《美國偶像》音樂總監夫婦豪宅內遭槍殺　震驚荷李活　警指疑犯爆竊時被撞破後下手

洛杉磯恩西諾（ Encino）豪宅區發生慘案，一對年逾七旬夫婦在當地時間周一（7月14日）在荷李活山一棟豪宅被發現死亡，其後證實是著名音樂真人騷節目《美國偶像》（American Idol）的音樂監製羅賓凱伊（Robin Kaye）及其丈夫、音樂人托馬斯·德盧卡（Thomas Deluca），二人在家裡遭近距離槍擊頭部死亡。據洛杉磯警方最新消息，22歲疑犯已被捕，而他殺人滅口的原因竟只是他入屋爆竊期間，遭提前返家的凱伊夫婦撞破。事件震驚荷李活，也讓該社區對當地治安感擔心和恐慌，指警方早於事發當日就曾接獲鄰居報案有可疑人，卻草草調查便了事。

上周四警方曾接報稱一名手持武器的人出現在社區，但當警察趕到現場時卻沒發現任何可疑跡象，直到本周一，德盧卡的家人因幾天沒聽到他們消息，要求警方上門進行調查。

著名音樂真人騷節目《美國偶像》（American Idol）的音樂監製羅賓凱伊（Robin Kaye）夫婦被發現在家裡遭人近距離槍擊死亡。

警方趕到現場，發現70歲的凱伊與德盧卡雙雙倒斃，頭部中彈。據稱，受害者被發現分別在屋內不同房間遭槍擊身亡。據洛杉磯警方最新消息，疑犯已被逮捕，是22歲的布達里安（Raymond Boodarian）。

警方從屋內閉路電視發現，疑犯於上周四（7月10日）進入房屋意圖行竊，透過一條敞開的通道悄悄進入。在潛伏約30分鐘後，這對夫婦突然返家，雙方發生衝突，其後疑犯拿起槍射殺了他們。警方強調，疑犯當時是單獨行動，沒有任何犯罪集團背景。

事實上，案發當晚，鄰居就察覺有可疑人，並報警稱疑似有入屋盜竊，但因房屋戒備森嚴，警方未能強行進入，頭頂巡邏直升機也未發現異常，便離開了現場。四天後，警方接獲死者家人請求再度趕到現場，砸破窗戶入屋，才發現兩人屍體。

據疑犯布達里安的一名女鄰居透露，曾發現他在社區內行跡怪異，似乎已窺準時機「破牆而出」，「感覺他會直接衝進我家」。更令人心驚的是，鄰居稱他曾暴力打斷其母親的肋骨，又多次聽見他在家中砸東西、怒吼或撞牆壁。

疑犯的居所。

一位鄰居指，警方此前曾到過布達里安家，因其母親報警求助稱「已經管不了他」。有一次，鄰居目睹他被綁在擔架上抬出房子。布達里安母親的前男友、做Uber司機Adin Mozafari也表示震驚。他透露，布達里安從未上學、沒有工作，成長過程中一直惹是生非，與母親及她現任男友衝突不斷。

布達里安與母親薩吉比比（Sadjbibi）及妹妹在疫情前搬入社區。鄰居們認為母親和妹妹友善、平易近人，母親亦一直有管教布達里安，但成效甚微。

受害者羅賓凱伊夫婦在荷李活音樂界素有聲名。凱伊在過去15季、近300集的《美國偶像》中擔任音樂總監，屢獲獎項。她也參與製作了《Lip Sync Battle》、《荷李活遊戲之夜》等知名節目。其丈夫德盧卡則曾為Kid Rock、Molly Hatchet樂團、Meredith Brooks等人創作歌曲。

《美國偶像》節目組發聲明指：「驚聞羅賓凱伊和她丈夫德盧卡去世，深感悲痛。自2009年以來，羅賓一直是《美國偶像》大家庭的基石，所有與她有過接觸的人都真心愛戴和尊敬她，羅賓將永遠活在我們心中，在這個艱難時刻，向她的家人和朋友致最深切的慰問。」

槍擊事件引起社區震驚。

事件亦引起該社區恐慌。據了解，在7月10日有鄰居對入屋盜竊案進行直播，但見警察在幾分鐘後就草草離開，覺得非常震驚。當地居民 (Tim Pingel )說：「我希望他們能更努力一點才能進去。當時裡面有持槍的武裝疑犯，但警察並沒有真正嘗試進去，實際上讓人有點沮喪和擔憂。」

另一名鄰居則說：「我的租客當時打了911報警，因為她看到有人翻過欄杆…但警察來了又走，直升機和警察也來了，但都沒發現問題。社區居民都對當地治安表示擔心。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。