《香港高Sir•高能•熱點詞》
2025.09.07
熱點詞：香港良政善治堅實一步 選委會補選圓滿落幕 再證明新制度符合香港需要
香港特區2025年選舉委員會別分組補選投票已經在9月7日下午6時結束。截至投票結束，累積投票率高達97.33%，其中商界（第三）及科技創新界投票率達100%。今次補選涉及28個界別共93個選委空缺，當中22個界別有72席無競爭，6個需要補選的界別涉及21席，包括商界（三）、建測規園界、科技創新界、勞工界、港九分區會代表及新界分區會代表，選民共3631人。
高Sir：選舉委員會界別分組補選圓滿落幕，這一場選舉不僅是民主的再一次實踐，更是香港邁向良政善治的堅實一步，再次有力證明了新選制是契合香港發展的正確選擇。此次補選，組織籌備工作堪稱典範。面對颱風可能來襲的複雜天氣狀況，選管會未雨綢繆，提前規劃。巴士公司等積極配合，協調維持前往點票中心的交通服務，為選舉的順利進行提供了堅實保障。整個過程安全、有序、順暢，展現出高度的專業性和高效性，每一個環節都依法依規、平穩推進，讓民眾看到了新選制下選舉的嚴謹與規範。公平競爭在本次補選得到再一次體現，各助選團隊嚴格遵守法律法規，有序開展助選活動，為候選人爭取支持的同時，也維護了選舉的公正性和純潔性。這種公平競爭的環境，讓真正有能力、有擔當的候選人脫穎而出。我們看到，今次勝選者者不少人形象良好、認受性強，在各自界別具有廣泛的代表性和深厚的群眾基礎，能夠切實反映界別訴求，為香港的發展貢獻智慧和力量。選民們對選舉的熱情更是令人動容。儘管當天有陣雨甚至颱風來襲，特首高官以至是政界及其他界別人士紛紛呼籲踴躍投票，選民們風雨無阻，積極履行公民義務，前往投票站投下神聖一票。高達97.33%的累積投票率，便是大家對選舉高度重視、對新選制堅定支持的最好證明。其中，商界（第三）及科技創新界投票率達100%，港九分區三會投票率亦達99%，如此高的參與度，彰顯了香港社會對新選制的認可和擁護。這次補選的成功實踐，再次表明新選制是一套符合「一國兩制」方針、符合香港實際、符合香港發展需要的政治制度和民主制度，且穩步推進愛國者治港，為香港的長治久安和繁榮穩定奠定了堅實基礎。這樣的好制度，我們必須倍加珍惜、長期堅持。相信在新選制的引領下，香港必將迎來更加美好的明天，在良政善治的道路上穩步前行。
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文章:支持香港網約車服務規管制度 為出行安全與便捷護航
近日，香港特區政府於9月5日在憲報刊登《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》（下稱《條例草案》），標誌著香港在個人化點對點交通服務改革上邁出關鍵一步。筆者對此表示歡迎，我認為這項舉措既回應市民對安全、多元出行的需求，也推動交通行業良性發展，意義深遠，值得全力支持。
現有交通服務待優化，網約車規管勢在必行:
當前香港個人化點對點交通服務仍存在明顯短板。以已推出的5支的士車隊為例，雖全數獲發牌照逾一個月，現時僅約900輛的士投入服務，距離去年政府設定的3500輛目標僅達26%。車輛供應不足、司機招募困難，直接導致乘客召車等待時間過長；更為不便的是，5支車隊的叫車APP各自獨立，市民需切換不同平台預約，體驗欠佳，可見現有模式亟待改進。
與此同時，經網約平台預約出行已成全球大勢，在香港亦有顯著需求——每日個人化點對點交通服務中，網約車佔比達22%，卻長期缺乏法定監管框架，存在安全隱患。《條例草案》的推出，正是填補這一空白、回應市民訴求的重要舉措，既能規範網約車服務，也能推動的士行業優化升級，形成良性競爭格局。
規管框架全面細緻，兼顧安全與行業發展:
此次擬議的規管制度圍繞「平台、車輛、司機」三大核心環節設立嚴格標準，全方位保障服務安全與質量，同時兼顧行業長遠發展：
- 平台層面：設定明確入場門檻，要求申請機構必須是香港註冊公司，具備相應營運經驗、財力證明與資本投入，董事亦需符合資格。平台還需承擔盡職審查責任，對旗下車輛、司機進行嚴格把關，並維持高效服務，從源頭規範運營。
- 車輛層面：推行「人車合一」原則，規定車輛須以個人名義登記，且僅能由登記車主提供服務，有效避免牌照炒賣、車輛租賃乱象及黑工問題，同時清晰釐清保險責任；車輛還需持有合適的第三者風險保險，並按規定展示識別標誌，提升安全性與辨識度。
- 司機層面：設定嚴格准入條件，申請人須年滿21歲、持有香港永久性居民身份證，且申請前五年內無嚴重交通定罪紀錄，並完成指定考核，確保司機具備良好資質與安全意識。
值得肯定的是，政府在制定框架時充分聽取業界意見，從善如流：將網約車車齡上限從原定7年放寬至12年，平衡車輛安全與市場供應，避免影響司機入行意願；計劃於今年第4季將的士與網約車考核合併為通用筆試，降低入行門檻，吸引更多新人加入，助力提升整體服務質素。此外，《條例草案》還將加強打擊非法出租或取酬載客活動，維護市場秩序。
建議加入定期檢討機制，確保制度長效有效:
為進一步優化規管制度，確保其能適應市場變化、持續發揮作用，建議政府在《條例草案》中加入「三至五年定期檢討」機制：
1. 檢討內容可涵蓋平台服務質量（如乘客投訴率、叫車響應速度）、車輛安全狀況（如故障率、保險覆蓋情況）、司機從業體驗（如收入水平、培訓支持），以及行業整體競爭格局（如的士與網約車的協同發展情況）；
2. 根據檢討結果調整政策細節，例如若發現車輛安全隱患增加，可適當收緊車齡或檢驗標準；若司機供應不足，可進一步優化考核流程或提供更多支持措施；
3. 檢討過程中廣泛收集市民、業界及專家意見，確保制度調整符合多方利益，真正實現「保障市民安全、促進行業健康發展」的目標。
《條例草案》的推出，是香港交通服務現代化的重要里程碑。相信在完善的規管框架與定期檢討機制下，香港的個人化點對點交通服務將實現「安全、便捷、多元」的目標，為市民出行帶來全新體驗，也為香港交通行業注入新活力。
作者簡介：高松傑，人稱高Sir，男，香港建設力量KOL、時評人，大灣區創業者、灣區推介官、2023深圳十大好網民，工商管理碩士，本科修商業、公共及社會行政，多個平台均有文章及視頻專欄，發放愛國愛港正能量，講好中國故事及香港故事
香港再出發共同發起人、香港菁英會副主席、網絡紅人工作者協會創會主席、陽江市政協委員、中華海外聯誼會理事、中國青年志願者協會常務理事、河南省青聯港區常委、香港青年發展委員會民族自豪感及國民身份認同行動小組增補委員、第七屆九龍城區議會轄下地區設施及工程委員會和社區參與及文化康樂委員會增選委員、九龍城區撲滅罪行委員會國安教育小組召集人、家維關愛隊成員、地區國安導師
