洛杉磯警匪槍戰細節披露：華裔男參加派對 疑因停車糾紛遭鄰居槍殺

當地時間上星期六（5月31日）晚，洛杉磯華人聚居的鮑德溫公園市(Baldwin Park) 發生警匪槍戰，導致一名警察喪生，另一名警察受傷，而引發此次槍戰的原因是一名住戶開派對，賓客停車時引發鄰居不滿，其中一名賓客遭殺害，他是43歲的黃姓華裔男子Darius Wong，當時帶著妻子和兩個孩子參加派對，卻不幸遭槍殺，事件引起當地華人震驚。

據洛杉磯警局通報，疑犯為22歲的貝魯門 (Eduardo Roberto Medina-Berumen)，他涉嫌向黃開槍後，又在警方到場時，與警員發生槍戰，造成一名警官Samuel Riveros當場殉職，而另一名警官Anthony Pimentel 在事件中受傷，現已出院。該疑犯目前被警方拘留，預計將面臨5項指控，包括謀殺、謀殺未遂和持有突擊步槍等。當局仍在試圖確定槍擊案的動機。

不幸遭槍擊的43歲黃姓華裔男子Darius Wong。

當地警方在星期二（6月3日）公佈了更多案情細節。43歲華裔男子Darius Wong是兩個孩子的父親，也是周六槍擊案的2名受害者之一。其家人表示，黃某在參加聚會時將妻子和孩子送走，然後離開去該地區尋找停車位，之後就發生槍擊案。

據閉路電視片段顯示，晚上約7 時許，黃某沿著棕櫚大道的行人路行走，其後走出了閉路電視鏡頭的畫面，轉彎處來到了菲爾赫斯特大道，約兩分鐘後，影片傳來四下槍聲。據 abc7獲得的一段片段中，可聽到十幾下槍聲，持續了10幾秒。

警員到場後與疑犯發生槍戰。

據abc7報道，多位鄰居表示，事發前街道對面有住戶正舉行喬遷派對，黃某是當晚的賓客之一，他帶著妻子和孩子去參加派對，因找不到泊位，他遂先把妻女放下，自己再開車去附近找泊位，不料遭到致命槍擊。

住在附近的居民埃絲特（Esther）透露，槍手出來對著一輛車說「你不能在這裡停車」，然後事情就一發不可收拾。但目前尚未清楚槍手當時所指的車輛是否黃某的私家車，及是否曾跟黃某發生口角衝突。

另一鄰居塔瑪拉·阿亞拉（Tamara Ayala）稱，「我們聽到三聲巨大響聲，不知道是槍聲，直到我們查看攝錄片段時，才發現有人倒在地上。」

一段影片記錄了黃逃命並被槍殺的瞬間，鄰居諾瑪·萊姆斯（Norma Lemus）說，「我猜他是從中間跑過來的，然後跑到這裡，然後就倒在那裡」， 「當我走過來查看時，他已經倒在地上。」影片顯示，當黃倒在行人路上之際時，到場的警員向22歲槍手開槍還擊，就在此時，一名警官被擊斃。

黃某的弟弟Victor Vuong開設了一個GoFundMe帳戶發起募捐，協助支付其兄的喪葬費，並支持遺孀與兩個年僅3歲與5歲的女兒。

Darius Wong遺下妻子及兩名年幼女兒。

黃某的弟弟在GoFundMe平台寫道「我們不會停止，直到真相大白，追究責任」。據他在帖文中講述，當晚其兄帶著妻子和兩個孩子參加一個家庭派對，只是被錯誤捲入一場與他無關的爭端，並且在保護家人離開後，自己獨自承擔了不幸的後果。

他說，哥哥Darius Wong，43歲，家住哈仙達崗（Hacienda Heights），是一位無辜的旁觀者，他的車當時離槍手的家很遠，當時他正在街上行走，突然被人從背後擊中。不幸中萬幸是，妻子和孩子已先行離開，不然也可能成為受害者。

當地市民悼念殉職警官。

另一段影片顯示，黃某在逃命過程中被擊中倒地，而當趕到現場的警官試圖制止槍手時，也遭槍擊，後確認當場不治。

洛杉磯縣監事Kathryn Barger下令所有縣級設施下半旗為殉職警官致哀。據悉，他自2016年起在警局任職，認真敬業，深受同事敬重，預計星期五晚鮑德溫公園警局將舉行紀念活動。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。