粵車南下初期名額為100部車，數量不多，當局提出須穩健「小步快走」，運輸業界認為，初步100部車是謹慎做法，未來可逐步增加。
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香港立法會議員（航運交通界）易志明指，現時名額100個，未來可以增加，香港始終比較交通擠塞，為了讓市民不要擔心，按部就班慢慢來，是比較安全的做法。
至於是否擔憂兩地駕駛習慣不同，容易出意外 ? 他說，此前港車北上一段時間，數字也很多，也沒有特殊交通意外，「就算自己去旅行，去歐洲右肽變左肽，很快適應」。他指粵車南下對旅遊業界，無論是飲食、零售、酒店等均有正面好處。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認為，粵車南下無疑是一個經濟機遇，但要平衡風險管理，故認同初步以小規模的100部車是一個風險可控的謹慎做法，「少好過多，先行先試」。
他說，粵車南下最重要是有相關配套措施，包括要提供本充足的香港交通資訊，包括泊車資訊、本港交通環境及相關法規等；另若要粵車旅客在港「過夜」兩至三天，更應配合酒店、商場、食肆、主題公園等都能提供足夠泊車，「粵車都是左軚車，故出入停車場泊卡都要有相關安排」。
另他指，若粵車南下入市區無地域限制，即可到港島區或其他九龍、新界各區，有機會使用隧道，現時本港隧道都用「易通行」付費，即當局亦要提供相關配套予粵車司機。
他認為，現「港車北上」需要購買保險並到指定地點驗車，相信相關安排應同等適用於「粵車南下」。
