社會事
一名的士司機2012年懷疑被警員箍頸後頸椎移位及全身癱瘓，留醫一個月後不治，死因庭以4：1大比數裁定死者「非法被殺」，指事故反映警方行為失當。
死因庭在西九龍裁判法院召開第29日聆訊，2男3女陪審團30日早上10時許開始退庭商議，超過11小時後作出裁決，陪審團建議警方在警車內增設收音及錄影設備，以保障被捕人士的安全。
案中死者陳輝旺，2012年11月在西隧收費亭因車資問題與乘客爭執，警員到場後制服死者，押上警車期間懷疑遭警員箍頸，一個月後在醫院因併發症離世，終年65歲。
西九龍裁判法院。巴士的報資料圖片
死因庭於2018年首次展開聆訊，陪審團當年裁定司機「非法被殺」，涉事警員申請司法覆核，要求撤銷死因庭裁決，高等法院將案件發還重審。
死因庭裁判官周慧珠星期四（1月22日）在裁決中表示，家屬要求海事處在年檢時核對圖則屬「不切實際」。家屬聞言拍枱，及後集體離席。女家屬梁淑玲於庭外指，「結論係仲要踩多你兩腳…不切實際。」死因庭下午開庭時，家屬亦沒有列席。
死者家屬梁淑玲（中）表示，對裁決結果極度失望和不滿。巴士的報記者攝
死者家屬梁淑玲直言，對裁決結果「極度失望」、「極度不滿」，指大家都知道水密門對39條人命有多重要，船隻在118秒迅速沉沒。事後多名專家證人均指，「如果有水密門，隻船係唔會沉得咁快。」財利船廠提交的設計圖上，是有道水密門，惟事後卻消失了。而現在裁判官卻稱「冇呢道門都可達到0.1 rule同一艙（入水）不沉，即係話佢哋係做啱咗隻船，隻門係可有可無，我覺得係匪夷所思。」，她直言，死因庭從未解答家屬的疑惑。
梁又稱，這兩天裁判官給她的感覺是「不需要追求真相」，官在裁決中指，每一年海事處需驗很多艘船隻，而每次檢驗都不需圖則，只用肉眼檢視船隻有否大改動，如家屬要求處方每次驗船帶備用具及圖則，去核實船隻是否安全，此屬「不切實際」。梁說，對於「不切實際」這四字，銘記於心。她指，這13年家屬一直都在等待誰需要為事件負上責任，「到頭來換咗呢4隻字：不切實際」。
死者家屬兼海難倖存者趙炳全（中）憤言，39條人命就換來裁判官一句「不切實際」。巴士的報記者攝
死者家屬兼海難倖存者趙炳全亦指，對裁決極度失望。他指，39條人命是否只能換來「不切實際」。他憶述，在船上「沉得好快，好唔尋常」，對裁決極度不滿。
另一死者家屬徐志盛（中）質疑裁決能否釋除公眾疑慮。巴士的報記者攝
另一死者家屬徐志盛亦表示，裁決不止要與家屬交代，這樣的判決是否又能釋除公眾的疑慮，「乜嘢叫不切實際啊？」
至今次死因庭只有一名官員因證供矛盾建議轉介律政司，梁淑玲指「唔知點解咁樣篩選」。梁續稱，沒想過「今天不是最後一天」，亦沒想過結果會如此「一面倒」，形容裁決「匪夷所思」。家屬重申，會與律師團隊商討，是否提出司法覆核。
