政府提出中九龍繞道擬劃一收費10元 香港仔城門隧加價至8元

政府全面檢討隧道及主幹道收費後，提出香港仔隧道及城門隧道，所有車種全日劃一收費由5元調整至8元，至於中九龍繞道，所有車輛全日劃一收費10元。

香港仔隧道。政府新聞處圖片

運輸及物流局向立法會交通事務委員會提交的文件指，假設提高香港仔隧道收費至8元，預計對交通影響輕微，車流略微減少，替代路線黃泥涌峽道的車流會輕微增加，但道路仍有足夠容車量應付交通，每年隧道收入會增加約5000萬元至總收入1.57億元。

城門隧道方面，當局預計上調收費對交通影響輕微，隧道及替代路線大埔道及八號幹線的車流大致保持穩定，相關路段仍有足夠容車量應付，每年隧道收入預計增加約4700萬元至總收入1.32億元。

城門隧道。政府新聞處圖片

至於中九龍繞道，政府假設固定收費10元，每年收入預計為2.57億元，認為有效發揮分流功能，預留適量剩餘容車量應付未來交通需求增長，並收回部分營運成本。另一個不予收費的情景，將接近沒有剩餘容車量，亦未能達致用者自付原則；而固定收費17元的情景，隧道收入較高，但使用率會偏低。

運輸及物流局。資料圖片

當局目標爭取本立法年度內提交相關附屬法例，香港仔隧道及城門隧道的新收費預計可於立法完成審議後一個月內實施；至於中九龍繞道，則爭取在2026年年中全線開通，如獲立法會支持，屆時同步開始收費。

中九龍繞道。

至於過海隧道收費，政府建議暫時維持各車輛收費和繁忙時段安排，並持續監察交通情況，適時作出科學為本的交通管理措施，包括考慮透過《行車隧道（政府）條例》調整分時段收費的安排。

行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）項目的詳細規劃及設計。

港鐵南港島綫西段。立法會文件

南港島綫（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫（東段）黃竹坑站和港島綫香港大學站。南港島綫（西段）將與南港島線（東段）及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。

南港島線（西段）將途經瑪麗醫院。巴士的報記者攝

南港島綫（西段）項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島綫（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。

運輸及物流局發言人表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益都不理想，方案在財務上不可行，而選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。

運物局

政府已邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）的詳細規劃及設計，將協商項目的財務安排。南港島綫（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。