英國航空的母公司「國際航空集團」（IAG），將會購買30架波音787飛機。

英國政府隨後亦發表聲明，稱英國汽車出口至美國的關稅將從27.5%降至10%，關稅優惠將適用於10萬輛英國汽車，幾乎涵蓋去年英國對美出口的全部數量；另鋼鐵和鋁關稅從25%降至零。首相施紀賢形容是歷史性一日，認為協議將促進兩國之間的貿易、創造就業，英國亦向世界發出對商業持開放態度的訊息。

英首相施紀賢認為協議將促進兩國之間的貿易、創造就業，英國亦向世界發出對商業持開放態度的訊息。

雙方也就牛肉市場達成新的互惠准入協議，英國農民獲得1.3萬噸免稅配額，英國亦將把來自美國、用於啤酒生產的乙醇關稅降為零。還有許多實質條款和細節，將在未來幾星期敲定。

特朗普指，協議包括為美國出口產品增加數十億美元規模的市場准入，特別是在農業方面，大幅增加牛肉、乙醇和農民生產的幾乎所有產品。特朗普表示，與英國的協定是一項完整而全面的協議，將鞏固美國和英國之間未來許多年的關係。消息一出，美股三大指數齊升。

作為美國親密盟友，在特朗普的所謂「對等關稅」政策中，英國並沒有得到特殊關照，除要繳10%的基準關稅，還要繳25%的鋼鐵、鋁和汽車的進口稅，之後英國政府一直尋求美方降低關稅的協議。

據知情人士表示，美英兩國最近幾星期一直在進行談判，雙方尋求盡快達成協議，討論內容包括降低英國對美國產的汽車和農產品的關稅等。

有英國官員透露，要達成協議很困難，他們的目標是對少數產業實施關稅減免，策略是要達成一項不太雄心勃勃的協議，並利用該協議在未來幾年建立更全面的經濟夥伴關係。另有媒體透露，在談判過程中，英國官員一度認為特朗政府的做法「混亂不堪」。

美國是英國最大的單一貿易夥伴。數據顯示，2024年雙邊貿易規模為1,480億美元，美國對英國順差達到了120億美元。兩邊的貿易，其實美國佔了更大便宜，有媒體分析，這也是為什麼特朗普願意與英國進行談判的原因之一。

事實上，英國鋼鋁的出口雖然在全球市場中僅佔極小份額，但美國是全球最大鋼鋁產品進口國，如今英國賣到美國的鋼鋁獲零關稅待遇，頓時削弱歐盟和其他國家同類產品在美競爭力，可能加劇摩擦。此外，汽車關稅10%也將成為其他談判國競相爭取的基本標準。

但值得注意的是，並非所有國家或地區，都能享有和英國一樣的待遇，讓美國維持10%的基準關稅，正如特朗普5月8日在白宮橢圓形辦公室表示，這不是未來協議的範本，因這個數字很低，「他們做了一筆好交易」，其他國家的關稅稅率可能會高得多，因為「他們有巨額貿易順差，而且在很多情況下，他們沒有正確對待我們」。

除了英國，據報，特朗普政府即將與以色列和印度達成貿易協議。上月底，美國副總統萬斯展開印度訪問，議題為經濟、貿易和地緣政治等。印度原預計在英國之前率先與美簽署協議，但因白宮方面否定了印美零關稅框架，目前雙方談判陷入僵局；另美國也同時與日本、韓國和越南等幾個亞洲國家進行談判。

歐洲方面，4月8日歐盟委員會宣布將向世貿組織投訴美國關稅，並計畫對950億歐元的美國進口產品採取反制措施，針對飛機、酒精飲料、魚類、汽車和汽車零件、以及化學品、塑膠、電氣設備、保健產品和機械。此外，還包括可能實施限制的價值44億歐元歐盟廢鋼和化學產品出口。

美國財長貝森特與貿易代表本星期訪問瑞士期間會見該國總統，瑞士經濟高度依賴出口，對美出口佔其出口總額約15%，貝森特曾表示，美國有18個重要貿易夥伴，對他們達成協議有高度信心。

而在瑞士期間，貝森特亦將與國務院副總理何立峰會面。外交部星期三（5月6日）公布，何立峰將在訪問瑞士期間，與貝森特會談。商務部發言人表示，美國通過多種渠道主動向中方傳遞信息，希望就關稅等問題與中方談起來。在充分考慮全球期待、中方利益、美國業界和消費者呼籲的基礎上，中方決定同意與美方進行接觸，但強調中方絕不會犧牲原則立場、犧牲國際公平正義去尋求達成任何協議。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。