運輸及物流局向立法會提交規管網約車立法建議，規管司機、車輛及網約平台三方，網約車司機牌不設上限，有效期5年、不得轉讓；網約車輛則設總量控制，申許可證時車齡不得超過7年；而平台則要有財力證明等入場門檻，牌照有效期5年，運輸署會作中期評估，擬按旗下車輛數目徵牌照費，另每個網約車程亦要繳交徵費。
政府消息人士指，的士及網約車可共存互補。
立法會交通事務委員會星期五（7月18日)將討論相關建議，政府目標今年第三季提交主體修例草案，目標今個年度完成審議通過。政府消息人士指，之後再細化運作模式，與持份者磋商，落實具體方案後，明年上半年提交附屬法例建議，冀下半年完成相關籌備工作，邀請平台申請並對司機進行考核發牌證等。
當局建議，設網約車司機許可證件，有效期5年，不得轉讓，而司機須年滿21歲，持私家車駕駛執照最少1年，申請牌照前5年無嚴重交通定罪紀錄，並通過指定考核。
但局方建議就網約車數量設限，但未有交代具體數字。當局將設網約車車輛許可證，有效期1年，可續期至最多5年；要求車輛車齡不能多於7年，並以個人名義登記，要購買商用車第三者保險，以及每年驗車。
至於網約車平台同樣須領牌，有效期5年，每間公司只可持有一個網車平台牌照，旗下車輛及司機須接受盡職審查，會設立處理投訴的機制及司機服務評分系統；運輸署會作中期評核，決定是否延長牌照有效期。當局計劃訂立入場門檻，平台須有營運經驗、資本投入及財力證明。平台可因應市場情況自訂車費，政府考慮就每個網約車程徵費，並按平台旗下車輛數目徵收平台牌照費。政府初步估計日後大概會有數個網約車平台公司能夠符合申請資格和入場門檻。
運輸及物流局。資料圖片
政府消息人士指，設網約車總數量時，會考慮道路承載力、目前市民9成是以公共交通出行，立法規管框架以市民利益為先，冀提供有選擇、有保障、方便及安全的網約車服務。
當局建議不規管網約車定價，平台可按市場情況自訂車費。消息人士指，網約車的車種較多，市民或願意以較高價錢乘搭，要求不同的車種切合出行需要，但同時要防範因供應過多出現惡性競爭或「割喉式」價格競爭，影響司機收入和質素，不想窒礙目前自由市場的做法，不會訂收費表作硬性規定。
消息人士指，交諮會及運輸署委托顧問公司調查顯示，點對點交通每日載客88萬人次 ，當中69萬是的士，網約車是19萬，即5程中有1程網約車提供，現時巳是共存互補的狀態。除要兼顧司機生意，亦要鼓勵的士及網約平台有良性競爭。而非法網約車問題已存在超過10年，立法宗旨在求共識找平衡，穩步有序地推行。
調查又發現，7成的士司機表示有透過網約取單，3分1載客量是透過網約，另分別約65%受訪市民和85%受訪司機支持政府立法監管網約車平台。
保險方面，消息人士指，當局有與保險界溝通，現時無合法規管下，私家車第三者賠償不以商業用途。
政府建議立法規管網約車。
