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全球砸錢求豁免 特朗普笑納游說金 印專家:唯有中國能與之抗衡

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全球砸錢求豁免 特朗普笑納游說金 印專家:唯有中國能與之抗衡
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全球砸錢求豁免 特朗普笑納游說金 印專家:唯有中國能與之抗衡

2025年08月11日 15:44 最後更新:08月12日 07:32

當各國政府挖空心思、掏空預算,只為說服白宮降低或豁免懲罰性關稅時,結果卻顯示,真正「得利」的,不是那些試圖低聲下氣談判的國家,而是特朗普陣營周邊的那張人脈網。

特朗普。AP資料圖片

特朗普。AP資料圖片

據美國政治新聞網(Politico)報導,自特朗普重新入主白宮後,至少有30個國家砸下數千萬美元聘請與其關係密切的美國游說公司,希望能影響其貿易決策,減輕即將到來的關稅壓力。然而結果令人失望,除了極少數國家取得部分讓步,多數國家不僅未能達到預期,甚至被徵收高達41%的懲罰性關稅。

美國游說和公關公司集中在華盛頓特區「K街」。

美國游說和公關公司集中在華盛頓特區「K街」。

傳統的華盛頓游說邏輯,在特朗普眼中似乎毫無分量。一名共和黨資深游說者坦言,特朗普希望重新定義兩國間貿易關係,與其取得進展需要轉變思維。

以印度為例,其政府在今年4月斥資180萬美元聘請特朗普前高級顧問杰森·米勒擔任游說代表。然而幾週後,特朗普便宣布將對印商品關稅提高至50%。事實上,從2024年美國大選結束前開始,就有大量國家提前部署游說,從韓國、日本、印度、安哥拉,到遠在厄瓜多爾、波斯尼亞的政府機構,都與特朗普陣營有關聯的公司簽下高額合約。

據美國司法部公開文件顯示,與特朗普及其親信有聯繫的多家公司在不到一年內迅速擴張,簽下眾多來自全球的客戶。日本甚至動用了超過20家不同的公關與游說公司支援其政府,但最終也僅將關稅從預期的25%壓低至15%,代價則是對美國加大投資與市場開放。

換言之,花錢買影響力仍舊有效,但價格高昂、門檻提高,成效更是高度不穩定。

相較於大國的尷尬,部分東南亞國家反而另闢蹊徑。柬埔寨與越南就是典型例子。

柬埔寨政府透過律師事務所代表,與美國貿易代表辦公室密切溝通,並迅速安排與國會、政府高層的會面。最終,其商品關稅從最初威脅的49%,降至相對可接受的水準。越南代表團更是在短時間內安排了20餘場與美國高官的面談,將原本46%的高稅率壓至20%。

這些國家靠的是高效率溝通、實時回應與技術層面的靈活博弈。他們或許沒有人脈,卻懂得「以快打快」,並在華盛頓權力運作中找到了空隙。

最戲劇性的對比出現在北美兩國——加拿大與墨西哥身上。

加拿大多個省份高價雇請專業公關與游說公司,安排與數十位國會議員會面,甚至與特朗普長子的私人朋友建立溝通渠道。結果呢?加拿大依舊被徵收高達35%的懲罰性關稅。相比之下,墨西哥僅聘請一間律所提供法律協助,但其總統辛鮑姆與特朗普之間的個人關係,卻成為決定性因素,使墨西哥關稅保持在25%。

墨西哥總統辛鮑姆(右)與特朗普(左)。

墨西哥總統辛鮑姆(右)與特朗普(左)。

Politico援引消息人士指出,墨西哥雖在芬太尼問題上遭特朗普猛烈抨擊,但在具體經貿政策上反而獲得更多「寬容」。這再次驗證了特朗普對領導人間「私交」的重視程度,遠超過制度、法律或國際協議。

業界普遍認為,要成功影響特朗普,重點不在於策略,而在於能否直接接觸本人。一家美國知名公關公司DGA Group的合夥人表示,和特朗普講道理沒用,讓他感覺對方是朋友、是可以做交易的人,那才是關鍵。

這種思維轉變導致整個游說業模式被迫調整:傳統靠政策分析、法律依據、產業游說推動政策轉變的手段,正逐步被「高層牽線」、「首腦通話」這類個人外交所取代。

因此,在這一輪全球游說潮中真正得利的,不是那些腳踏實地談政策的專家,而是那些有辦法直接與特朗普、甚至與其家族見面的「中間人」。

最為不滿的,當屬印度。即使花大錢聘用特朗普團隊成員游說,美國仍堅持提高對印關稅。印度觀察家研究基金會學者夏爾馬在《彭博社》撰文指出,印度原本期望與美國站在對抗中國的同一戰線上,卻發現最終被特朗普「針對得最狠」。文章直言:「特朗普似乎在避免與中國正面衝突,轉而強硬對待像印度這樣無法反制的國家。」

這番話頗有深意。中國雖然是美國的頭號競爭者,但也恰恰因為有足夠戰略縱深與全球影響力,使得包括特朗普在內的強硬派,不敢輕易開火。反觀像印度、柬埔寨、厄瓜多爾等「無後盾」的國家,則更容易成為美方施壓的對象。

從這場遍布全球的「游說大戰」來看,特朗普政府的對外經貿策略已徹底突破常規框架。關稅不再單純是經濟工具,而成為一種外交籌碼,甚至是衡量一國領導人「是否與我合拍」的政治指標。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

加拿大決定不再跟隊美國,宣布下調目前針對中國製電動車高達100%的進口關稅,被視為加拿大為中國電動汽車打開市場大門的關鍵一步。與此同時,加總理卡尼在達沃斯呼籲中等強國團結,抵制超級大國脅迫:「如果我們不在餐桌上,就會在菜單上。」

6.1%基礎關稅 4.9萬輛配額

自2024年10月起,前任加拿大政府跟隨美國對中國電動汽車加徵100%附加關稅,導致綜合關稅率從6.1%升至高達106.1%。數據顯示,2024年第四季度,中國電動車對加出口環比暴跌92%。

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

加拿大下調目前針對中國製電動車100%進口關稅。資料圖片

新政策恢復了6.1%的基礎關稅,並設立4.9萬輛的年度進口配額。卡尼表示,此舉旨在促進中加合作,預計三年內將推動中國企業與加拿大夥伴開展合資項目,有助於保住並創造汽車行業就業崗位,同時助力加拿大電動汽車供應鏈發展。協議還致力於為加拿大消費者引入更多價格實惠的車型,預計5年內超過50%的進口電動車價格將低於3.5萬加元。

加拿大多項政策調整獲得車企與市場的積極回應,相關行業專家形容是「重大利好」。中國機電產品進出口商會專家孫曉紅指出,中國電動汽車在價格和性能上適合加拿大市場,政策調整將恢復良好發展勢頭。

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。資料圖片

價格優勢是中國電動車的關鍵吸引力。市場比較顯示,同級別中國電動車售價通常比加拿大現有車型低1萬至1.5萬美元。民調也顯示,多數加拿大人支持降低關稅以提升購買力。

回擊美國貿易壓力

彭博社指出,此舉是對美國現任政府迫使汽車製造商將工廠從加拿大遷至美國這一行為的回擊,同時也為中國汽車製造商首次在加拿大組裝汽車敞開大門。

加拿大電動汽車協會負責人丹尼爾·布雷頓表示,美國總統公開說不希望任何在加拿大製造的汽車在美國銷售,這意味著他在對整個加拿大汽車業發出威脅,因此政策調整「正當其時」,有助於加拿大尋找新的合作夥伴,減少對美國市場的過度依賴。業內預測,中國汽車品牌有望佔據加拿大電動汽車市場約10%的份額。

值得關注的是,新政策首次為中國車企在加拿大組裝汽車敞開大門,但可能附帶合資、使用本地軟件等條件。

孫曉紅分析,2025年,美國政府推行了一系列針對汽車及零部件的加稅政策,這些政策同樣適用於加拿大。受此影響,許多原本在加拿大生產的車企將產能轉移至美國本土,導致加拿大出現產能空缺。因此,加拿大政府正積極在全球尋找汽車企業赴加投資,其中也包括中國。

加拿大政府正制定新的汽車產業戰略,預計於2月發布,旨在吸引外資、發展本土產業,並減少對美國的依賴。

孫認為,未來中加汽車合作可能從貿易擴展至投資,中國車企赴加投資組裝的可能性很大。加拿大作為《美墨加協議》成員,市場具吸引力,且能提供進入北美市場的跳板。中方將關注加拿大投資環境的穩定性與政策連續性,以確保長期合作的健康發展。

卡尼:「如果不在餐桌上,就會在菜單上。」

在達沃斯世界經濟論壇上,加拿大總理卡尼發表了引人注目的演講,強調世界中等強國必須團結起來,以抵制來自侵略性超級大國的脅迫。

加拿大總理卡尼。AP圖片

加拿大總理卡尼。AP圖片

雖然他沒有直接點名美國總統特朗普,但提到了「美國霸權」,並表示「大國」正在利用經濟一體化作為「武器」。面對這種新的動態,加拿大必須「堅持原則,務實行事」,轉向內向發展,建設國家,並使貿易關係多元化,從而減少對美國等國家的依賴,因為現在很明顯,「一體化」會導致「從屬地位」。

卡尼直言,長期以來由美國主導的、以規則為基礎的國際秩序已經結束,像加拿大這樣的中等強國必須轉變策略,以避免成為強大勢力進一步「脅迫」的犧牲品。他表示,「面對大國的強硬手段,各國往往傾向於為了和平共處而妥協、順從、避免麻煩,希望能換來安全。但這行不通。中等國家必須攜手合作,因為如果我們不在餐桌上,就會在菜單上」。

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