澳洲前總理籲拒遏華 特恩布爾：國家利益應優先

澳洲總理阿爾巴尼斯本月中完成任內第二次訪華，期間表明十分珍視對華關係。該國另一前總理特恩布爾亦公開喊話，強調「澳洲不應捲入遏制中國的行動」，呼籲將國家自主利益置於首位。

澳洲總理阿爾巴尼斯本月中完成任內第二次訪華

經貿主導雙邊關係回暖

阿爾巴尼斯於7月12日至18日對中國展開正式訪問，此行核心目標明確鎖定強化經貿合作。啟程前，他直言不諱指出：「與中國的關係直接為澳洲創造就業機會，道理如此簡單。」此語道破中澳經貿紐帶對澳洲民生經濟的關鍵作用。

阿爾巴尼斯於7月12日至18日對中國展開正式訪問，此行核心目標明確鎖定強化經貿合作。

訪問期間，阿爾巴尼斯7月13日在上海進一步闡述政策方向，主張兩國需「以冷靜且連貫的方式互動」，並明確表態：「維護國家利益是澳洲根本目標，而與中國保持建設性關係符合此利益。」中方亦釋放善意，外交部發言人郭嘉昆21日表示，兩國領導人已就「深化拓展互利合作達成重要共識」，中方願協同澳方加強各領域合作規劃設計與多層級溝通，推動更高水平互利共贏。

前總理劃清戰略紅線

針對美國近年頻繁推動盟友在太平洋區域「圍堵中國影響力」之舉，曾於2015至2018年執政的澳洲前總理特恩布爾，7月24日提出尖銳批判。他從地緣現實出發強調：「澳洲身爲太平洋國家，擁有逾150萬華裔人口，中國更是最大貿易夥伴」，並指出「中國作爲本地區延續數千年的核心文化影響力來源，澳洲必須與之共存共榮」。

澳洲前總理特恩布爾

特恩布爾雖承認澳美同盟具備安全「壓艙石」作用，但清晰劃定政策界限：「澳洲無意參與任何主動出擊的遏華行動，更不會加入打壓中國經濟發展的陣營。」他更提出引發熱議的觀點：「美國盟友應變得更像特朗普——非指發表爭議言論或吹牛，而是堅持將本國利益列於首位。」此番言論被視爲呼籲澳洲在對華政策上保持戰略自主。

質疑AUKUS陷雙重困境

特恩布爾將矛頭直指極具爭議的「美英澳三邊安全夥伴關係」（AUKUS）核潛艇計劃，斥之爲「代價高昂卻前景不明的交易」。根據協議，澳洲需與英國合作建造核潛艇，但首艘交貨期恐延至2040年後；美國雖同意出售「弗吉尼亞級」核潛艇作爲過渡，卻設定關鍵前提，就是美國總統須確認軍售「不削弱美軍水下戰力」。

特恩布爾將矛頭直指極具爭議的「美英澳三邊安全夥伴關係」（AUKUS）核潛艇計劃

「美軍現有潛艇數量已不足自身需求」，特恩布爾引用美國國防部副部長科爾比觀點質疑：「若美方自身裝備短缺，如何能向盟友轉讓？幾乎可斷言，澳洲在長期內難以獲取所需潛艇。」他更警告，AUKUS要求澳洲「向美軍開放軍事基地」，實質增加「被動捲入衝突」的風險，直言「澳洲戰略目標應是防止區域衝突，而非維護美國霸權」。

經濟現實制約戰略選擇

中國持續穩居澳洲最大貿易夥伴。據澳洲統計局今年4月數據顯示，2024年對華出口總額達1960億澳元，佔澳洲總出口約25%；自華進口額亦達1156億澳元。此緊密依存關係意味，任何配合「遏華」政策的行動，均將直接衝擊澳洲經濟命脈。

務實路線成跨黨派共識

特恩布爾此番表態，揭示澳洲政界對美國印太戰略的清醒認知：拒絕淪爲遏華戰略棋子。此立場與阿爾巴尼斯政府「穩中求進」的對華政策形成跨黨派共識，即在保障澳美安全合作框架的同時，堅守對華經貿合作核心利益，絕不以犧牲國家自主爲代價。

AUKUS潛艇計劃面臨的巨額資金壓力與技術延宕，疊加軍事基地共用衍生的安全風險，均爲過度倚賴美國戰略的潛在代價。

目前，AUKUS潛艇計劃面臨的巨額資金壓力與技術延宕，疊加軍事基地共用衍生的安全風險，均爲過度倚賴美國戰略的潛在代價。分析認為兩名現任及前任總理的論述殊途同歸——唯有堅持基於國家現實利益的外交自主，聚焦區域穩定與民生經濟，才是澳洲在大國博弈中的可持續之道。

深喉

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加拿大決定不再跟隊美國，宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅，被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時，加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結，抵制超級大國脅迫：「如果我們不在餐桌上，就會在菜單上。」

6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額

自2024年10月起，前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅，導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示，2024年第四季度，中國電動車對加出口環比暴跌92%。

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

新政策恢復了6.1%的基礎關稅，並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示，此舉旨在促進中加合作，預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目，有助於保住並創造汽車行業就業崗位，同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型，預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。

加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應，相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出，中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場，政策調整將恢復良好發展勢頭。

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示，同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示，多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。

回擊美國貿易壓力

彭博社指出，此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊，同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。

加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示，美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售，這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅，因此政策調整「正當其時」，有助於加拿大尋找新的合作夥伴，減少對美國市場的過度依賴。業內預測，中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。

值得關注的是，新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門，但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。

孫曉紅分析，2025年，美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策，這些政策同樣適用於加拿大。受此影響，許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土，導致加拿大出現產能空缺。因此，加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資，其中也包括中國。

加拿大政府正制定新的汽車產業戰略，預計於2月發布，旨在吸引外資、發展本土產業，並減少對美國的依賴。

孫認為，未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資，中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員，市場具吸引力，且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性，以確保長期合作的健康發展。

卡尼：「如果不在餐桌上，就會在菜單上。」

在達沃斯世界經濟論壇上，加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講，強調世界中等強國必須團結起來，以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。

加拿大總理卡尼。AP圖片

雖然他沒有直接點名美國總統特朗普，但提到了「美國霸權」，並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態，加拿大必須「堅持原則，務實行事」，轉向內向發展，建設國家，並使貿易關係多元化，從而減少對美國等國家的依賴，因為現在很明顯，「一體化」會導致「從屬地位」。

卡尼直言，長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束，像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略，以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示，「面對大國的強硬手段，各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩，希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作，因為如果我們不在餐桌上，就會在菜單上」。