社會事
政府本月31日收回大欖隧道，當日上午5時全面實施「易通行」。運輸署表示，所有政府收費隧道都使用「易通行」，不用停車繳費，提醒未有「易通行」車輛貼、戶口及設定自動繳費的車主，要預留5個工作天申請。
大欖隧道。運物局網站圖片
大欖隧道轉用「易通行」後，「快易通」通道會取消。如果本身用「快易通」預繳帳戶繳交「易通行」隧道費，當車主取消「快易通」戶口及退還儲值金額後，要選擇其他付款方式繳交隧道費。
大欖隧道。 運輸署圖片
署方又表示，如果想保留「快易通」作其他繳費服務，而車輛同時貼上「易通行」的車輛貼及「快易通」繳費貼，要確保兩者保持最少10厘米距離，避免互相干擾。
政府在5月31日收回大欖隧道後專營巴士隧道費大幅下調，立法會議員陸頌雄認為有關巴士路線亦應相應減價，運輸及物流局局長陳美寶回應指，24年處理加價申請時，已考慮有關因素。
政府收回大欖隧道後，專營巴士的隧道使用費從180元（單層）及213元（雙層）大幅下調至43元。陸頌雄（選舉委員會）向政府提出書面質詢，認為行經大欖隧道的巴士路線票價應有下調空間。陳美寶回應稱，大欖隧道的使用費調低後對巴士整體營運成本影響輕微，當局去年處理加價申請時，已考慮大欖隧道收費下調對整體成本的影響。
大欖隧道。運物局網站圖片
陳美寶指出，各專營巴士線的車費取決於專營巴士的整體營運情況，而非隧道或道路的收費水平，隧道使用費支出佔專營巴士整體營運成本少於7%。政府一直把關專營巴士收費水平，並透過隧道基金盡量抵銷車費加幅。以九巴為例，在計及基金0.9個百分點的紓緩作用後，其票價的整體加幅由5.2%降低至4.3%。
陳美寶。運輸及物流局FB
陸頌雄在會後見傳媒時表示政府回應令人失望和遺憾，是沒有為元朗市民爭取巴士收費「應減盡減」的不作為表現，質疑營辦商每年少付的大欖隧道使用費約1億9,000萬元，為何不能惠及市民，涉及公平問題。陸頌雄指出，按照計算，車費應有5.6%的減價空間，市民每日來回可以節省2-3元，長期來計也是一筆可觀的費用。
陸頌雄呼籲政府與巴士公司商議減價與回饋乘客的方法，或於下次加價時凍結大欖隧道段的票價，直至完全抵銷多收的車費。
陸頌雄，巴士的報記者攝
