5月369萬旅客湧日！大阪爆「行李箱之亂」 心齋橋街頭成棄置熱點

2025大阪世博帶動訪日遊客增加，但也出現更多外國觀光客把行李箱隨意棄置在市區街頭或機場。

日本丟棄大型垃圾需要付費

時常前往日本旅遊的香港遊客多半知道，在日本丟棄大型垃圾需要付費，行李箱當然也屬其中。若交由旅館業者代為處理，可能會被收取每個行李箱1000日圓的處理費，有些旅館甚至不願意協助處理，使人感到困擾。

訪日遊客增加  行李箱被隨意丟棄

產經新聞報導，大阪關西世博等因素帶動訪日遊客增加，近日有行李箱被隨意丟棄在市區或機場，推測多半是遊客換購新行李箱後，將不需要的舊行李箱隨意丟棄。

 心齋橋街頭成棄置熱點

大阪南區的難波、心齋橋、道頓堀地區因地點便利，吸引了許多觀光客入住的旅館。然而，從6月中旬開始，街頭偶爾可見被丟棄的行李箱，以及紙箱等回收雜物一同擺放在一起。

5月訪日遊客近一半造訪了大阪

據日本政府觀光局統計，今年5月訪日遊客人數達到369萬3000人，其中近一半造訪了大阪。大阪觀光局的統計顯示，5月份的遊客人數較去年同期增加了17%，達到146萬2000人。主要原因是大阪世博開幕後，來自中國、韓國等地的遊客增加，達到歷年同期新高。

去年在關西機場內發現遊客隨意棄置的行李箱共有816件

然而，許多遊客在到日本大肆購物後，回國前購買大尺寸的新行李箱裝伴手禮後，將舊的行李箱隨意丟棄。根據經營關西國際機場的關西機場公司統計，去年在機場內發現遊客隨意棄置的行李箱共有816件。這不僅帶來困擾，也可能成為防範恐攻時的安全隱憂，機場對此特別重視。

關西機場提供免費回收行李箱服務

從2018年開始，關西機場提供免費回收旅客不要的行李箱，提供再利用服務。如果行李箱未經說明就被隨意丟在機場，將導致安全確認上的麻煩。根據統計，去年關西機場回收的舊行李箱僅有524件，遠低於被丟棄的行李箱數量。

2025大阪世博帶動訪日遊客增加，但也出現更多外國觀光客把行李箱隨意棄置在市區街頭或機場。資料圖片

再利用的速度跟不上回收的速度

相關負責人解釋道：「再利用的速度跟不上回收的速度」。此外，為了避免家庭垃圾被混在舊行李箱中一同被丟棄，這項制度並未廣泛宣傳。

大阪觀光局理事長溝火田宏表示，「早在疫情之前，隨意丟棄行李箱的問題就已經出現」。他認為這是訪日遊客增加所伴隨的必然現象，目前尚未統計個別旅館處理的行李箱數量。

2025大阪世博帶動訪日遊客增加，但也出現更多外國觀光客把行李箱隨意棄置在市區街頭或機場。資料圖片

然而，如果遊客未告知就把舊行李箱丟在旅館，業者必須將其視為「遺失物品」進行保管，並自行承擔處理費用。在大阪市，處理舊行李箱的大型垃圾費用為每件200日圓。

溝火田宏表示，觀光公害不僅是行李箱，垃圾增加也成為問題。他坦言，目前還沒有有效的對策，「行李箱的問題只能仰賴遊客的禮貌和公德心」。

日本領先的電動垂直升降飛行器（eVTOL）開發商SkyDrive公司，宣布成立日本首個垂直升降機場商業營運及共用聯盟。這個新聯盟匯聚了大阪府政府、大阪市政府、大阪地下鐵公司、Soracle及丸紅株式會社，將共同推動大阪港垂直升降機場的商業化。該機場位於大阪灣沿岸，專為eVTOL起降而設，旨在成為關西地區城市空中交通的樞紐。聯盟的成立是在一場啟動會議上公布，旨在推動該垂直升降機場的eVTOL商業服務。

在聯盟啟動會議上，各合作夥伴討論了以大阪港垂直升降機場為基礎，推動eVTOL服務商業化的公私營合作路線圖。大阪府知事吉村洋文表明在大阪推出eVTOL服務的決心，並對該垂直升降機場的成功寄予厚望。他指出：「為實現讓民眾能從大阪港垂直升降機場自由飛行的『先進空中交通革命』，我們承諾與所有合作夥伴攜手，作為日本的先驅推動這項倡議。」

擬議中的大阪鑽石航線的更多資訊。 AP圖片

會議期間，與會組織一致接納了大阪地下鐵公司提出的建議，同意成立聯盟，以組織及引入該垂直升降機場的eVTOL商業營運。

會上，SkyDrive亦公布了eVTOL服務商業化的路線圖，展示了垂直升降機場所扮演的角色。其後，SkyDrive詳細說明，在大阪府政府、大阪市政府及大阪地下鐵公司的特別支持下，聯盟將研究如何利用大阪現有約146個緊急直升機停機坪等基礎設施，以支援eVTOL服務。

左起：丸紅株式會社常務執行役員兼財務、租賃及房地產業務部門副主管、日本地區行政總裁川邊太郎；Soracle公司代表董事佐佐木俊宏；Soracle公司代表董事太田幸宏；大阪府知事吉村洋文；大阪市市長橫山英幸；SkyDrive公司創辦人兼行政總裁福澤知宏；大阪地下鐵公司社長河井英明。 AP圖片

在今日聯盟啟動前，SkyDrive已與政府及私營機構合作，為在大阪地區引入eVTOL商業服務作準備。這些舉措包括於2021年9月與大阪府及大阪市簽署的合作夥伴關係，以及於2024年8月與大阪地下鐵公司達成的商業合作協議。2025年，SkyDrive亦在2025年大阪世博會場地及大阪港垂直升降機場展示了其飛行器的示範飛行。大阪港垂直升降機場是由大阪地下鐵公司在大阪灣旁興建的專用eVTOL設施，亦是新聯盟活動的重點。

儘管聯盟旨在推動垂直升降機場的商業用途，SkyDrive與大阪地下鐵公司已將該設施視為世博會的遺產，共同舉辦一系列垂直升降機場活動，包括展覽、試乘飛行器模型及eVTOL專題討論會。這些面向公眾的活動有助提高大眾對eVTOL技術的認識和接受程度。

2026年3月，關西經濟聯合會（關經聯）宣布支持引入eVTOL商業服務，作為其利用大阪世博會遺產承諾的一部分。該會發布的願景，設想在大阪灣及其周邊地區建立一個由約100架eVTOL飛行器提供服務的空中交通區域，目標是於2035年前實現此目標。

從全球角度來看，大阪及更廣泛的關西地區目前為引入eVTOL商業服務所作的準備工作，正處於行業前沿，成為公私營合作的典範。SkyDrive將與這個新聯盟及其他持份者攜手，利用關西地區的活力，將eVTOL帶給大眾。

SkyDrive公司是一家日本eVTOL公司，目標是「引領百年一遇的交通革命」。該公司於2014年開始測試eVTOL原型機，並於2018年正式註冊成立。在其未來城市交通願景中，乘坐eVTOL將成為城市生活的常態。2019年，SkyDrive成為日本首家載人eVTOL飛行公司。2025年，該公司成功展示了其首款eVTOL產品「SKYDRIVE」，在大阪世博會上進行了為期一個月的示範飛行，吸引了數千名參觀者。SkyDrive於2024年3月在鈴木汽車公司（SkyDrive的官方生產合作夥伴）旗下工廠開始生產「SKYDRIVE」。SkyDrive一直與日本及美國的民航當局合作，以取得「SKYDRIVE」的認證，目標是於2028年投入服務。SkyDrive總部位於愛知縣豐田市，由工程師兼企業家行政總裁福澤知宏領導。

（美聯社）