錢財事
國家發改委副主任王昌林表示，封關後，大家到海南出差、旅遊，與現在一樣，不需要額外辦理證件。
他說，除了部分貨物從海南自貿港進入內地，需要接受查驗之外，大多數貨物及所有人員、物品、交通運輸工具等進出海南，仍按現行規定管理，強調封關前後沒有變化，海南自貿港將保持與內地之間的便捷往來。
商務部部長助理袁曉明表示，當前世界單邊主義、保護主義加劇，經濟全球化遭遇逆流，商務部將繼續全力支持海南自貿港建設，打造成引領中國對外開放的重要門戶，為中國經濟持續回升向好作出貢獻，亦為世界經濟注入穩定性及確定性。
海南省委書記、省人大常委會主任馮飛表示，海南自貿港建設已進入成型起勢、即將全島封關運作的新階段，海南正成為中國對外開放的新前沿，推動經濟全球化的新引擎。
馮飛又指，5年來準備工作成效顯示，開放力度越來越大。期間，實際使用外資1025億元人民幣，年均增長14.6%；境外直接投資97.8億美元，年均增長97%；新設外資企業8098家，年均增長43.7%；貨物貿易、服務貿易年均分別增長31.3%、32.3%；經濟外向度提高至35%。
一部紀錄片揭示，中國海南省的漁民數百年來如何在沒有全球定位系統及天氣預報的情況下，僅憑一本名為《更路簿》的手寫航海手冊，在南海航行。
這部名為《更路簿：穿越南海的航迹》的紀錄片，周四在中國環球電視網首播。
《更路簿》對外人而言難以理解，卻是漁民無價的航海指南，亦是他們船上最重要的物品之一。
海南瓊海市更路簿博物館館長王振忠表示：「潭門漁民會潛入海中捕魚。找到更好的礁石意味著捕獲更多魚。這就是我們不斷重返南海的原因。我的祖父和父親在出海前都會像做功課一樣研究它。」
王振忠本人無法解讀這本古老手稿，但他深明其重要性：他的父親每次出海前都會研究它，而他的祖父則視之為性命所繫。
王振忠的父親王書保表示：「當電子設備失靈時，如果你不懂航海，你如何安全帶領所有人回家？船長需要理解經驗。那麼這些經驗從何而來？它來自《更路簿》。這是代代相傳的古老知識。」
世代相傳，這些知識被記錄在《更路簿》中。
「更」指海上航行時間與距離。一「更」約為兩小時航程，或約18.5公里。
「路」指羅盤方位與方向，而「簿」則意為「書」。
在沒有現代儀器的情況下，漁民學會了讀懂海洋——其洋流、深度及變化莫測的狀況。
知識塑造了他們的航海方式。《更路簿》記錄了這些知識。
其中一條記載：「從潭門港到西沙群島的趙述島，沿乾、巽方向，即西北方向。距離約277.8公里。」
僅僅數行文字，足以引導船隻穿越茫茫大海。
一本由王詩桃抄寫的現存手稿，記錄了279條航線，使其成為現今已知最詳細的《更路簿》版本之一。其航線連接海南與南海各島礁群，部分甚至延伸更遠。
海南大學教授周偉民表示：「在鄭和下西洋（1405年至1433年）之前，漁民們早已在南海這些水域作業。」
專家指出，《更路簿》不僅是一本實用的航海指南，更是中國海洋歷史、文化遺產以及世代與海為伴的人民所累積的智慧記錄。
福建師範大學閩台區域研究中心教授劉義傑表示：「《更路簿》是透過長期實踐累積經驗而成的航海手冊。它構成了中國海洋體系不可或缺的一部分。它是我們祖先創造的文化遺產，亦是擁有悠久航海傳統民族智慧的結晶。」
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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