煙草商在吸煙產品中加入薄荷、水果、糖果等口味的調味劑，以減低尼古丁帶來的. 刺喉感及苦澀味。世界衛生組織 (WHO )於 5月31日「世界無煙日」期間發布「揭露煙商真面目」的最新報告，呼籲各國政府應緊急禁止所有「聞得到、嚐得到」的加味煙，包括傳統紙煙、水煙、加熱煙、電子煙及尼古丁袋等，因為這些煙草產品正加速導致年輕新一代成癮並受煙害之苦。
世衞指出， 煙草、尼古丁相關產品中的「風味」，增強了其吸引力，尤其對年輕人而言，口味是鼓勵他們嘗試、開始並持續吸食煙草和尼古丁產品的主因，再加上具吸引人的名稱和鮮豔色彩、炫目的包裝，在社交媒體瞄準年輕人行銷。
世衞指，加味煙透過各種調味劑可降低煙草、尼古丁及相關產品的刺激性，並以色彩鮮艷的包裝來吸引年輕人嘗試第一次。
世衞又指，下一代或會因「小熊軟糖」和繽紛的新興煙草產品而尼古丁上癮，是煙草商慣用的伎倆，故必須及時阻止，重申任何加熱的煙草產品，都會讓吸食者接觸致癌化學物質，相關產品中的香料，吸入後亦未被證實安全，且可能產生直接毒性及間接不良反應，必須嚴格監管。
據世衞最新發表、題為「香料在提升煙草、尼古丁及相關產品吸引力方面的作用」的研究報告指， 在煙草、尼古丁及相關產品中，各種調味劑（如薄荷醇）可以降低煙草、尼古丁及相關產品的刺激性，從而增加其使用量、成癮性和毒性，令吸食者更難戒掉；而香料吸入後，亦未被證實對身體無危害，故提高大眾對香料影響的認識，是保護現今或和新一代免受煙草和尼古丁相關危害的關鍵。
世衞認為，各國應考慮制定並執行有力措施，禁止在煙草、尼古丁及相關產品中使用香料，降低其吸引力，尤其針對兒童和年輕人的產品；若無法完全禁止，可考慮制定強而有力的法規，限制使用香料化學物質或調味劑作為成分，並在煙草、尼古丁及相關產品的包裝和行銷中使用香料圖像，以降低其吸引力，並應監控新興產品和香料的出現，以及可能破壞煙草控制或挑戰現有香料法規的潛在非法市場。
另一份「了解煙草、尼古丁及相關產品設計特性及其可能產生影響」的報告指，產品設計旨在吸引不同的目標群體或初次吸食者，如細支香煙目標客戶是女性，惟其健康風險卻跟一般香煙差異不大，即使有所謂「濾嘴」亦不能消除煙害，都可能致命。
世界衛生組織 (WHO )於「世界無煙日」發布揭露加味煙真相的最新報告。
報告又指，許多新興產品，如電子煙和尼古丁袋，都旨在破壞無煙政策，各國應考慮禁止銷售，或制定嚴格法規監管，如禁止使用濾嘴，以降低香煙的口感和吸引力，消除消費者對濾嘴的誤解，並減少主要煙草有毒廢物來源，包括濾嘴中醋酸纖維素沉積的微塑料；另應提高大眾對產品設計特徵的認識。
此外，一份關於煙草和尼古丁產業如何用行銷策略、使用誤導性產品描述來美化其危害的報告指，相關產品的使用者通常並不完全了解自己正在消費什麼，煙草商只是利用有影響力人士來推廣其產品，並使其產品具吸引力，以增加利潤。
世衞認為，《世界衛生組織煙草控制框架公約》締約國有義務，並鼓勵非締約方全面、包括在數碼平台上禁止煙草製品的廣告、促銷和贊助，保證控煙政策免受煙草業的商業和其他既得利益的影響。
世衞指，各國應考慮實施具成本效益的反行銷策略，全面禁止尼古丁及相關產品的廣告、促銷和贊助；依靠獨立、可靠的資訊來源來制定和實施政策；建立機制，監測市場及產業推廣產品，尤其是針對兒童和青少年的策略。
深喉
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美國聯邦通訊委員會（FCC）近日正式將所有外國製造的無人機系統及關鍵零組件納入「受管制清單」，這意味著以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。此舉被視為美國對華科技脫鉤戰略在無人機領域的全面升級，試圖切斷市場對中國產品的長期依賴，卻也讓高度依賴這些設備的美國商用無人機產業陷入前所未有的生存困境。
以中國品牌大疆創新（DJI）為首的海外無人機新型號，將無法在美國獲得設備授權，亦禁止進口、銷售或推廣。
FCC根據白宮跨部門小組的評估發布決策，認定海外生產的無人機對「美國國家安全以及美國人的安全與保障，構成不可接受的風險」，並警告過度依賴將削弱美國無人機工業基礎。儘管禁令不溯及既往，現有設備仍可操作，但監管不確定性已導致大疆延後或放棄在美推出部分最新專業機型，而真正的衝擊在於美國商用市場長期對中國產品的結構性依賴。
道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國
中國無人機品牌在美國商用市場佔據壓倒性主導地位。根據不同市場數據，大疆在美國商用無人機市場的市佔率估計在70%至90%之間，最接近的對手道通智能（Autel Robotics）同樣來自中國，但份額遠遠落後。這些設備被廣泛應用於農業、測繪、執法與影視拍攝等領域，由於缺乏性能相當的西方替代品，禁令已引發專業飛行員恐慌， 許多人開始囤積大疆無人機、電池與備用零件，試圖延長現有機隊壽命。
執法與公共安全機構也對此表示憂慮，擔心失去高性價比且生態系成熟的設備將衝擊日常營運。這些第一線反應凸顯問題核心：當市場主力被切斷，替代方案是否真的已經準備就緒？答案似乎是否定的。
這項禁令是一場醞釀近十年的政治博弈的結果。早在2017年，美國陸軍便以「網絡安全漏洞」為由，要求部隊停用大疆無人機，儘管當時這些設備在基層部隊中廣受好評。此後七年間，華府的「中國無人機恐懼症」 不斷蔓延，國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單，聯邦官員頻繁警告公用事業運營商勿使用，國會鷹派則以聳動言辭渲染威脅。
國防部將大疆列入「中國軍事公司」名單
儘管大疆多次歡迎安全審查，強調其無人機可斷網飛行，數據存於本地，且多項獨立審查未發現實質安全漏洞，但這些技術澄清在華府政治氣候中似乎被有意無視。紐約州共和黨眾議員埃莉斯·斯特凡尼克在禁令後坦言，此決定「將有助於美國無人機主導地位」，佛羅里達州共和黨參議員里克·斯科特更直白稱這是「將中國無人機逐出、保護安全並支持美國製造商的重大進步」。政策目標從「國家安全」明確轉向「產業競爭力」。
然而禁令最直接的衝擊落在美國本土近50萬名商業無人機飛行員身上。根據無人機培訓機構 Pilot Institute對8000名飛行員的調查，約43%受訪者認為禁令將產生「極其負面」或「可能導致業務終止」的影響，更驚人的是，高達85%的人表示，在無法獲取新設備的情況下，他們的業務只能維持不到兩年。
德州無人機操作員Gene Robinson擁有9架大疆無人機，用於執法培訓與鑑識分析。他感嘆美國過去將製造業外包的後果，表示：「為了重新獲得獨立性，我們正在付出代價，這將會經歷陣痛。」印第安納州建築監測公司Falcon Unmanned Systems負責人Eric Ebert雖自認是「百分之百的美國支持者」，但他直言：「美國製無人機根本無法競爭。」為應對未來斷鏈，他的公司已提前囤積36架無人機與相關零件。
中國品牌大疆創新（DJI）
密西西比州的Jason Colilip與約300名房地產經紀合作拍攝房產空中影像，他對禁令感到困惑與憤怒：「我，這個在密西西比南部松樹林和房屋上空飛無人機的小人物，為什麼要限制這類事情？我們將有什麼替代品可選？我們現在真的沒有答案。」
美國在消費級和商用無人機領域的落後，根源在於整個產業生態系統的差距 。無人機是系統集成產業， 需要飛行控制、電機、電池、圖傳、雲台、相機、傳感器等核心組件的精密配合。中國深圳作為「世界無人機之都」，已建立起無與倫比的垂直整合優勢與產業集群效應，帶來驚人的成本優勢和迭代速度。
西雅圖無人機製造商Brinc Drones創始人Blake Resnick坦言與大疆競爭是「無望的」。此外，中國在工程人才培養、政府產業政策支持及真實應用場景開放方面，均佔據顯著優勢。反觀美國，聯邦航空管理局對飛行的嚴格限制，客觀上制約了本土產業發展。
儘管五角大廈透過「無人機主導」計劃，承諾向美國製造商投入11億美元，但業界普遍認為這筆投資遠不足以填補差距。美國在短期內幾乎看不到趕超的可能性。
禁令影響力正從政府層級滲透至民間企業供應鏈審查。美國參議員 Maggie Hassan與Gary Peters近日已要求Hensel Phelps、Bechtel等大型建築承包商，於2026年1月15日前說明在政府合約專案中使用大疆無人機的情況。參議員警告，在敏感設施使用這類無人機「可能成為向中國政府傳輸重要國安資訊的路徑」，顯示企業合規壓力正在急遽升高。
針對美方行動，大疆發表聲明表示失望，批評決定反映「保護主義」，違反開放市場原則。中國商務部也敦促美國停止「錯誤做法」，誓言保護中國企業正當權益。
