泰柬邊境衝突觸發「電話門」 遭「洪森叔叔」洩機密 泰總理佩通坦要下台嗎？

泰國與柬埔寨軍隊5月28日在邊境地區發生駁火事件，持續約10分鐘，造成1名柬埔寨士兵死亡。之後泰國總理佩通坦與柬埔寨參議院主席洪森通話，結果錄音外洩，佩通坦在通話中稱形容泰國第二軍區司令為「敵人」，希望洪森不要聽信對方。佩通坦在當地時間19日就「電話門事件致歉，惟事件或觸發佩通坦下台危機，而泰柬邊界爭端亦因此變得更複雜。

據泰國《國家報》報道，洪森18日公佈了一段他和佩通坦的通話錄音。佩通坦在通話中請洪森協助緩解兩國邊境的緊張局勢，並表示不要理睬泰國陸軍東北部第二軍區司令的言行，因為他站在泰柬政府的「對立面」。泰國陸軍第二軍區負責泰柬邊境地區的安全，佩通坦的說法引發她對泰國軍方不敬的爭議，導致公眾憤怒。

這次通話遭洩露，令佩通坦尷尬不已。佩通坦在18日的記者會上承認通話錄音屬實，但強調自己只是在試圖解決兩國邊境爭議，指通話屬於私人性質且不應外洩。

佩通坦舉行新聞發布會，就與洪森通話外洩風波道歉。AP圖片

通話外洩風波發生後，佩通坦緊急與泰國軍方領導人會晤，19日她率領副總理兼國防部長、外交部長、國防部副部長、警察總監、空軍參謀長等人舉行新聞發布會，就事件道歉，「因為我真的不知道談話被錄音了。」她向公眾保證，泰國政府將與軍隊團結一致，捍衛泰國的領土完整，「我們沒有時間內鬥。我們必須保護我們的主權。政府已準備好以各種方式支持軍隊。」，還說：「從現在開始，我會更加謹慎地說話。只要我們團結一致，就能度過這場危機。」

值得注意的是，佩通坦在公開道歉時，穿著黑色西裝內搭配了一件黃色的Polo衫，雖然這跟她接下來要參加志工服務的活動有關，但泰媒也認為，她那麼穿也是有深意的。在泰國，黃色通常與君主制和保皇派有關，故佩通坦極有可能是向君主制和保皇派示好，以減輕公眾不滿和安撫政治緊張。

同日，泰國外交部亦正式向柬埔寨駐泰國大使遞交外交抗議照會，強調柬方行為不可接受，嚴重損害兩國互信。泰國軍方則發表聲明，強調與政府的團結。

但泰國上議院政治倫理委員會和軍事與安全事務委員會，將向法院和國家反腐敗委員會遞交請願書，要求罷免佩通坦。而泰國反對黨則呼籲解散國會，舉行新選舉。

惟泰國執政聯盟第二大黨自豪泰黨，在前一日已宣布退出佩通坦領導的執政聯盟，擔任部長職務的黨員向總理提出辭職，認為佩通坦要為事件負責。聯泰建國黨和民主黨則宣布召開會議討論下一步，若兩黨都決定退出執政聯盟，佩通坦將不得不組成少數政府。

《曼谷郵報》報道，在泰國政府大樓附近有數百名抗議者聚集，要求佩通坦辭職，此次集會由「泰國改革學生和人民網絡」領導，這些人自稱是「黃衫軍」，2008年曾促成他信政府倒台，今次他們又捲土重來。

路透社19日報道稱，主要執政聯盟夥伴退出，令執政僅10個月佩通坦政府岌岌可危，將面臨辭職壓力。

洪森與佩通坦父親、前泰國總理他信有不錯私交。

有分析指，現年38歲佩通坦今次陷入「電話門」風波，對她來說，不僅是執政以來最大的危機，而且多少有些遭「親人」背叛的意味。因為洪森與佩通坦父親、前泰國總理他信有不錯私交，所以佩通坦請求洪森協助緩解兩國邊境的緊張局勢，豈料洪森完全不念「叔侄」情分，把通話公開。

在泰柬邊境劍拔弩張局面下，佩通坦與洪森在6月15日進行通話。之後，洪森的臉書「Samdech Hun Sen of Cambodia」發布了完整版17分多鐘的通話錄音，結果就像「震撼彈」投向泰國政壇。因為作為總理，佩通坦不僅僅「自降身份」，稱對方為「洪森叔叔」，還嚴厲批評了自家的軍隊，而她提及的陸軍「第二軍區」，是泰國皇家陸軍重要組成部分，其司令部位於呵叻府，主要負責泰國東部地區的國防，而此區域與柬埔寨接壤，是管理泰柬邊境爭議核心地帶的主力。

而第二軍區司令本辛·帕卡朗中將（Boonsin Padklang）是泰柬邊境局勢升級的核心人物。在這一輪泰柬爭議邊境地區爆發後，帕卡朗中將採取強硬態度，包括縮短多個邊境口岸的開放時間等措施。隨後帕卡朗也在邊境加派軍隊和裝甲車、火砲等，加劇了雙方對立情緒。

除了指「第二軍區」是「對手」，佩通坦還在通話中說，「請洪森叔叔體諒一下，現在泰國國內有人指責我們親近柬埔寨……如果您想要什麼，請直接告訴我，我會處理。」換言之，洪森可繞過與邊境的泰國軍方交涉，直接找她溝通。

軍方權力在泰國政治體系擔當重要角色，佩通坦這番話可謂嚴重得罪軍方，沒有軍隊支持的總理，難以順利施政；另一方面，關鍵的邊境爭議上，佩通坦態度過於軟弱，或讓國民難以接受，因領土問題是不容許談判的。

而更值得關注的，是執政聯盟中的第二大黨自豪泰黨已宣布退出執政聯盟。執政聯盟本來只保持著微弱的議席優勢，而軍方的支持並不堅定，隨時準備取而代之，這次正好給軍方一個趕她下台的藉口。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。